本周具身智能、輔助駕駛領(lǐng)域大事如下：

人形機(jī)器人要上天！眾擎機(jī)器人與穿越者達(dá)成深度合作

蓋世汽車1月26日獲悉，眾擎機(jī)器人與穿越者近日達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，共同啟動(dòng)人形機(jī)器人宇航員探索計(jì)劃。該計(jì)劃將以眾擎自主研發(fā)的具身通用智能體PM01為核心載體，聯(lián)合開(kāi)展面向太空環(huán)境的任務(wù)驗(yàn)證。

這是國(guó)內(nèi)首次將人形機(jī)器人系統(tǒng)應(yīng)用于太空探索場(chǎng)景，也是具身智能技術(shù)與航天工程的一次重要交叉。

圖片來(lái)源：眾擎機(jī)器人

PM01作為眾擎的核心機(jī)器人平臺(tái)，搭載了多傳感器融合的高精度環(huán)境感知系統(tǒng)、毫秒級(jí)實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)控制模塊以及基于自主算法的決策規(guī)劃體系，具備在動(dòng)態(tài)環(huán)境中感知、判斷與執(zhí)行連續(xù)任務(wù)的能力。該機(jī)器人已在地面完成多輪高負(fù)荷、高復(fù)雜度的技術(shù)驗(yàn)證。此次指向太空的應(yīng)用嘗試，意味著其技術(shù)棧將面對(duì)真空、微重力、極端溫度與輻射等嚴(yán)苛條件的直接考驗(yàn)。

太空環(huán)境對(duì)機(jī)器人的可靠性與自主性提出了遠(yuǎn)高于地面場(chǎng)景的要求。雙方此次合作基于長(zhǎng)期積累的技術(shù)互補(bǔ)性：眾擎在機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)與具身智能算法方面具備積累；穿越者則擁有航天工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和太空任務(wù)場(chǎng)景的適配能力。合作前期已進(jìn)行了多輪聯(lián)合仿真與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

在航天任務(wù)中，機(jī)器人可承擔(dān)艙外巡檢、設(shè)備維護(hù)、危險(xiǎn)環(huán)境探測(cè)等任務(wù)，緩解宇航員作業(yè)負(fù)荷與風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，太空極端環(huán)境也為具身智能系統(tǒng)的可靠性、魯棒性提供了高階驗(yàn)證場(chǎng)，相關(guān)技術(shù)反饋有望推動(dòng)地面產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的迭代升級(jí)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，“人機(jī)協(xié)同”模式將成為構(gòu)建可持續(xù)太空作業(yè)體系的重要支撐。

接下來(lái)，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)將聚焦PM01的太空環(huán)境適應(yīng)改造、在軌任務(wù)算法優(yōu)化與系統(tǒng)可靠性提升，逐步推進(jìn)該項(xiàng)目從地面驗(yàn)證向太空實(shí)驗(yàn)階段過(guò)渡。此次合作也被視為中國(guó)智能機(jī)器人與航天領(lǐng)域跨界協(xié)同的一次實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

小智點(diǎn)評(píng)：標(biāo)志著具身智能與航天工程跨界協(xié)同邁出實(shí)質(zhì)性一步。

宇樹(shù)官宣將登陸2026央視春晚

繼魔法原子、銀河通用之后，宇樹(shù)科技于1月26日晚正式官宣，成為“中央廣播電視總臺(tái)2026年春晚機(jī)器人合作伙伴”，這也是該公司第三次與央視春晚結(jié)緣。

自2021年牛年春晚機(jī)器?！盃臓摹笔状瘟料啵?025年由張藝謀執(zhí)導(dǎo)的人形機(jī)器人節(jié)目《秧BOT》實(shí)現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)破圈，宇樹(shù)已連續(xù)多年以科技元素為春晚增添亮點(diǎn)。2026年春晚，宇樹(shù)表示“將再度攜手總臺(tái)，奉獻(xiàn)一場(chǎng)引領(lǐng)全球科技進(jìn)步的除夕盛宴”。

圖片來(lái)源：宇樹(shù)科技

在面向大眾的舞臺(tái)之外，宇樹(shù)在2025年也持續(xù)拓展機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景：舉辦了全球首場(chǎng)人形機(jī)器人格斗比賽，并在全球首屆人形機(jī)器人運(yùn)動(dòng)會(huì)上斬獲四金，成為金牌與獎(jiǎng)牌數(shù)最多的企業(yè)；同時(shí)，其機(jī)器人也首次登上話劇與演唱會(huì)舞臺(tái)，讓公眾近距離感受機(jī)器人的多元魅力。在工業(yè)領(lǐng)域，宇樹(shù)的四足及人形機(jī)器人也在相關(guān)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；涞亍?/p>

據(jù)第三方公開(kāi)數(shù)據(jù)，近年來(lái)宇樹(shù)四足機(jī)器人與人形機(jī)器人的出貨量均位居全球第一，已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓丁ｋS著科研成果與行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的快速延伸，其機(jī)器人產(chǎn)品正更頻繁地走進(jìn)大眾生活。

小智點(diǎn)評(píng)：宇樹(shù)科技憑借春晚舞臺(tái)持續(xù)引領(lǐng)機(jī)器人科技融入大眾文化與生活，同時(shí)其出貨量全球領(lǐng)先并加速多元化場(chǎng)景落地。

馬斯克：特斯拉需自建工廠生產(chǎn)芯片

蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，該公司需自建并運(yùn)營(yíng)其口中的“TeraFab”，用于半導(dǎo)體生產(chǎn)。這一宏大項(xiàng)目將耗資數(shù)十億美元，也標(biāo)志著特斯拉再度拓展業(yè)務(wù)邊界，跳出該公司原本的核心電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

圖片來(lái)源：馬斯克的X賬號(hào)

馬斯克在1月28日的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“為了消除未來(lái)三到四年可能出現(xiàn)的供應(yīng)瓶頸，我們必須建造特斯拉TeraFab。這將是一座超大型晶圓廠，自主生產(chǎn)邏輯芯片、存儲(chǔ)芯片，并完成芯片封裝工序。”

作為全球市值最高的汽車制造商，特斯拉將未來(lái)發(fā)展押注于人工智能、自動(dòng)駕駛與機(jī)器人業(yè)務(wù)。這些項(xiàng)目對(duì)芯片有著海量需求，而特斯拉目前的芯片供應(yīng)商為三星電子與臺(tái)積電。

馬斯克指出，包括臺(tái)積電、三星、美光科技在內(nèi)的現(xiàn)有供應(yīng)商，無(wú)法滿足特斯拉的芯片需求量。

馬斯克表示：“這對(duì)我們抵御地緣政治風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。我認(rèn)為，部分人士低估了部分地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，而這些風(fēng)險(xiǎn)在未來(lái)幾年將成為關(guān)鍵影響因素。”

全球高端芯片的供應(yīng)，高度依賴中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的臺(tái)積電及其本土產(chǎn)能。

近幾周，這位全球首富已釋放信號(hào)，特斯拉或?qū)⒆灾魃a(chǎn)芯片，以解決芯片供應(yīng)受限的問(wèn)題。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的人工智能競(jìng)賽中，他認(rèn)為芯片供應(yīng)不足是核心瓶頸。

在近期的訪談中，馬斯克稱：“如果不建晶圓廠，我們必將遭遇芯片供應(yīng)壁壘。我們只有兩個(gè)選擇：要么撞上芯片供應(yīng)壁壘，要么自建晶圓廠。”

去年11月，馬斯克也曾向特斯拉股東透露，該公司或許需要建造一座“TeraFab”，并表示：“我看不到其他任何途徑，能獲得我們所需規(guī)模的芯片供應(yīng)量?！?/p>

芯片制造行業(yè)的盈利形勢(shì)十分嚴(yán)峻。建造頂尖晶圓廠需要投入數(shù)百億美元的固定成本，還需要耗費(fèi)大量時(shí)間完成建廠、投產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)。

該項(xiàng)目還需從多家供應(yīng)商采購(gòu)復(fù)雜設(shè)備，尤其是向歐洲的阿斯麥公司（ASML）采購(gòu)。阿斯麥在晶圓制造關(guān)鍵設(shè)備市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

盡管挑戰(zhàn)巨大，但自建芯片廠符合馬斯克一貫奉行的垂直整合戰(zhàn)略。將核心零部件生產(chǎn)收歸自有，能讓他旗下的多家企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率遠(yuǎn)超依賴外部供應(yīng)鏈的同行。特斯拉、太空探索技術(shù)公司（SpaceX）、人工智能公司xAI、腦機(jī)接口技術(shù)公司Neuralink以及美國(guó)隧道挖掘公司無(wú)聊公司（Boring Company），業(yè)務(wù)也正不斷相互融合。

目前尚不清楚該晶圓廠將選址美國(guó)何處，以及具體的建設(shè)時(shí)間表。

特斯拉預(yù)計(jì)，今年將為現(xiàn)有工廠投入超200億美元的資本支出。太陽(yáng)能電池制造工廠、芯片晶圓廠這類基建項(xiàng)目的資金來(lái)源，目前仍未確定。

特斯拉首席財(cái)務(wù)官Vaibhav Taneja表示：“我們賬面持有超過(guò)440億美元的現(xiàn)金及投資資產(chǎn)。因此我們會(huì)動(dòng)用內(nèi)部資金，但也存在其他融資渠道。”他補(bǔ)充道：“只要擁有穩(wěn)定的現(xiàn)金流，就可以向銀行申請(qǐng)融資?！?/p>

Vaibhav Taneja還稱：“我們已經(jīng)就此與多家銀行進(jìn)行洽談。后續(xù)還需進(jìn)一步研究融資方案，比如是增加債務(wù)融資，還是采用其他方式。”

馬斯克表示，特斯拉未來(lái)會(huì)就TeraFab發(fā)布更重磅的相關(guān)公告。

小智點(diǎn)評(píng)：馬斯克宣布特斯拉將自建超大型晶圓廠，是其垂直整合戰(zhàn)略與應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的激進(jìn)舉措。

年產(chǎn)5000臺(tái)套，京津冀迎來(lái)首個(gè)人形機(jī)器人中試平臺(tái)

1月29日，由領(lǐng)益智造與北京人形機(jī)器人創(chuàng)新中心攜手共建的人形機(jī)器人中試驗(yàn)證平臺(tái)正式啟動(dòng)。

作為京津冀首個(gè)人形機(jī)器人中試平臺(tái)，該平臺(tái)旨在破解人形機(jī)器人行業(yè) “研發(fā)易、量產(chǎn)難” 的共性痛點(diǎn)，為技術(shù)成果快速轉(zhuǎn)化提供了標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的落地載體。目前，平臺(tái)已具備試制生產(chǎn)和測(cè)試設(shè)備500臺(tái)套，以及具身智能機(jī)器人年產(chǎn)能5000臺(tái)套的能力。

據(jù)悉，領(lǐng)益智造是該平臺(tái)唯一的智能制造企業(yè)合作伙伴，及柔性生產(chǎn)線獨(dú)家運(yùn)營(yíng)商，深度參與了平臺(tái)從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的全流程，包括全程參與并提供自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備、MES與WMS智能管理系統(tǒng)，更牽頭完成柔性生產(chǎn)線的整體搭建。

不僅如此，圍繞 “打造行業(yè)標(biāo)桿中試基地、探索柔性化量產(chǎn)新路徑” 的核心目標(biāo)，領(lǐng)益智造制定了四大運(yùn)營(yíng)規(guī)劃，包括：組建專業(yè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、深化柔性生產(chǎn)能力、 打造技術(shù)轉(zhuǎn)化加速器、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)。

圖片來(lái)源：領(lǐng)益智造

領(lǐng)益智造致力于為全球機(jī)器人客戶提供從工藝加工到核心零部件及OEM / ODM整機(jī)的一站式解決方案，目標(biāo)成為全球TOP3的具身智能硬件制造商。

目前，領(lǐng)益智造機(jī)器人業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)從核心部件到整機(jī)制造的全鏈條布局，合作客戶覆蓋全球多家頭部機(jī)器人企業(yè)。截至2025年11月，領(lǐng)益智造已完成超5000臺(tái)套人形（具身）機(jī)器人硬件、整機(jī)組裝服務(wù)，涵蓋整機(jī)/靈巧手組裝，關(guān)節(jié)模組，頭、腰、腦、臂、腿、靈巧手等高精度部件，充電方案，散熱方案，軟質(zhì)紡織皮膚等關(guān)鍵模塊。

據(jù)領(lǐng)益智造此前透露，未來(lái)中試基地將逐步升級(jí)為年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)的人形機(jī)器人超級(jí)工廠，持續(xù)鞏固規(guī)模化交付優(yōu)勢(shì)。

小智點(diǎn)評(píng)：京津冀首個(gè)機(jī)器人中試平臺(tái)啟動(dòng)，聚焦柔性量產(chǎn)破解行業(yè)“研發(fā)易、量產(chǎn)難”瓶頸，瞄準(zhǔn)全球TOP3具身智能硬件制造商目標(biāo)。

機(jī)器人要搶飯碗？現(xiàn)代汽車韓國(guó)工會(huì)怒懟人形機(jī)器人計(jì)劃

蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，1月22日，現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）在韓國(guó)的工會(huì)警告該公司，未經(jīng)工會(huì)批準(zhǔn)不得部署人形機(jī)器人，稱此舉將帶來(lái)“就業(yè)沖擊”。

圖片來(lái)源：波士頓動(dòng)力

該工會(huì)在路透社審閱的一封內(nèi)部信中表示，現(xiàn)代汽車計(jì)劃從2028年開(kāi)始部署人形機(jī)器人，這推動(dòng)其股價(jià)飆升至歷史新高，但對(duì)工人來(lái)說(shuō)這并非好消息。工會(huì)稱：“請(qǐng)記住，若無(wú)勞資協(xié)議，任何使用新技術(shù)的機(jī)器人都不允許進(jìn)入工作場(chǎng)所?！?/p>

本月初，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）在美國(guó)拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，推出了由其旗下子公司波士頓動(dòng)力（Boston Dynamics）研發(fā)的Atlas人形機(jī)器人量產(chǎn)版。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，其目標(biāo)是到2028年建成一座年產(chǎn)能達(dá)3萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人的工廠，并計(jì)劃從2028年起在其位于美國(guó)佐治亞州的工廠部署人形機(jī)器人，最終目的是將應(yīng)用擴(kuò)展至所有生產(chǎn)基地。而該工會(huì)指責(zé)現(xiàn)代汽車集團(tuán)試圖通過(guò)部署機(jī)器人來(lái)削減勞動(dòng)力，從而增加利潤(rùn)。

針對(duì)上述報(bào)道，現(xiàn)代汽車尚未立即置評(píng)。

該工會(huì)還嚴(yán)詞批評(píng)現(xiàn)代汽車推進(jìn)產(chǎn)能向美國(guó)轉(zhuǎn)移的舉措，稱該公司位于美國(guó)佐治亞州的新工廠，已對(duì)韓國(guó)本土生產(chǎn)造成實(shí)質(zhì)性沖擊，更直接威脅到該公司在韓國(guó)兩家工廠的就業(yè)穩(wěn)定。

去年，現(xiàn)代汽車表示，為應(yīng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅，到2028年，其佐治亞州工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛汽車。

小智點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)代汽車工會(huì)強(qiáng)烈抵制人形機(jī)器人部署計(jì)劃，擔(dān)憂自動(dòng)化替代人工，凸顯技術(shù)革新浪潮下的勞資矛盾與就業(yè)沖擊。

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