隨著人形機(jī)器人商業(yè)化進(jìn)程加速，全球新能源產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛躬身入局——寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能等電池企業(yè)已率先卡位。與此同時(shí)，一場(chǎng)雙向奔赴的智能制造革命，正在新能源與人工智能的交匯點(diǎn)上悄然上演。

在這場(chǎng)變革中，一個(gè)正在形成的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)清晰可見(jiàn)：電池企業(yè)既是機(jī)器人的“供能者”，為其提供動(dòng)力心臟；又是機(jī)器人的“應(yīng)用場(chǎng)”，在產(chǎn)線中驗(yàn)證并反哺技術(shù)迭代。而機(jī)器人既是電池企業(yè)的“產(chǎn)品輸出”，承載著下一代智能終端的能源標(biāo)準(zhǔn)；又是其“生產(chǎn)工具”，以類人智能重塑制造范式。

機(jī)器人員工在電池產(chǎn)線“上崗”

此前不久，在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，億緯鋰能披露兩類“機(jī)器人員工”于3月起陸續(xù)上崗測(cè)試，向“用機(jī)器人給機(jī)器人造電池”邁進(jìn)。

具體來(lái)看，億緯鋰能選擇“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”，其機(jī)器人分為兩類：一類是AI數(shù)字機(jī)器人員工，另一類是實(shí)體機(jī)器人員工，二者協(xié)同配合、相互支撐，分別承擔(dān)需求統(tǒng)籌與執(zhí)行落地的崗位任務(wù)。

據(jù)惠州億緯鋰能股份有限公司機(jī)器人研究所所長(zhǎng)肖罡介紹，“電池制造工藝在整體框架上具備確定性，但電池尺寸、容量、能量密度等細(xì)節(jié)參數(shù)存在不確定性。我們正是在工藝確定性與參數(shù)不確定性之間，找到了利用AI+機(jī)器人適配生產(chǎn)的平衡點(diǎn)?！?/p>

更早之前，寧德時(shí)代中州基地的新能源動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)線上，人形機(jī)器人“小墨”已經(jīng)參與高壓風(fēng)險(xiǎn)測(cè)試工序。據(jù)悉，“小墨”由寧德時(shí)代生態(tài)企業(yè)——千尋智能機(jī)器人公司研發(fā)，搭載了寧德時(shí)代自研電池，是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的成果。

圖片來(lái)源：千尋智能

寧德時(shí)代有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，讓機(jī)器人直接參與工業(yè)產(chǎn)線，是驗(yàn)證其在復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定性的關(guān)鍵步驟，是從實(shí)驗(yàn)室走向真實(shí)工業(yè)場(chǎng)景的重要節(jié)點(diǎn)。

據(jù)悉，“小墨”承擔(dān)的是電池包下線前的EOL（End of Line）和DCR（Direct Current Resistance）測(cè)試工序。這些環(huán)節(jié)長(zhǎng)期依賴人工操作——工人需要將帶有數(shù)百伏高壓的測(cè)試插頭精準(zhǔn)插接到電池包指定位置，不僅存在高壓打火的安全風(fēng)險(xiǎn)，也面臨效率和質(zhì)量不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)。

“小墨”的引入徹底改變了這一狀況。它搭載先進(jìn)的端到端視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作（VLA）模型，具備強(qiáng)大的環(huán)境感知與任務(wù)泛化能力：可自主應(yīng)對(duì)來(lái)料位置偏差、插接點(diǎn)位變化等不確定性，實(shí)時(shí)調(diào)整操作姿態(tài)；在插拔柔性線束時(shí)能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)力度，確保連接可靠且不損傷部件。

實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，“小墨”的插接成功率穩(wěn)定在99%以上；單日工作量實(shí)現(xiàn)三倍提升；能夠自動(dòng)適應(yīng)點(diǎn)位偏差與線束柔性變化。

電池企業(yè)為機(jī)器人打造“動(dòng)力心臟”

在機(jī)器人進(jìn)入電池產(chǎn)線的同時(shí)，電池企業(yè)也正在為機(jī)器人量身打造“動(dòng)力心臟”。

全國(guó)人大代表、中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜在今年兩會(huì)期間展示了一塊特殊的電池——車規(guī)級(jí)60Ah大容量全固態(tài)電池。她透露，中創(chuàng)新航作為國(guó)內(nèi)超前布局固態(tài)電池領(lǐng)域的頭部企業(yè)，已率先建成行業(yè)領(lǐng)先的車用全固態(tài)產(chǎn)線，2025年開發(fā)完成用于機(jī)器人及飛行器的固態(tài)電池，能量密度達(dá)450Wh+/kg，今年四季度將進(jìn)行千臺(tái)機(jī)器人級(jí)別的批量交付。

“低空經(jīng)濟(jì)起飛、人形機(jī)器人入局，每一個(gè)賽道都是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，其規(guī)?；瘧?yīng)用都離不開高能量密度、高安全性的動(dòng)力支撐?！眲㈧o瑜表示，“作為新能源企業(yè)代表，我們看到了固態(tài)電池在低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等未來(lái)產(chǎn)業(yè)上的應(yīng)用前景，一直都在積極開展研發(fā)、實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。”

機(jī)器人對(duì)電池的需求與傳統(tǒng)動(dòng)力電池確有顯著差異。據(jù)TrendForce預(yù)測(cè)，人形機(jī)器人對(duì)固態(tài)電池的需求有望于2035年超過(guò)74GWh，較2026年成長(zhǎng)千倍以上。目前人形機(jī)器人主要搭載液態(tài)鋰電池，高鎳三元鋰電池憑借相對(duì)較高的能量密度成為主流選擇，但受限于液態(tài)鋰電池的能量密度和機(jī)器人軀干空間、重量等因素，多數(shù)產(chǎn)品的續(xù)航力集中在2-4小時(shí)。

圖片來(lái)源：億緯鋰能

開源證券指出，機(jī)器人用電池需要具備超高能量密度、高放電倍率、高安全、長(zhǎng)壽命和寬溫域適應(yīng)性，已成普遍共識(shí)，而電池技術(shù)的突破，將是開啟人形機(jī)器人未來(lái)的關(guān)鍵鑰匙。

據(jù)悉，2025年包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、孚能科技、睿恩新能源、欣旺達(dá)、LG新能源、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、松下能源、比克電池等多家電池企業(yè)，均已展開對(duì)人形機(jī)器人電池的深度布局。

孚能科技去年透露，“公司已完成向某頭部人形機(jī)器人客戶送樣硫化物全固態(tài)電池；亦與其他幾家頭部人形機(jī)器人公司持續(xù)對(duì)接固態(tài)電池需求，項(xiàng)目進(jìn)展順利?！眱|緯鋰能則推出了G26P功率型和G26Q能量型電芯，前者支持9分鐘極速補(bǔ)能，可滿足機(jī)器人高負(fù)載作業(yè)需求；后者以310Wh/kg的高能量密度，可滿足機(jī)器人長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作的動(dòng)力需求。

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