2025年剛剛過去。在這一年中，新能源汽車競爭非常慘烈，不僅爆發(fā)了全球汽車史上最兇猛的價格戰(zhàn)，而且涌現(xiàn)出130余款全新車型。其中，只有39款能達(dá)到月均銷量5000臺以上，它們一登場便光芒萬丈，堪稱年度黑馬。

在這39款入選《2025年度新能源汽車黑馬榜》的車型中，包括37款全新車型，2款換代車型，比2024年整整多了13款。其中，月均銷量2萬臺以上（五顆星）3款，1-2萬臺（四顆星）9款，0.5-1萬臺（三顆星）27款。它們，歸屬于21個品牌，14家車企，相比于2024年度有兩大變化，一是，品牌凈增加5個，車企增加3家；二是，小鵬、智界、阿維塔、長安4個品牌缺席。車型和品牌數(shù)量的增加，充分說明2025年新能源市場的競爭更加殘酷，各車企不得不推陳出新，用新車型去攻城略地，搶占市場。

黑馬指數(shù)五顆星的車型有3款，分別為小米YU7、問界M7、方程豹鈦7，它們的月均銷量都超過2萬臺，堪稱“現(xiàn)象級”車型。雖然問界M7屬于換代車型，但是鑒于它換代上市后的炸裂表現(xiàn)——11月達(dá)到2.5萬臺以上，12月更是沖到近3萬臺，而且它的均價超過了30萬元，也足以稱之為“現(xiàn)象級”。

現(xiàn)象級黑馬車型，不僅創(chuàng)造了銷量奇跡，而且改變了該細(xì)分市場競爭格局，處于堅不可摧的王者地位?？v觀整個新能源市場，2025年僅有3個品牌能做到，那就是15-20萬級的方程豹，20-30萬級的小米，以及30-35萬級的問界。

黑馬指數(shù)四顆星的車型有9款，分別為問界M8、比亞迪海獅06 EV、五菱繽果S、極狐T1、吉利銀河A7、零跑B01、蔚來ES8、吉利銀河M9、比亞迪海豹05 DM，它們的月均銷量都在1-2萬臺，我們稱之為“大爆款”。全新蔚來ES8雖屬于換代車型，但是鑒于它換代上市后突然躥紅——11月銷量達(dá)到1萬臺以上，12月更是超過2萬臺，而且它的售價超過了40萬元，也足以稱之為“大爆款”。

大爆款黑馬車型，比亞迪一家占了2款，吉利銀河同樣上榜2款，準(zhǔn)確反映了吉利銀河在2025年度的迅速崛起。同時，“大爆款”新車的出現(xiàn)，意味著本品牌在該細(xì)分市場取得了競爭優(yōu)勢。

黑馬指數(shù)三顆星的車型有27款，分別為比亞迪海獅05 EV、銀河星耀8、理想i6、長安啟源Q07、奇瑞風(fēng)云A9L、零跑Lafa5、比亞迪海獅06 DM、樂道L90、吉利銀河星耀6、長安啟源A06、比亞迪海豹06 EV、零跑B10、尚界H5、比亞迪秦L EV、方程豹鈦3、豐田鉑智3X日產(chǎn)N6、極氪9X、領(lǐng)克10 EM-P、埃安i60、領(lǐng)克900、騰勢N8L、深藍(lán)L06、日產(chǎn)N7、享界S9 T、理想i8、埃安UT，它們的月均銷量在0.5-1萬臺，但考慮到2025年度地獄級的競爭難度，我們將它們稱之為“爆款”。在我們看來，成為“爆款”新車，是在殘酷競爭中存活下去的標(biāo)志。

換言之，在2025年度新上市的130余款新能源全新車型中，只有約30%的新車能夠很好的“活著”。

最終統(tǒng)計，比亞迪6車排名第一，吉利銀河4車位列第二，零跑3車位居第三。問界、方程豹、理想、領(lǐng)克、東風(fēng)日產(chǎn)、長安啟源、埃安各2席并列第四，小米、五菱、極狐、蔚來、尚界、極氪、騰勢、奇瑞風(fēng)云、樂道、廣汽豐田、享界、深藍(lán)各占1席。從黑馬榜車型數(shù)量排名可以看出，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢在2025年度正面臨強(qiáng)大挑戰(zhàn)，吉利銀河已經(jīng)逼近，零跑緊隨其后，正在快速追趕；更重要的是出現(xiàn)了日產(chǎn)和豐田2個合資品牌上榜，意味著傳統(tǒng)燃油車品牌正在發(fā)力反擊新能源市場。

如果按照價格劃分，40萬以上3款，30-40萬5款，20-30萬4款，15-20萬5款，10-15萬17款，10萬以下5款?？梢钥闯?，華為系問界牢牢占據(jù)30萬以上級的市場，小米在20-30萬級一馬當(dāng)先，10-20萬級比亞迪一家獨大，但面臨吉利銀河、零跑、長安啟源等國產(chǎn)品牌以及日產(chǎn)、豐田等合資品牌的圍追堵截，10萬元以下級極狐和五菱勢頭最猛，正在撬動原有市場。

需要說明的是，本次統(tǒng)計范圍，為2025年度全新車系，不包括年度改款及換代車型。例如：吉利星愿和比亞迪海鷗等，由于是年度改款車型，故不在統(tǒng)計范圍內(nèi)（問界M7和蔚來ES8除外）。

另外，本統(tǒng)計所采用的銷量數(shù)據(jù)，均為乘聯(lián)會發(fā)布的零售量（截至12月）。排名主要依據(jù)月均銷量數(shù)據(jù)，累計銷量作為參考數(shù)據(jù)。如有遺漏或錯誤，歡迎讀者批評指正。

最后做一個聲明：之前已發(fā)布的黑馬榜系列報道相比這份總榜單，我們高估了4款：分別是五菱繽果S由現(xiàn)象級調(diào)整為大爆款；比亞迪海獅05 EV和尚界H5由大爆款調(diào)整為爆款；長安啟源Q05和捷途山海L7 PLUS由爆款調(diào)整為落榜。遺漏了2款：享界S9 T和埃安UT。

第一名 小米YU7

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.06.26

指導(dǎo)價：25.35-32.99萬元

年度銷量：15.3萬臺

月均銷量：2.64萬臺

時隔15個月，小米汽車的第二款車型——小米YU7終于迎來問世。預(yù)料之中的價格，但意外的是，開啟預(yù)定后3分鐘，大定突破20萬臺，轟動整個市場。一時間，車圈就跟炸了鍋一樣，各路豪強(qiáng)和四方看客將小米YU7的熱度“炒上天”，成為大家茶余飯后討論的焦點。

不僅如此，小米YU7的上市也意味著在同級別市場，迎來了一位最強(qiáng)對手，它改變了25-30萬級新能源SUV的競爭格局，使去年還火爆的極氪7X、智界R7等車型的寒冬提前到來，只不過它依然沒能撼動特斯拉Model Y的江湖地位。

從銷量上看，雖然它在首個完整交付月7月份，“僅”交付了6000多臺。但是，從8月份開始一路高歌猛進(jìn)，先是破1萬，接著9月份破2萬，到了10和11月份直接連續(xù)2個月突破3萬臺，一躍成為本年度最大的黑馬車型。

按照此趨勢下去，小米YU7完全有可能達(dá)到月均3萬臺，成為新能源市場的“超級巨星”。好看的顏值，極強(qiáng)的動力，好開的底盤，超長的續(xù)航，好用的智艙，加上較高的性價比是它快速崛起一戰(zhàn)封神的主要原因。

第二名 問界M7

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.09.23

指導(dǎo)價：27.98-35.98萬元

年度銷量：7.6萬臺

月均銷量：2.44萬臺

全新問界M7的上市直接將理想L6打懵了。

為什么這么說？因為從銷量數(shù)據(jù)上看，理想L6在10月和11月連續(xù)2個月銷量跌破1萬臺，只有9000多臺。而全新問界M7在10月首個完整交付月銷量便達(dá)到了1.6萬臺，11月份更是超過了2.5萬臺。更可怕的是，全新問界M7在上市后1小時，大定突破3萬臺。

在全新問界M7上市之前，我們不難發(fā)現(xiàn)，華為系的車型有一個明顯的特征，那就是越貴的銷量反而越好，尤其是價格在35萬以上，比如，問界M8、M9、尊界S800；而在35萬以下卻很難做出大爆款。

但是，隨著全新問界M7的上市，從售價上可以看出，它的目標(biāo)就是攻打25-35萬級這個市場。在這個市場主要以理想L6和理想L7以及奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3為主。與它們相比，全新問界M7憑借華為的背書比理想L系列雙子星的品牌勢能更大；與BBA“三強(qiáng)”相比，M7在智艙、智駕、用車成本、空間方面斷崖式領(lǐng)先。

可以看出，全新問界M7的到來不只是對以理想為代表的新勢力品牌的打擊，更是對傳統(tǒng)豪華品牌BBA形成了巨大的沖擊，甚至是加速了BBA的衰敗。

在不久的將來，或許會出現(xiàn)問界M7統(tǒng)治30萬級市場，問界M8引領(lǐng)40萬級市場，問界M9問鼎50萬級市場，尊界S800稱霸百萬級市場，“三兄弟+大哥”聯(lián)手一起把BBA打殘，中國豪華車市場的格局，從此被徹底改寫。

第三名 方程豹鈦7

黑馬指數(shù)：★★★★★

上市時間：2025.09.09

指導(dǎo)價：17.98-21.98萬元

年度銷量：8.6萬臺

月均銷量：2.33萬臺

方程豹鈦7是今年整個比亞迪集團(tuán)最意外的收獲！沒想到它能一戰(zhàn)封神，上市第二個月銷量便超過了2萬臺，第三個月更是突破了2.4萬臺，直接躍居本品牌銷量榜首，成為本年度最令人意外的現(xiàn)象級黑馬車型。

為什么這么說呢？首先，方程豹這個品牌在消費者心中的知名度并不高。

其次，它又是一款方盒子造型具有越野風(fēng)格的車，更偏向玩樂屬性，這類車型相對于傳統(tǒng)造型的SUV在市場中本來就比較小眾，很難贏得家庭用戶的青睞。

但是，鈦7不僅采用了承載式車身設(shè)計，而且它還有一個車長接近5米，軸距超過2米9的大空間，在提升了舒適性的同時，還將純電續(xù)航做到了200公里。除此之外，它還配備了四驅(qū)、前雙叉臂+后五連桿懸架、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，以及天神之眼B高階智能駕駛等。既滿足了家庭用戶日常出行對舒適性的需求，又能滿足戶外郊游時輕度越野的需求。再加上極高的性價比，這就是它一炮打響的關(guān)鍵所在。

鈦7的成功，不僅成為了方程豹歷史上首款月銷過2萬臺的車型，更體現(xiàn)出方程豹對產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)把控，最重要的是將品牌的銷量提升到了新的高度——全年交付量將達(dá)到20萬臺，但也意味著方程豹高端化的失敗。

第四名 問界M8

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.04.16

指導(dǎo)價：35.98-44.98萬元

年度銷量：15萬臺

月均銷量：1.8萬臺

理想L系列“衰退”的罪魁禍?zhǔn)资菃柦鏜8。

從銷量數(shù)據(jù)上看，理想L8和L9從5月份開始銷量持續(xù)下滑，到11月份兩款車型加起來的銷量只剩不到5000臺，分別只有2000多臺。而問界M8在5月首個完整交付月銷量便達(dá)到了1.2萬臺，更厲害的是從6月開始連續(xù)4個月超過了2.1萬臺。最可怕的是，它是一臺均價超過40萬元的車型，能做到如此高的銷量。

顯然，理想L8和L9的市場份額是被問界M8搶走了。那么，問界M8為什么能火？首先，從售價、車身尺寸、增程動力等信息，可以看出，問界M8是一款精準(zhǔn)阻擊理想L8和L9的車型。因為在車身尺寸方面，問界M8整體更接近理想L9，只是車長略短28mm，而它入門版車型的價格又比整體小一號的理想L8重疊，典型的一打二。

其次，與理想L9和L8相比問界M8的動力更強(qiáng)、續(xù)航更長、充電更快、智艙更全面、智駕更穩(wěn)定，而且空間比L8更大。

第三是，相比于同級別的BBA車型，比如奔馳GLE，M8的智艙和智駕斷代領(lǐng)先，且性價比更高。

最后是，華為的背書，且M8相比M9的起售價更低（便宜了11萬），購買門檻自然低了許多。

所以，不管是從產(chǎn)品力、性價比，還是品牌力上看，問界M8都具備了爆款的特質(zhì)。

從問界M8的成功中，我們不難發(fā)現(xiàn)，華為系的車型有一個明顯的特征，那就是越貴的銷量反而越好，尤其是在30萬以上，比如，問界M7、問界M8和M9；但是，在30萬以下卻很難做出爆款，比如，智界R7和S7。

究其原因，主要是華為的用戶群體大多是BBA的增換購人群，他們購買力強(qiáng)、年紀(jì)偏大。而在20-30萬這個價格區(qū)間，主要以小米、特斯拉為主，顯然這個消費群體更加年輕。

問界M8的崛起，不僅給處于成長中的理想帶來了沉重的打擊，而且對傳統(tǒng)豪華品牌BBA形成了巨大的沖擊，甚至是加速了BBA的衰敗。

第五名 比亞迪海獅06 EV

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.07.24

指導(dǎo)價：14.38-16.38萬元

年度銷量：9萬臺

月均銷量：1.74萬臺

海獅06出道即“爆款”！上市2個月，終端銷量一路攀升至超2萬輛（2025年9月），受歡迎程度可見一斑。

從市場競爭維度來看，海獅06的主要競品包括零跑C10、深藍(lán)S07等車型，但憑借更均衡的性能配置、更具誠意的定價策略，海獅06在15萬級新能源市場中性價比優(yōu)勢顯著，這也成為其快速躋身 “爆款車” 行列的關(guān)鍵原因。

新車基于e平臺3.0 Evo打造，提供520km和605km兩種續(xù)航版本，并在電機(jī)轉(zhuǎn)速與充電效率上較前代平臺有顯著提升，解決了該價位段用戶對冬季續(xù)航與補(bǔ)能速度的普遍訴求，同時，全系標(biāo)配DiPilot 100智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高快領(lǐng)航輔助、全場景智能泊車輔助等功能。在同價位車型中形成差異化優(yōu)勢。

海獅06 EV本質(zhì)上是比亞迪對15萬級SUV市場的一次“防御性進(jìn)攻”。在這一價格區(qū)間，不僅有傳統(tǒng)的合資品牌燃油車固守，更有大量新興造車勢力正通過堆砌智駕配置來實現(xiàn)反超，新車則是通過技術(shù)迭代后的降本增效，利用規(guī)模效應(yīng)壓縮單車成本，從而在與合資燃油車及同級競品的競爭中，憑借較低的起售價和更高的三電規(guī)格獲取市場份額。

第六名 五菱繽果S

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.09.27

指導(dǎo)價：6.68-7.98萬元

年度銷量：5.3萬臺

月均銷量：1.73萬臺

五菱繽果S是全市場第三款能達(dá)到月均銷量2萬臺以上的A0級車型，僅次于吉利星愿和比亞迪海鷗。

自上市以來，繽果S在首個完整交付月銷量便突破1.7萬臺，可謂是出場即巔峰，成為當(dāng)之無愧的“現(xiàn)象級黑馬”。

繽果S成功的核心在于，它以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義和親民的價格，精準(zhǔn)擊中了主流家用代步車市場的用戶需求。相比于吉利星愿它的續(xù)航更長一點，空間更大一點且價格更便宜一點。除此以外，更厲害的是，它在安全性方面高強(qiáng)度鋼占比達(dá)74.5%，1500MPa熱成型鋼占比達(dá)23.7%，是首款獲得“中國十佳車身”的A0級車型。

五菱繽果S的大賣不僅是產(chǎn)品力的成功，更是一次精準(zhǔn)把握消費降級趨勢的戰(zhàn)略勝利。它以高品質(zhì)+高性價比為突破口，不僅贏得了消費者的認(rèn)可，而且重塑了A0級純電車型市場的競爭邏輯，同時推動了五菱品牌在新能源領(lǐng)域的向前發(fā)展，并且做到了“人民需要什么，五菱就造什么”的初心。

第七名 極狐T1

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.09.11

指導(dǎo)價：6.28-8.78萬元

年度銷量：5.6萬臺

月均銷量：1.55萬臺

極狐T1上市首月，終端銷量便突破萬輛，成為今年名副其實的爆款車。

在6-8萬級別的純電A0級細(xì)分市場，主流車型是比亞迪海鷗、海豚，吉利星愿以及五菱繽果S，在這幾款大熱門車型的圍剿中，還能拿到月均銷量1.55萬，說明極狐T1滿足了市場對低價位、品牌化車型的剛性需求。

新車的亮點主要集中在價格策略，空間布局，三電質(zhì)量等，盡管價格較低，但其具備2米77的軸距，全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，客觀而言，極狐T1的市場任務(wù)是利用北汽新能源的成熟供應(yīng)鏈優(yōu)勢，通過高性價比策略吸引預(yù)算在10萬以內(nèi)的代步需求群體。

極狐T1的市場表現(xiàn)將直接決定該品牌渠道的下沉效率，月均1.55萬臺的輸出，能有效激活原本低效的區(qū)域網(wǎng)點，帶活整個服務(wù)體系。它向行業(yè)傳遞了一個明確信號：即便在極致的低價位區(qū)間，消費者對靈活空間和安全質(zhì)量的要求也不會消失。

第八名 吉利銀河A7

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.08.08

指導(dǎo)價：8.98-12.58萬元

年度銷量：6.5萬臺

月均銷量：1.39萬臺

上市第一個月，終端銷量過萬的還有銀河A7。作為十萬級混動家轎，銀河A7的核心對手，就是比亞迪秦L DM。從版型數(shù)量看，銀河A7比秦L DM多2款選擇；從核心數(shù)據(jù)看，如虧電油耗、純電續(xù)航、尺寸以及動力性能，銀河A7都比秦L略強(qiáng)；再從定價策略來看，銀河A7最便宜和最貴的版本，均比秦L DM低，分別便宜1.8萬和2.2萬。很明顯，銀河A7面對秦L，其競爭策略就是高產(chǎn)品力+更低的價格。

親民的價格是銀河A7火爆原因之一，此外還和新車三個核心特點有關(guān)。第一，使用了電池底盤一體化布局CTC技術(shù)，在保證車身剛性的同時，能減少電池包對座艙空間豎向的侵占，從而提高空間利用率。

第二，搭載了雷神AI電混2.0系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率82kW，較秦L DM的發(fā)動機(jī)大了8kW，直驅(qū)工況下，超車或急加速相對更穩(wěn)定。

第三，配備了實用的智能配置。比如，F(xiàn)lymeAuto系統(tǒng)，支持HiCar、Flymelink等手車互聯(lián)系統(tǒng)，CarPlay在OTA后也會加入。智駕部分配備千里浩瀚H3，智駕芯片采用算力128TOPS的地平線J6M，除了支持高速領(lǐng)航輔助之外，也支持不同車位種類的自主泊車。

總之，銀河A7爆款邏輯，是主打節(jié)能，有寬敞空間，在座艙和輔助駕駛功能上，有一定的智能化體驗。

第九名 零跑B01

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.08.08

指導(dǎo)價：8.98-11.98萬元

年度銷量：6.7萬臺

月均銷量：1.3萬臺

零跑B01是零跑汽車首款月銷過萬的轎車，也是零跑連續(xù)9個月登頂新勢力品牌銷量冠軍的重要功臣，同時它還是8-11萬級純電轎車的銷量冠軍，已經(jīng)連續(xù)4個月銷量1萬臺以上。

續(xù)航長、空間大、充電快、駕控好、配置高再加上極高的性價比是它成功的主要原因，但智駕是它相對薄弱的一點。

零跑B01的成功，一方面繼承了C系列在15-20萬級建立的市場優(yōu)勢，向下覆蓋8-11萬主流大眾市場，完善零跑產(chǎn)品布局。同時，體現(xiàn)了零跑精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和出色的成本管控能力。另一方面，這種布局不僅擴(kuò)大了品牌的市場覆蓋范圍，也為后續(xù)A系列入門車型的推出奠定了用戶基礎(chǔ)和口碑。

第十名 蔚來ES8

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.09.20

指導(dǎo)價：40.68-44.68（租電29.88-33.88）萬元

年度銷量：4.2萬臺

月均銷量：1.28萬臺

全新蔚來ES8是蔚來這十一年最重要的車型，也是蔚來“起死回生”的希望之作。

蔚來ES8誕生于2017年，是當(dāng)時國產(chǎn)品牌豪華車型的開創(chuàng)者，歷經(jīng)8年，它的第三代車型完美問世，新車基于NT3.0平臺打造，相比于上一代車型在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸、智艙、智駕、動力、底盤等方面進(jìn)行了全面升級?？梢哉f，全新蔚來ES8不僅提升了產(chǎn)品力，而且打出了一個驚爆的價格，讓處于水深火熱的蔚來，看到了擺脫困境的希望。

從銷量上看更是如此，全新蔚來ES8在首個完整的交付月11月份交付超過1萬臺，12月份更是突破2萬臺，不僅打破了蔚來品牌單一車型的月度銷量紀(jì)錄，而且創(chuàng)造了40萬元以上純電車型的月度銷量紀(jì)錄。

不管是8年前的初代車型，還是8年后的第三代，ES8對于蔚來品牌而言，意義始終非同一般，它就是蔚來的“圖騰”。

一方面，它是當(dāng)年國內(nèi)首款定價超50萬的國產(chǎn)品牌純電SUV，可以說它就是奠定蔚來品牌高端化決定性的車型。

另一方面，蔚來今年最大的挑戰(zhàn)是在第四季度實現(xiàn)盈利的目標(biāo)，而對于要在四季度實現(xiàn)盈利的蔚來來說，全新蔚來ES8將起到定海神針的作用。同時，從它的身上，也看到了蔚來在接下來將會打出哪些技術(shù)牌與對手競爭。

相比于競品車型理想L9、問界M8和問界M9這三款分別將家用和商務(wù)屬性拉滿的產(chǎn)品，全新蔚來ES8則更像是一款宜商宜家的產(chǎn)品，更加全面的產(chǎn)品力以及更高的性價比是它突出重圍的核心競爭力。

總之，這一次全新蔚來ES8是真的成了！

第十一名 吉利銀河M9

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.09.17

指導(dǎo)價：18.38-24.88萬元

年度銷量：3.9萬臺

月均銷量：1.13萬臺

今年以來，吉利和比亞迪展開了一場針尖對麥芒的較量，銀河品牌的6款車型星愿、銀河E5、星耀6、銀河A7、星艦7、星耀8、銀河M9，全面對標(biāo)比亞迪六虎（海鷗、元、秦、宋、唐）。銀河M9作為其中的最后一塊拼圖，對標(biāo)策略非常明確，相比于唐系列核心配置全面超越，價格還更低。

作為最便宜的大6座SUV，銀河M9憑借著空間大，舒適且好用的智艙，超強(qiáng)的性能，低能耗，出色的底盤，再加上極高的性價比這六大優(yōu)勢，一戰(zhàn)成名，出場即王炸。它在上市當(dāng)月僅用13天的時間交付6000多臺，并且連續(xù)2個月銷量超過1萬臺。

時至今日，吉利銀河的快速崛起對比亞迪已經(jīng)形成了巨大的威脅，而且從銷量上看，已經(jīng)取得了初步成功。至此，吉利對比亞迪的基本盤完成了全面“圍剿”，攻入了其最堅固的陣地。

第十二名 比亞迪海豹05 DM

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時間：2025.02.10

指導(dǎo)價：7.98-10.38萬元

年度銷量：11.5萬臺

月均銷量：1萬臺

比亞迪海豹05 DM，上市11個月以來，其終端銷量僅發(fā)生過2次環(huán)比下滑，其中7月較6月終端少了998輛，9月較8月少了842輛，下半年終端月銷全部破萬，為什么如此火？

一方面在于海豹05 DM和秦系列形成了互補(bǔ)關(guān)系，分別覆蓋不同審美傾向的消費群體。另一方面，在于搭載的第五代DM混動系統(tǒng)，優(yōu)化了內(nèi)燃機(jī)熱效率和電機(jī)效率，虧電也有較低的油耗水平，符合剛需家庭對經(jīng)濟(jì)性的追求。

客觀來看，海豹05 DM的競爭本質(zhì)就是“油電同價”戰(zhàn)略的深化，通過比亞迪集團(tuán)的垂直整合能力，控制核心零部件成本，使其在低價位區(qū)間依然具備極強(qiáng)的議價能力。

最重要的，是7.98萬起的起售價，直接剝離了同價位燃油車在購置稅、日常油耗及維保費用上的最后一點優(yōu)勢。作為比亞迪海洋網(wǎng)的基石產(chǎn)品，海豹05 DM成功將“海豹”這一品牌IP從單純的運動性能，轉(zhuǎn)向了極致的務(wù)實家用。

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