2026年1月新勢(shì)力市場(chǎng)迎來(lái)開年洗牌，頭部陣營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)格局生變。

受年底沖量后需求自然回落、新能源購(gòu)置稅政策切換、春節(jié)節(jié)點(diǎn)前置等多重短期因素疊加影響。1月中國(guó)乘用車廠商批發(fā)銷量預(yù)計(jì)約190萬(wàn)輛（乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)），環(huán)比大降32%，同比下滑9.5%。

在汽車市場(chǎng)寒冬下，涌現(xiàn)兩大超級(jí)強(qiáng)勢(shì)品牌——問界和小米。其中，問界以超4萬(wàn)輛的交付量，終結(jié)零跑連續(xù)10個(gè)月的銷冠紀(jì)錄，首次登頂新勢(shì)力1月銷量榜首；小米汽車則刷新自身最佳排名，以39000輛的交付量緊追其后，與問界僅千余臺(tái)的微小差距。

11 家新勢(shì)力品牌合計(jì)交付量約28萬(wàn)臺(tái)，較2025年12月的41萬(wàn)臺(tái)大幅回落，其中，智己、零跑、小鵬環(huán)比降幅超45%，其中智己以57.5% 的環(huán)比降幅成為下滑最顯著的品牌。而問界和小米銷量環(huán)比僅下滑超22%，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的抗沖擊能力。

與此同時(shí)，深藍(lán)環(huán)比逆勢(shì)大漲成為本月最大亮點(diǎn)，蔚來(lái)、極氪同比近乎翻倍實(shí)現(xiàn)高速攀升，而理想、小鵬受多重因素影響銷量承壓下行，行業(yè)馬太效應(yīng)進(jìn)一步加劇，2026年新勢(shì)力市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)從開年便進(jìn)入白熱化階段。

▍問界、小米領(lǐng)跑

頭部陣營(yíng)洗牌加劇，問界、小米領(lǐng)跑第一梯隊(duì)。問界以40016輛的交付量在2026開年登頂榜首，同比增幅高達(dá)83.3%，盡管受行業(yè)大環(huán)境影響環(huán)比下滑25.4%，但依舊展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。作為鴻蒙智行的核心力量，問界憑借華為全棧技術(shù)賦能，疊加問界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版等新品助力，產(chǎn)品矩陣持續(xù)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

緊隨其后的小米汽車表現(xiàn)亮眼，以39000輛的交付量創(chuàng)下自身在新勢(shì)力榜單中的最佳排名，僅落后問界千余臺(tái)，同比增長(zhǎng)70.3%，環(huán)比下滑22.3%。作為新勢(shì)力“后起之秀”，小米憑借YU7、SU7車型的持續(xù)熱銷的雙車布局，以及渠道下沉的推進(jìn)，快速穩(wěn)住增長(zhǎng)曲線，為2026年55萬(wàn)臺(tái)的年銷量目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。

新款小米SU7即將于4月正式上市，新車提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro 版、Max 版三個(gè)配置版本，預(yù)售價(jià)區(qū)間為 22.99 萬(wàn) - 30.99 萬(wàn)元。作為小米 SU7 的首次改款車型，新車在智能駕駛、續(xù)航、性能等多方面進(jìn)行全面升級(jí)，其上市后有望進(jìn)一步助力小米沖擊年度銷量目標(biāo)。

▍零跑連續(xù)10個(gè)月銷冠被終結(jié)，深藍(lán)逆襲至第四

1月零跑從零跑、深藍(lán)表現(xiàn)突出。零跑汽車以32059輛的交付量位居第三，同比增長(zhǎng)27.4%，盡管環(huán)比大幅下滑46.9%，但依舊守住3萬(wàn)臺(tái)關(guān)口。值得關(guān)注的是，零跑此前連續(xù) 10 個(gè)月蟬聯(lián)的銷冠席位，本月被問界終結(jié)。

零跑汽車2026年明確100萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，計(jì)劃推出4-5款新車，并拓展海外市場(chǎng)，此次首月表現(xiàn)為全年目標(biāo)的推進(jìn)提供了支撐。具體來(lái)看，新車矩陣覆蓋6-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，涵蓋A、D兩大系列及現(xiàn)有車型升級(jí)版本：其中A系列首款車型A10定位小型SUV，主打10萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)，首搭激光雷達(dá)與500公里長(zhǎng)續(xù)航，計(jì)劃于上半年上市，將高端配置下放到入門級(jí)市場(chǎng)以搶占增量。

D系列作為沖擊高端市場(chǎng)的核心，將推出D19全尺寸豪華SUV與D99旗艦MPV兩款雙旗艦車型，均提供增程、純電雙動(dòng)力版本，共享雙高通驍龍8797芯片等核心技術(shù)，D19計(jì)劃4月上市、售價(jià)25萬(wàn)-30萬(wàn)元，D99將于年內(nèi)上市、定位30萬(wàn)級(jí)，分別對(duì)標(biāo)高端SUV與MPV市場(chǎng)競(jìng)品形成降維打擊；此外，零跑Lafa 5 Ultra版也將在二季度上市，搭載運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步豐富個(gè)性化產(chǎn)品矩陣。

值得注意的是，深藍(lán)汽車成為榜單中環(huán)比增幅最高的品牌，以30999輛的交付量位列第四，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%、同比增長(zhǎng)26.1%。深藍(lán)汽車2026年聚焦長(zhǎng)續(xù)航與智能升級(jí)，重點(diǎn)布局4款核心新車及現(xiàn)有車型迭代，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣。

全新深藍(lán)S07目前已全面到店、即訂即提，定位科技智能中型SUV，標(biāo)配華為乾崑ADS SE駕駛輔助系統(tǒng)與高通驍龍8295P芯片，長(zhǎng)續(xù)航純電版購(gòu)車可享受多重補(bǔ)貼優(yōu)惠；深藍(lán)L06持續(xù)升級(jí)迭代，搭載法拉利同款磁流變懸架與激光雷達(dá)，配備3nm車規(guī)級(jí)座艙芯片，純電續(xù)航至高670km，2026年將持續(xù)推送OTA升級(jí)優(yōu)化智能體驗(yàn)。

此外，2026款深藍(lán)L07完成全面升級(jí)，提供增程、純電雙版本，全系標(biāo)配華為乾崑智駕與3C超充技術(shù)，純電續(xù)航至高660km，增程版綜合續(xù)航超1500km，同時(shí)推送Deepal OS 4.1版本優(yōu)化車機(jī)交互；深藍(lán)S05作為暢銷車型，也將通過(guò)OTA升級(jí)新增泊車位置偏好、Carplay手車互聯(lián)等功能，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其長(zhǎng)續(xù)航版本依舊是市場(chǎng)發(fā)力重點(diǎn)。

▍蔚來(lái)、極氪同比近乎翻倍

蔚來(lái)汽車以27182輛的交付量緊隨其后，同比增幅高達(dá)96.1%，盡管環(huán)比下滑43.5%，但全新?lián)Q代的ES8車型成為銷量擔(dān)當(dāng)，疊加換電模式的差異化優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。

蔚來(lái)2026年將推出蔚來(lái)、樂道雙品牌共5款新車，螢火蟲品牌聚焦現(xiàn)有車型升級(jí)，全系車型完成NT3.0 平臺(tái)切換、900V架構(gòu)普及，同時(shí)匹配第五代換電站技術(shù)，新車覆蓋高端旗艦、家庭主流、入門高端全細(xì)分市場(chǎng)。其中，蔚來(lái)ES9定位50萬(wàn)級(jí)大型旗艦SUV，二季度上市；新一代蔚來(lái)ES7三季度上市；樂道L80定位20萬(wàn)級(jí)中大型五座SUV，上半年上市。

極氪汽車以23852輛的交付量位列第七，同比增長(zhǎng)99.7%近乎翻倍，同時(shí)也是環(huán)比降幅較小的品牌之一，其產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)韌性可見一斑，2026年計(jì)劃推出插混版本新車，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間。

極氪2026年以 “向上沖高” 為核心，推出全新高端車型并完成主力車型煥新，全系搭載新一代智駕與 900V高壓技術(shù)，目標(biāo)沖擊30萬(wàn)輛年度銷量。其中極氪8X定位40-45萬(wàn)級(jí)中大型高性能SUV，一季度上市；極氪007/007GT煥新版，核心升級(jí)新一代NVIDIA DRIVE Thor-U智駕芯片與全域900V 高壓架構(gòu)，二季度上市。

▍小鵬、理想承壓，嵐圖穩(wěn)步增長(zhǎng)

理想汽車以27668輛的交付量位居第五，成為榜單中為數(shù)不多同比下滑的品牌，同比下降7.5%、環(huán)比下降37.5%，受產(chǎn)品迭代節(jié)奏、年底需求透支等因素影響，面臨一定的轉(zhuǎn)型壓力。

理想2026年聚焦 40 萬(wàn)級(jí)以上高端市場(chǎng)，以增程 L 系列迭代與純電 i9 旗艦為核心，全系升級(jí)自研 M100 智駕芯片、5C 超充與 800V 高壓平臺(tái)，同步推出 L9L 超大型增程 SUV 填補(bǔ)尺寸空白。

小鵬汽車以20011輛的交付量位居第九，同比大幅下滑34.1%、環(huán)比下滑45.5%，受產(chǎn)品迭代切換、政策影響等因素，短期交付未能釋放，后續(xù)隨著新車訂單的轉(zhuǎn)化，有望逐步回升。

小鵬 2026 年以 “技術(shù)普惠 + 高端沖高” 為核心，1 月已發(fā)布 P7+、G6、G7、G9 四款主力改款 / 新款，覆蓋 17.68 萬(wàn) - 27.88 萬(wàn)元區(qū)間，后續(xù)新增 G01/G02 旗艦 SUV，全系搭載 800V+5C 超充與天璣 AIOS 6.0 座艙，智駕算力最高 2250TOPS。

嵐圖汽車以10515輛的交付量位列第十，同比增長(zhǎng)31.3%、環(huán)比微增0.4%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年1月銷量增長(zhǎng)，2026年計(jì)劃推出四款全新車型，全系搭載L3級(jí)智能輔助駕駛硬件，這四款產(chǎn)品包括“智駕王牌”嵐圖泰山Ultra、“空間王牌”嵐圖泰山X8、“顏值王牌”嵐圖FE（代號(hào)）及“科技王炸”嵐圖珠峰（代號(hào)）。該布局旨在覆蓋SUV、FUV及MPV三大品類，全面強(qiáng)化品牌在高端新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，2026年1月新勢(shì)力車企銷量的波動(dòng)，主要是短期因素疊加導(dǎo)致的正常市場(chǎng)調(diào)整，并非行業(yè)增長(zhǎng)拐點(diǎn)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源購(gòu)置稅政策切換期的消費(fèi)觀望、年底沖量后的需求回落、春節(jié)前置導(dǎo)致的門店?duì)I業(yè)天數(shù)縮減等，是影響1月銷量的核心因素。

從行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2026年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量將達(dá)1900萬(wàn)輛，滲透率有望突破54%，長(zhǎng)期增長(zhǎng)邏輯未變。隨著政策切換過(guò)渡期結(jié)束、春節(jié)后市場(chǎng)恢復(fù)、新產(chǎn)品集中上市，預(yù)計(jì)3月新勢(shì)力銷量將逐步回暖。

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