2025年剛剛過(guò)去。在這一年中，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈，不僅爆發(fā)了全球汽車史上最兇猛的價(jià)格戰(zhàn)，而且涌現(xiàn)出130余款全新車型。其中，只有39款能達(dá)到月均銷量5000臺(tái)以上，它們一登場(chǎng)便光芒萬(wàn)丈，堪稱年度黑馬。

在這39款入選《2025年度新能源汽車黑馬榜》的車型中，包括37款全新車型，2款換代車型，比2024年整整多了13款。其中，月均銷量2萬(wàn)臺(tái)以上（五顆星）3款，1-2萬(wàn)臺(tái)（四顆星）9款，0.5-1萬(wàn)臺(tái)（三顆星）27款。它們，歸屬于21個(gè)品牌，14家車企，相比于2024年度有兩大變化，一是，品牌凈增加5個(gè)，車企增加3家；二是，小鵬、智界、阿維塔、長(zhǎng)安4個(gè)品牌缺席。車型和品牌數(shù)量的增加，充分說(shuō)明2025年新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷，各車企不得不推陳出新，用新車型去攻城略地，搶占市場(chǎng)。

黑馬指數(shù)五顆星的車型有3款，分別為小米YU7、問(wèn)界M7、方程豹鈦7，它們的月均銷量都超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，堪稱“現(xiàn)象級(jí)”車型。雖然問(wèn)界M7屬于換代車型，但是鑒于它換代上市后的炸裂表現(xiàn)——11月達(dá)到2.5萬(wàn)臺(tái)以上，12月更是沖到近3萬(wàn)臺(tái)，而且它的均價(jià)超過(guò)了30萬(wàn)元，也足以稱之為“現(xiàn)象級(jí)”。

現(xiàn)象級(jí)黑馬車型，不僅創(chuàng)造了銷量奇跡，而且改變了該細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，處于堅(jiān)不可摧的王者地位?？v觀整個(gè)新能源市場(chǎng)，2025年僅有3個(gè)品牌能做到，那就是15-20萬(wàn)級(jí)的方程豹，20-30萬(wàn)級(jí)的小米，以及30-35萬(wàn)級(jí)的問(wèn)界。

黑馬指數(shù)四顆星的車型有9款，分別為問(wèn)界M8、比亞迪海獅06 EV、五菱繽果S、極狐T1、吉利銀河A7、零跑B01、蔚來(lái)ES8、吉利銀河M9、比亞迪海豹05 DM，它們的月均銷量都在1-2萬(wàn)臺(tái)，我們稱之為“大爆款”。全新蔚來(lái)ES8雖屬于換代車型，但是鑒于它換代上市后突然躥紅——11月銷量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)以上，12月更是超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，而且它的售價(jià)超過(guò)了40萬(wàn)元，也足以稱之為“大爆款”。

大爆款黑馬車型，比亞迪一家占了2款，吉利銀河同樣上榜2款，準(zhǔn)確反映了吉利銀河在2025年度的迅速崛起。同時(shí)，“大爆款”新車的出現(xiàn)，意味著本品牌在該細(xì)分市場(chǎng)取得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

黑馬指數(shù)三顆星的車型有27款，分別為比亞迪海獅05 EV、銀河星耀8、理想i6、長(zhǎng)安啟源Q07、奇瑞風(fēng)云A9L、零跑Lafa5、比亞迪海獅06 DM、樂(lè)道L90、吉利銀河星耀6、長(zhǎng)安啟源A06、比亞迪海豹06 EV、零跑B10、尚界H5、比亞迪秦L EV、方程豹鈦3、豐田鉑智3X日產(chǎn)N6、極氪9X、領(lǐng)克10 EM-P、埃安i60、領(lǐng)克900、騰勢(shì)N8L、深藍(lán)L06、日產(chǎn)N7、享界S9 T、理想i8、埃安UT，它們的月均銷量在0.5-1萬(wàn)臺(tái)，但考慮到2025年度地獄級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)難度，我們將它們稱之為“爆款”。在我們看來(lái)，成為“爆款”新車，是在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中存活下去的標(biāo)志。

換言之，在2025年度新上市的130余款新能源全新車型中，只有約30%的新車能夠很好的“活著”。

最終統(tǒng)計(jì)，比亞迪6車排名第一，吉利銀河4車位列第二，零跑3車位居第三。問(wèn)界、方程豹、理想、領(lǐng)克、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安啟源、埃安各2席并列第四，小米、五菱、極狐、蔚來(lái)、尚界、極氪、騰勢(shì)、奇瑞風(fēng)云、樂(lè)道、廣汽豐田、享界、深藍(lán)各占1席。從黑馬榜車型數(shù)量排名可以看出，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在2025年度正面臨強(qiáng)大挑戰(zhàn)，吉利銀河已經(jīng)逼近，零跑緊隨其后，正在快速追趕；更重要的是出現(xiàn)了日產(chǎn)和豐田2個(gè)合資品牌上榜，意味著傳統(tǒng)燃油車品牌正在發(fā)力反擊新能源市場(chǎng)。

如果按照價(jià)格劃分，40萬(wàn)以上3款，30-40萬(wàn)5款，20-30萬(wàn)4款，15-20萬(wàn)5款，10-15萬(wàn)17款，10萬(wàn)以下5款?？梢钥闯?，華為系問(wèn)界牢牢占據(jù)30萬(wàn)以上級(jí)的市場(chǎng)，小米在20-30萬(wàn)級(jí)一馬當(dāng)先，10-20萬(wàn)級(jí)比亞迪一家獨(dú)大，但面臨吉利銀河、零跑、長(zhǎng)安啟源等國(guó)產(chǎn)品牌以及日產(chǎn)、豐田等合資品牌的圍追堵截，10萬(wàn)元以下級(jí)極狐和五菱勢(shì)頭最猛，正在撬動(dòng)原有市場(chǎng)。

需要說(shuō)明的是，本次統(tǒng)計(jì)范圍，為2025年度全新車系，不包括年度改款及換代車型。例如：吉利星愿和比亞迪海鷗等，由于是年度改款車型，故不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)（問(wèn)界M7和蔚來(lái)ES8除外）。

另外，本統(tǒng)計(jì)所采用的銷量數(shù)據(jù)，均為乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的零售量（截至12月）。排名主要依據(jù)月均銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)銷量作為參考數(shù)據(jù)。如有遺漏或錯(cuò)誤，歡迎讀者批評(píng)指正。

最后做一個(gè)聲明：之前已發(fā)布的黑馬榜系列報(bào)道相比這份總榜單，我們高估了4款：分別是五菱繽果S由現(xiàn)象級(jí)調(diào)整為大爆款；比亞迪海獅05 EV和尚界H5由大爆款調(diào)整為爆款；長(zhǎng)安啟源Q05和捷途山海L7 PLUS由爆款調(diào)整為落榜。遺漏了2款：享界S9 T和埃安UT。

由于篇幅過(guò)長(zhǎng)，分為2期，上期已經(jīng)介紹完前12名，本期繼續(xù)為大家介紹第13-39名。

第十三名 比亞迪海獅05 EV

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.03.25

指導(dǎo)價(jià)：11.78-13.78萬(wàn)元

年度銷量：8.9萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：9807萬(wàn)臺(tái)

海獅05 EV是比亞迪在本年度推出的14款全新車型中，僅有的3款月均銷量過(guò)萬(wàn)的車型。

自3月25日上市以來(lái)，海獅05 EV便在4月份首個(gè)完整交付月銷量達(dá)到了近9000臺(tái)，之后從5月開(kāi)始更是連續(xù)5個(gè)月突破萬(wàn)臺(tái)，全年累計(jì)銷量超9萬(wàn)臺(tái)。

海獅05 EV可以看作是元PLUS的姊妹車型，與元PLUS一樣都是基于比亞迪e平臺(tái)3.0Evo打造，車長(zhǎng)4520mm，比元PLUS長(zhǎng)65mm，軸距則與元PLUS一樣同為2720mm。

兩款車型最大的不同是，元PLUS全系采用前置前驅(qū)布局，主打日常用車的經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性；而海獅05 EV則全系標(biāo)配后置后驅(qū)電機(jī)，以及后五連桿獨(dú)立懸架（元PLUS為四連桿），再加上4.65米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，明顯操控靈活性更好。

海獅05 EV與元PLUS的關(guān)系本質(zhì)上是比亞迪"王朝+海洋"雙網(wǎng)戰(zhàn)略的縮影。同源技術(shù)確保車型品質(zhì)，差異化定位實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)細(xì)分，這種同平臺(tái)多產(chǎn)品布局的方式，不僅能通過(guò)技術(shù)重復(fù)使用降低研發(fā)成本，也為比亞迪在10-15萬(wàn)元純電SUV市場(chǎng)構(gòu)建起了堅(jiān)固的護(hù)城河。

對(duì)于消費(fèi)者而言，兩者的共存提供了更豐富的選擇：追求經(jīng)典實(shí)用選元PLUS，喜歡駕控則選海獅05 EV。

但是，從全年來(lái)看比亞迪發(fā)布了14款新車卻只有3款成為大爆款，反映出在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸走向同質(zhì)化的階段，比亞迪的基本盤也正在遭遇逐漸被撬動(dòng)的挑戰(zhàn)。

第十四名 銀河星耀8

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.05.09

指導(dǎo)價(jià)：12.58-16.58萬(wàn)元

年度銷量：7.3萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：9560臺(tái)

比亞迪漢的降價(jià)并沒(méi)有阻擋星耀8的崛起。它是吉利銀河第六款完全對(duì)標(biāo)比亞迪并取得成功的車型。上市首月，僅用20天時(shí)間銷量破萬(wàn)，從5月份開(kāi)始連續(xù)7個(gè)月位居中大型插混轎車銷量前三。

今年以來(lái)，吉利和比亞迪展開(kāi)了一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的較量，銀河品牌的5款車型星愿、銀河E5、星耀6、銀河A7、星艦7，全面對(duì)標(biāo)比亞迪四虎（海鷗、元系列、秦系列、宋系列）。

可怕的是，這5款車型打的正是比亞迪目前銷量最高的基本盤—A級(jí)市場(chǎng)，而且從銷量上看，已對(duì)比亞迪形成了巨大的威脅，取得了初步成功。

而星耀8，從定位上看，顯然又是瞄著比亞迪另一王牌車型漢DM-i打的，并取得成功的車型。它成功的原因主要有3點(diǎn)：

第一是，起售價(jià)更低。它的起售價(jià)僅11.58萬(wàn)，比漢DM入門版便宜了5萬(wàn)多元。

第二是，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)，從動(dòng)力配置我們能看出來(lái)，比亞迪漢DM-i是全系一種動(dòng)力配置，都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而吉利銀河星耀8則采用了1.5T+1.5L高低搭配的打法，用更低的起售價(jià)吸引那些對(duì)價(jià)格、乘坐空間、配置比較在意，而對(duì)純電續(xù)航和動(dòng)力要求不高的用戶。

第三是，性價(jià)比高。與漢DM相比星耀8的動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)、空間大點(diǎn)、底盤好點(diǎn)，油耗低點(diǎn)，續(xù)航長(zhǎng)點(diǎn)，智艙好用點(diǎn)，而且更便宜。

第十五名 理想i6

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.09.26

指導(dǎo)價(jià)：24.98-26.98萬(wàn)元

年度銷量：2.8萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：9345臺(tái)

作為2025年度理想汽車最成功的車型——理想i6，自上市以來(lái)，它的銷量穩(wěn)步提升，連續(xù)3個(gè)月月銷突破5000臺(tái)。同時(shí)，2026年初，理想i6的月產(chǎn)能將提升至2萬(wàn)輛。

理想i6憑借空間大、續(xù)航長(zhǎng)、能耗低、充電快、底盤好、智艙好用、智駕強(qiáng)七大亮點(diǎn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中殺出重圍，成為理想純電SUV最大的希望。

相比于最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model Y和小米YU7，它在續(xù)航、充電速度、空間、底盤的舒適性、以及智能化方面存在明顯優(yōu)勢(shì)。另外，理想i6的另一大優(yōu)勢(shì)是擁有獨(dú)立完善的充電網(wǎng)絡(luò)，充電站達(dá)到了3636座，比特斯拉和小米都要更多。

在理想L系列受到華為系問(wèn)界以及其他品牌全面圍攻之后，銷量出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑，并丟掉了新勢(shì)力品牌銷量榜冠軍之后，理想汽車現(xiàn)在急需一款純電爆款車型，來(lái)打開(kāi)純電市場(chǎng)的大門，提升銷量，而i6就是那一款起到?jīng)Q定性作用的尖刀車型，相信隨著產(chǎn)能的提升i6一定能助力理想重回巔峰。

第十六名 長(zhǎng)安啟源Q07

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.04.23

指導(dǎo)價(jià)：12.98-17.68萬(wàn)元

年度銷量：6.7萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：9167臺(tái)

長(zhǎng)安啟源Q07的“意外”成功。不僅代表它是一款爆款車型，更是長(zhǎng)安汽車向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的根基和戰(zhàn)略支撐。

為什么說(shuō)是意外？因?yàn)樵赒07之前，長(zhǎng)安啟源品牌已經(jīng)推出了5款車型，但還從未出現(xiàn)過(guò)任何一款車型能達(dá)到月均5000臺(tái)以上的銷量，而Q07做到了。

啟源Q07在開(kāi)啟正式交付后，僅用10天時(shí)間，交付量達(dá)12337臺(tái)，全年累計(jì)交付超7萬(wàn)臺(tái)，不僅創(chuàng)造了B級(jí)插混SUV最快萬(wàn)輛交付紀(jì)錄，更是成功躋身該級(jí)別SUV銷量榜的第二名，僅次于比亞迪宋L DM-i，成為本年度當(dāng)之無(wú)愧的黑馬車型。

啟源Q07的成功主要有兩部分原因：一是產(chǎn)品定位精準(zhǔn)；二是自身產(chǎn)品力強(qiáng)。首先，它是模仿理想L6最像的車型，不管是外觀、內(nèi)飾，還是駕乘感受，都比零跑更接近理想。其次是，它相比主要競(jìng)品車型宋L DM-i空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、底盤更舒適、更好開(kāi)、純電續(xù)航更長(zhǎng)、舒適性配置更高，而且價(jià)格更便宜，性價(jià)比更高。

隨著Q07的崛起，它對(duì)長(zhǎng)期占據(jù)B級(jí)插混SUV霸主地位的比亞迪宋系列已構(gòu)成了強(qiáng)大的挑戰(zhàn)，它憑借著更出色的產(chǎn)品力和更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略，正在逐步改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，為消費(fèi)者帶來(lái)了更好的選擇。

不僅如此，啟源Q07的成功，也有助于提升長(zhǎng)安啟源在消費(fèi)者心中的品牌認(rèn)知，贏得更多消費(fèi)者的信任，從而帶動(dòng)其它車型的銷量，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

第十七名 奇瑞風(fēng)云A9L

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.07.08

指導(dǎo)價(jià)：14.99-23.69萬(wàn)元

年度預(yù)估銷量：5.1萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：8903臺(tái)

奇瑞風(fēng)云A9L在今年入圍爆款黑馬，原因非常簡(jiǎn)單，就是有極高的性價(jià)比。首先，入門車型指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了鯤鵬超能電混CDM 6.0，主打節(jié)能和高效，懸掛用到了前雙叉臂+后五連桿，雖然高配才帶CDC電磁減振器，但入門版也配齊了高通8255座艙芯片、9個(gè)安全氣囊、33.68kWh電池，CLTC純電續(xù)航起步就是260km，輔助駕駛獵鷹智駕500，有高速領(lǐng)航和智能泊車。

中高配支持的獵鷹700系統(tǒng)，算法深度融合Momenta R6 強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，配套智駕芯片是英偉達(dá)Orin Y，算力200TOPS，這套方案追求平穩(wěn)和安全。另外，不到24萬(wàn)甚至提供了四座版車型，并且配備了13.7L的車載冰箱，營(yíng)造了一種25萬(wàn)內(nèi)能辦齊豪華車的體驗(yàn)。

第十八名 零跑Lafa5

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.11.27

指導(dǎo)價(jià)：9.78-12.18萬(wàn)元

年度銷量：1.7萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：8882臺(tái)

零跑Lafa5，11月底上市，12月中旬交付，終端交付量直接沖到了7397臺(tái)，對(duì)于零跑而言，這款純電兩廂緊湊級(jí)轎車無(wú)疑是成功的。為什么它初次登場(chǎng)就迅速火了？

原因有兩個(gè)，其一是給了消費(fèi)者綜合年輕、運(yùn)動(dòng)和智能的個(gè)性選擇，起售價(jià)比同級(jí)的星愿稍貴，但尺寸更大，造型更有力量感，11.58萬(wàn)的版本配備了激光雷達(dá)，座艙用上了高通8295P芯片，而且全系后懸掛沒(méi)有用扭力梁，最高160kW的電機(jī)，能推動(dòng)1.6噸出頭的車身完成最快6.4秒的零百加速。

其二是有較高的性價(jià)比?；贚EAP 3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造，和同平臺(tái)的B10會(huì)共用很多核心零部件，這也是零跑通過(guò)大量自研的電驅(qū)、電控和電子架構(gòu)，在Lafa5上繼續(xù)發(fā)揮作用，讓整車在價(jià)格顯得比較“厚道”，可以說(shuō)它展示了“硬件堆料”在預(yù)算敏感型市場(chǎng)的殺傷力。

第十九名 比亞迪海獅06 DM

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.07.24

指導(dǎo)價(jià)：13.98-15.68萬(wàn)元

年度預(yù)估銷量：4.5萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：8774臺(tái)

7月下旬上市的海獅06 DM，上市第二個(gè)月終端銷量就沖到了1.7萬(wàn)臺(tái)，第三個(gè)月甚至攀升到2萬(wàn)+，大量用戶選擇它的理由，是看中了它的綜合表現(xiàn)，純電續(xù)航最大605km，軸長(zhǎng)比超過(guò)自駕大哥唐DM，有高快輔助駕駛和泊車輔助，后續(xù)還會(huì)升級(jí)城市記憶行車，全系還標(biāo)配高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)和云輦-C，可見(jiàn)主打安全和舒適性。

另外，前雙球節(jié)麥弗遜，通過(guò)虛擬主銷優(yōu)化前輪在直線、彎道的抓地力，后五連桿，典型的主打舒適性，所以整體來(lái)看，海獅06 DM更像是一款產(chǎn)品力相對(duì)全面的“水桶車”，疊加全新顏值造型更偏年輕時(shí)尚，這也和原先的宋PLUS形成了鮮明的區(qū)隔。

第二十名 樂(lè)道L90

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.07.31

指導(dǎo)價(jià)：26.58-30.68萬(wàn)元

年度銷量：4.3萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：8744臺(tái)

樂(lè)道L90對(duì)樂(lè)道品牌乃至蔚來(lái)汽車至關(guān)重要，一方面樂(lè)道是想通過(guò)它對(duì)品牌來(lái)一次競(jìng)爭(zhēng)力煥新，另一方面它也肩負(fù)著助推一部分蔚來(lái)汽車在2025年底扭虧為盈的任務(wù)。

從終端銷量上看，這款能換電、第三排空間大、充電快的大三排純電SUV，沒(méi)有辜負(fù)期望，上市首月交付就超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，緊接著又連續(xù)兩個(gè)月交付破萬(wàn)。雖然月均銷量沒(méi)能過(guò)萬(wàn)，但考慮到該車在今年只有5個(gè)完整銷售月，且累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了4.6萬(wàn)臺(tái)，全年月均銷量已經(jīng)超過(guò)了8500臺(tái)，可以說(shuō)它在明年，是有極大潛力殺入大爆款黑馬行列。

第二十一名 吉利銀河星耀6

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.10.30

指導(dǎo)價(jià)：7.48-10.58萬(wàn)元

年度銷量：1.7萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：8605臺(tái)

盡管在今年第四季度才上市，但吉利銀河星耀6仍迅速殺入了2025年度爆款車陣列，它的爆款邏輯是什么？一部分是吉利銀河的品牌吸引力，另一部分則是它務(wù)實(shí)的產(chǎn)品力。

具體來(lái)講，新一代雷神AI電混2.0系統(tǒng)是今年吉利銀河重點(diǎn)打造的混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航最大125km，最大綜合續(xù)航里程1700km，AI智能能量管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，將百公里虧電油耗控制在了2.8L，百公里電耗11kWh，頂配車型搭載千里浩瀚H3輔助駕駛系統(tǒng)，智駕芯片搭載地平線征程J6M，可實(shí)現(xiàn)城市通勤領(lǐng)航、高速領(lǐng)航，支持大車避讓、變道、語(yǔ)音或撥桿變道、上下匝道等功能。

總體而言，銀河星耀6 的價(jià)值點(diǎn)在于“價(jià)格親民+混動(dòng)續(xù)航友好+空間實(shí)用”。它并不追求極致的性能或豪華感，而是用一個(gè)更接地氣的組合，滿足家庭用戶最常見(jiàn)的出行需求，這種定位讓它在10萬(wàn)級(jí)緊湊轎車市場(chǎng)中有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

第二十二名 長(zhǎng)安啟源A06

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.11.09

指導(dǎo)價(jià)：10.99-14.99萬(wàn)元

年度銷量：1.4萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：8581臺(tái)

啟源A06是長(zhǎng)安啟源推出的第三款轎車，也是繼啟源Q07之后第二款達(dá)到月銷5000臺(tái)以上的車型。

寬敞的空間、長(zhǎng)續(xù)航、800V+6C超充、扎實(shí)的底盤、前雙叉臂+后五連桿的懸架、安全，再加上超高的性價(jià)比是它一戰(zhàn)崛起的主要原因。

長(zhǎng)安啟源A06之所以能成為10-15萬(wàn)級(jí)新能源家轎爆款，核心在于越級(jí)的配置+親民的價(jià)格以及精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位。它的成功不僅為長(zhǎng)安啟源奠定了用戶基礎(chǔ)，積累了口碑，而且提升了品牌知名度。

第二十三名 比亞迪海豹06 EV

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.06.07

指導(dǎo)價(jià)：10.98-12.98萬(wàn)元

年度銷量：5.4萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：8472臺(tái)

海豹06 EV與秦L EV共享平臺(tái)，但在外觀和定位上有所區(qū)分，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感與家用兼顧。從銷量來(lái)看，上市次月突破7300臺(tái)，8月超過(guò)9000臺(tái)，9月首次突破1萬(wàn)臺(tái)，到年底綜合平均月銷在8000臺(tái)以上，為什么它能引起關(guān)注？

作為十萬(wàn)級(jí)純電家轎，它先在底盤給到了誠(chéng)意，比如前懸掛用到了雙球頭麥弗遜，前輪在直線和轉(zhuǎn)彎時(shí)始終能和地面保持較大接觸面積，一來(lái)保證了轉(zhuǎn)向精度，二來(lái)減緩了前輪胎的磨損速度，重點(diǎn)是后懸掛沒(méi)有用便宜的四連桿，而是給到更高級(jí)的五連桿，同時(shí)還配備了云輦-C，可使海豹的運(yùn)動(dòng)IP得到了充分延續(xù)。

在機(jī)械素養(yǎng)之外，純電續(xù)航最高545km，2.82米的軸距和4米72的車長(zhǎng)，還提供了并不顯壓迫的艙內(nèi)空間。全系標(biāo)配高速領(lǐng)航，智艙支持DeepSeek應(yīng)用，再結(jié)合比亞迪海洋網(wǎng)近年來(lái)接連不斷的推陳出新，品牌的年輕化認(rèn)知得到了迅速建立，這使得海豹06 EV一經(jīng)推出就廣受關(guān)注。

第二十四名 零跑B10

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.04.10

指導(dǎo)價(jià)：9.98-12.98萬(wàn)元

年度銷量：7.3萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：8427臺(tái)

零跑汽車以近60萬(wàn)臺(tái)的交付成績(jī)，登頂2025年度新勢(shì)力品牌銷量冠軍，超越2024年的理想再創(chuàng)歷史新高，并且它已連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新勢(shì)力榜冠軍，這其中零跑B10功不可沒(méi)。

零跑B10是零跑所有車型中上市后，最快達(dá)到月銷10000臺(tái)以上的車型。它在上市后首個(gè)完整交付月便突破了萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，并且5-6月份連續(xù)兩個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，更厲害的是在6月份創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)零跑單一車型的銷量紀(jì)錄1.4萬(wàn)臺(tái)。

相比之下，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手元PLUS的銷量從3月份的2萬(wàn)臺(tái)以上，一路下滑，到11月份直接降到只有6000多臺(tái)。零跑B10的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航更長(zhǎng)、空間更大、后驅(qū)操控更靈活、充電速度更快、座艙交互更智能，而且配備了激光雷達(dá)，智駕硬件配置更高。

零跑B10的成功崛起不僅讓比亞迪元PLUS受到了巨大的沖擊，而且使零跑正在成為新勢(shì)力品牌中一顆冉冉升起的巨星。

第二十五名 尚界H5

黑馬指數(shù)：★★★★

上市時(shí)間：2025.09.23

指導(dǎo)價(jià)：15.98-19.98萬(wàn)元

年度銷量：2.5萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：8327萬(wàn)臺(tái)

尚界H5對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的起點(diǎn)，它是華為和上汽聯(lián)合打造的首款車型，也華為系首款20萬(wàn)以內(nèi)的車型，同時(shí)它還是鴻蒙智行最便宜的車型。

自上市以來(lái)，尚界H5在首個(gè)完整交付月銷量便超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，并且連續(xù)2個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，全年累計(jì)銷量3.1萬(wàn)臺(tái)。寬敞的空間，安全的車身，以及鴻蒙座艙和華為ADS 4的加持，再加上華為和上汽的背書(shū)是它成功的主要原因。

作為華為系首款20萬(wàn)以內(nèi)的車型——尚界H5，瞄準(zhǔn)的是15-20萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)，目前來(lái)看這個(gè)市場(chǎng)相對(duì)空白，還從未出現(xiàn)過(guò)大爆款車型。尚界H5的初步成功，或?qū)⒋偈顾蔀檫@個(gè)級(jí)別最強(qiáng)SUV。

第二十六名 比亞迪秦L EV

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.03.23

指導(dǎo)價(jià)：11.98-13.98萬(wàn)元

年度銷量：7.2萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：7806臺(tái)

比亞迪秦L EV是本年度最令人“失望”的黑馬車型。為什么這么說(shuō)？

一是，它的“孿生兄弟”秦L DM-i在市場(chǎng)上已經(jīng)充分證明了自己的實(shí)力，上市當(dāng)年能達(dá)到月均3萬(wàn)臺(tái)以上銷量，而它的卻“只有”7000臺(tái)，看似不少，但它是比亞迪。

二是，比亞迪在10-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間有著絕對(duì)的“話語(yǔ)權(quán)”，新車基本上沒(méi)失手過(guò)，自然也會(huì)對(duì)它抱有極大的信心。

然而，這一次不同了，秦L EV的問(wèn)世并沒(méi)能延續(xù)比亞迪以往發(fā)布新車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，要怪就怪它自己生不逢時(shí)。

因?yàn)楫?dāng)下，10-15萬(wàn)區(qū)間的純電車型競(jìng)爭(zhēng)非常大，比如，小鵬M03、日產(chǎn)N7、零跑B01等，個(gè)個(gè)都非常能打。

而秦L EV與它們相比，最大的優(yōu)勢(shì)無(wú)非就是三電技術(shù)成熟和比亞迪在新能源領(lǐng)域的品牌影響力。

但話說(shuō)回來(lái)，秦L EV肯定是一款值得推薦的車型，說(shuō)失望是我們對(duì)它的期望過(guò)高。

第二十七名 方程豹鈦3

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.04.16

指導(dǎo)價(jià)：13.38-17.78萬(wàn)元

年度銷量：6.5萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：7704臺(tái)

2025年，可以說(shuō)是方程豹品牌開(kāi)疆拓土、快速突圍的一年，品牌全年累計(jì)銷量突破23萬(wàn)臺(tái)，是比亞迪旗下增速最快的子品牌，也是第三快達(dá)成年銷量20萬(wàn)臺(tái)的新能源品牌，僅次于小米和深藍(lán)。

而鈦3便是方程豹在2025年最意外的收獲！沒(méi)想到它能一戰(zhàn)成名，上市第二個(gè)月銷量便超過(guò)了5000臺(tái)，第三個(gè)月更是突破了1.2臺(tái)，成為本品牌首款月銷1萬(wàn)臺(tái)以上的車型，是本年度最令人意外的一匹黑馬車型。

為什么這么說(shuō)呢？首先，方程豹這個(gè)品牌在消費(fèi)者心中的知名度并不高。

其次，它又是一款純電且是機(jī)甲造型風(fēng)格的SUV車型，更偏向玩樂(lè)屬性。

但是，消費(fèi)者并不這么認(rèn)為。事實(shí)上，鈦3是通過(guò)有個(gè)性的造型，加上超低的起售價(jià)，800V高壓平臺(tái)、高階智駕、云輦-C、后驅(qū)和四驅(qū)等配置，形成了高配低價(jià)的策略，從而吸引了眾多年輕用戶的青睞。

鈦3的成功，不僅是方程豹?dú)v史上首款月銷過(guò)萬(wàn)的車型，更是將品牌的銷量提升到了新的高度，但也意味著方程豹品牌高端化的失敗。

第二十八名 豐田鉑智3X

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.03.06

指導(dǎo)價(jià)：10.98-15.98萬(wàn)元

年度銷量：7萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：7393臺(tái)

豐田在華的銷量節(jié)節(jié)衰退，罪魁禍?zhǔn)资侨加蛙囀艿叫履茉窜嚨木薮鬀_擊后，自己沒(méi)有一款能打的新能源車型。

在此之前，豐田推出的所有新能源車型，全部以失敗告終，直到今年3月份鉑智3X的問(wèn)世，才給豐田帶來(lái)了新希望。

自3月上市以來(lái)，鉑智3X銷量一路攀登，從最初的5000臺(tái)左右到連續(xù)3個(gè)月破萬(wàn)，最終成為2025年度合資純電SUV銷量冠軍。

其實(shí)，鉑智3X能取得如此好的銷量實(shí)屬不易，因?yàn)樗鎸?duì)這個(gè)級(jí)別中最能打的元PLUS。元PLUS在2024全年銷量超26萬(wàn)臺(tái)，是當(dāng)之無(wú)愧的銷量冠軍。

與元PLUS相比，兩車在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，除了動(dòng)力、底盤操控相當(dāng)以外，鉑智3X憑借更大的空間、更長(zhǎng)的續(xù)航、更快的充電速度、更好的智駕，以及更高的性價(jià)比，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

如今，隨著鉑智3X的成功，它已成為豐田在新能源市場(chǎng)重新崛起的最大希望?？梢灶A(yù)見(jiàn)，鉑智3X將帶領(lǐng)豐田站穩(wěn)新能源市場(chǎng)。

第二十九名 日產(chǎn)N6

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.12.01

指導(dǎo)價(jià)：9.99-12.99萬(wàn)元

年度銷量：7387臺(tái)

月均銷量：7387臺(tái)

日產(chǎn)N7的成功為東風(fēng)日產(chǎn)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，也讓其精準(zhǔn)把握了中國(guó)新能源市場(chǎng)的需求與方向，日產(chǎn)N6正是在這一背景下順勢(shì)而生，這款車從設(shè)計(jì)到配置豐富度再到最終定價(jià)策略，都盡顯十足的誠(chéng)意。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的全新的插混車型——日產(chǎn)N6，它主要與定位相同且定價(jià)重疊的比亞迪秦L、吉利銀河A7等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。相比這些國(guó)產(chǎn)品牌車型來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)N6不僅CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)，還做到了虧電油耗最低、加速最快，再加上經(jīng)典的大沙發(fā)、Momenta智駕、誘人的價(jià)格，以及日產(chǎn)在燃油車時(shí)代沉淀的龐大用戶基礎(chǔ)，足以讓老車主在增換購(gòu)時(shí)優(yōu)先考慮這款車。

隨著日產(chǎn)N7、日產(chǎn)N6的成功，昔日合資王者——東風(fēng)日產(chǎn)，必將重新站在舞臺(tái)中心。

第三十名 極氪9X

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.09.29

指導(dǎo)價(jià)：46.59-59.99萬(wàn)元

年度銷量：2.2萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：7350臺(tái)

極氪9X上市后，直接把50萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的排位重新理了一遍。超7500臺(tái)的平均月銷，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來(lái)講完全是現(xiàn)象級(jí)的存在。從產(chǎn)品思路看，它明顯強(qiáng)調(diào)的是平臺(tái)能力、先進(jìn)技術(shù)和豪華感。

極氪9X至少在六處兌現(xiàn)了滿血技術(shù)。900V高壓架構(gòu)，70kWh三元鋰電池，純電續(xù)航最高380km，6C快充只要9分鐘（20-80%）；三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，峰值功率1030kW，3.1秒破百；雙腔閉式空簧，匹配雙閥CCD電磁減振，最大離地間隙近290mm；浩瀚AI數(shù)字底盤帶48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，它的意義，是在高速過(guò)彎抵消側(cè)傾，也能在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)主動(dòng)提升車身；千里浩瀚H9智駕方案，5顆激光雷達(dá)+雙英偉達(dá)Thor域控制器，車端算力1400TOPS。

這款車代表了中國(guó)品牌在高端領(lǐng)域的突破，搶奪了大量BBA或同價(jià)競(jìng)品的潛在用戶，成為了2025年豪華車市場(chǎng)的最大變量。

第三十一名 領(lǐng)克10 EM-P

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.09.08

指導(dǎo)價(jià)：17.58-21.18萬(wàn)元

年度銷量：2.5萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：6762臺(tái)

上市首月就沖破5000臺(tái)，隨后幾個(gè)月環(huán)比保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，領(lǐng)克10 EM-P也是今年下半年殺出重圍的一匹重磅級(jí)黑馬。相比很多強(qiáng)調(diào)“安靜、省油、舒服”的混動(dòng)轎車，它明顯更想保留領(lǐng)克一貫的運(yùn)動(dòng)和操控基因。

從定位上看，這臺(tái)車更像是給那些不想完全放棄駕駛感，但又接受新能源路線的用戶準(zhǔn)備的。EM-P動(dòng)力系統(tǒng)本身就偏性能取向，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同更多服務(wù)于加速和響應(yīng)，而不是單純的拉長(zhǎng)續(xù)航數(shù)字。當(dāng)然，最大240km的純電續(xù)航，市區(qū)日常短途代步，也能拉低不少用車成本。

領(lǐng)克10 EM-P的調(diào)性是偏年輕運(yùn)動(dòng)的，這在當(dāng)下偏家庭化的新能源市場(chǎng)里是個(gè)差異點(diǎn)。你可能不會(huì)因?yàn)樗臻g最大、續(xù)航最長(zhǎng)而選它，但會(huì)因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)更有樂(lè)趣和底盤質(zhì)感而留下印象。如果說(shuō)很多插混是在“替代燃油車”，那領(lǐng)克10 EM-P更像是在延續(xù)燃油車駕駛樂(lè)趣，它賣的不只是技術(shù)路線，而是一種明確的使用取向。

第三十二名 埃安i60

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.11.16

指導(dǎo)價(jià)：10.98-13.58萬(wàn)元

年度銷量：9746萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：6497臺(tái)

埃安i60是廣汽埃安近2年來(lái)，唯一一款月銷過(guò)萬(wàn)的全新車型。在剛剛過(guò)去的12月，它在上市后首個(gè)完整交付月銷量就達(dá)到10804臺(tái)，成為新能源市場(chǎng)的又一匹黑馬。

埃安i60定位一款緊湊型大五座SUV，它的車長(zhǎng)超4.6米，軸距達(dá)到2.775米，有增程和純電兩種動(dòng)力，增程版搭載29.165度電池包，不僅CLTC純電續(xù)航達(dá)到了210公里，而且在虧電情況下解決了油耗高、動(dòng)力弱、噪音大，這三大痛點(diǎn)。除此之外，它還配備了3C快充，15分鐘可從30%充至80%，以及前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能。

相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，零跑C10，長(zhǎng)安啟源Q07以及宋L DM-i等爆款車型，埃安i60在核心指標(biāo)，空間、虧電能耗、純電續(xù)航、動(dòng)力、底盤、智駕等方面，一點(diǎn)也不差，而且它還有一個(gè)更低的售價(jià)，這就是它一戰(zhàn)成名的主要原因。

埃安i60首月銷量破萬(wàn)的背后，除了消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可之外，更是給處于困難中的廣汽埃安注入了一針?lè)€(wěn)定局面的強(qiáng)心劑。

第三十三名 領(lǐng)克900

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.04.28

指導(dǎo)價(jià)：30.99-41.69萬(wàn)元

年度銷量：5.1萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：6374臺(tái)

誰(shuí)都沒(méi)想到，在9系SUV中，理想L9開(kāi)創(chuàng)先河成為標(biāo)桿，然后被問(wèn)界M9突然“反殺”。但更令人意外的是，領(lǐng)克900在2025年度強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，雖說(shuō)銷量不及問(wèn)界M9，但完全有實(shí)力和理想L9掰掰手腕。

相比于理想L9，領(lǐng)克900動(dòng)力更強(qiáng)、底盤操控性更好、空間更大、能耗更低，除此之外，在智能化方面它也非常出色，智艙配備Flyme Auto的車機(jī)系統(tǒng)，2顆高通8295車機(jī)芯片，同時(shí)冰箱、彩電、大沙發(fā)全部配齊，智駕搭載了基于MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型的千里浩瀚H7系統(tǒng)，芯片為英偉達(dá)Thor，算力達(dá)到700 TOPS。

總之，領(lǐng)克900是一款比理想更理想的車型，因?yàn)槔硐隠9有的，它都有（除智駕差點(diǎn)以外），而且操控性更好。

作為領(lǐng)克最貴的車型——領(lǐng)克900，銷量卻是最高的。它從5月開(kāi)始連續(xù)6個(gè)月銷量超過(guò)5000臺(tái)，穩(wěn)居領(lǐng)克品牌所有車型銷量榜首，一躍成為本年度領(lǐng)克最大的收獲。

第三十四名 騰勢(shì)N8L

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.10.28

指導(dǎo)價(jià)：29.98-32.98萬(wàn)元

年度銷量：1.3萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：6322臺(tái)

第一個(gè)交付月，就直沖5000臺(tái)+，騰勢(shì)N8L給同級(jí)對(duì)手帶來(lái)了不小壓力。新車的整體思路非常清晰，作為面向家庭用戶的大三排SUV，能耗、安全、智能等維度的水平，必須都要對(duì)齊，能力均衡的“水桶車”，才更容易被更多用戶群體接受。

從產(chǎn)品取向看，全系標(biāo)配易三方動(dòng)力系統(tǒng)、云輦-A車身控制系統(tǒng)和天神之眼B輔助駕駛。雖然不是易三方和云輦-A的首搭車型，但這兩項(xiàng)技術(shù)給騰勢(shì)N8L，更多的是想通過(guò)技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì)，來(lái)拔高整車的動(dòng)態(tài)安全表現(xiàn)。

比如后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，將轉(zhuǎn)彎半徑縮小到4.58米，窄路掉頭的效果幾乎和小型車類似，也能實(shí)現(xiàn)高速爆胎穩(wěn)定控制；云輦-A能監(jiān)測(cè)路面狀況并提前調(diào)整懸架參數(shù)，降低復(fù)雜路況的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，配合雙腔空懸和阻尼動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，還能在加速、減速或制動(dòng)時(shí)抑制抬頭、點(diǎn)頭姿態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)類似“魔毯”的平順體驗(yàn)。

像后排屏、零重力座椅、冰箱這些舒適性配置，只是騰勢(shì)N8L產(chǎn)品力的一小部分，更多的優(yōu)勢(shì)是在綜合技術(shù)上，這也將其和主流30萬(wàn)級(jí)大三排SUV形成了鮮明區(qū)別。

第三十五名 深藍(lán)L06

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.11.18

指導(dǎo)價(jià)：13.49-15.69萬(wàn)元

年度銷量：8199萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：5856臺(tái)

深藍(lán)L06堪稱2025年15萬(wàn)內(nèi)最硬核的純電運(yùn)動(dòng)型轎車。雖然上市較晚，但它依然迅速?zèng)_到了月銷8000+的梯隊(duì)。深藍(lán)L06最核心的賣點(diǎn)之一，是磁流變懸掛。盡管前麥弗遜懸掛比海豹06 EV少了虛擬主銷，但在減振系統(tǒng)調(diào)節(jié)阻尼不靠傳統(tǒng)油液，靠響應(yīng)速度更快的電磁效應(yīng)，頻繁起步或剎車，能讓前后懸架分別調(diào)整阻尼，從而抑制車輛的俯仰，所以它的操控感并非硬橋硬馬，而是類似懸浮在公路上貼地飛行，這套懸掛系統(tǒng)甚至還支持OTA，能對(duì)同一路況升級(jí)不同調(diào)校風(fēng)格。

它在智能化上還給到了驚喜。比如，搭載了禾賽新一代激光雷達(dá)ATX，智駕芯片搭載了兩顆地平線J6M，DEEPAL AD Max智駕系統(tǒng)支持高速/城市領(lǐng)航，另外座艙芯片3納米級(jí)，響應(yīng)速度更快和更流暢，這些差異化優(yōu)勢(shì)，讓深藍(lán)L06迅速成為了15萬(wàn)內(nèi)更有個(gè)性的選擇。

第三十六名 日產(chǎn)N7

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.04.27

指導(dǎo)價(jià)：11.99-14.99萬(wàn)元

年度銷量：4.5萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：5818臺(tái)

日產(chǎn)N7肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)“重生”的重任。

坦白的說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)這幾年的銷量并不出色，基本上只靠著軒逸一款車型苦苦支撐著，它正面臨著油轉(zhuǎn)電的陣痛，面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)輕易放棄，反而在沉寂了一段時(shí)間后放手一搏，帶來(lái)了扭轉(zhuǎn)乾坤的——日產(chǎn)N7。

日產(chǎn)N7上市當(dāng)晚訂單破萬(wàn)，并且在8月份的銷量超過(guò)了10000臺(tái)，這是目前合資新能源車型中唯二能達(dá)到的高度，在它之前只有豐田鉑智3X能做到。

作為東風(fēng)日產(chǎn)全新新能源架構(gòu)——天演架構(gòu)下的首款車型，N7定位一款純電動(dòng)中大型轎車，主打家用。相比于秦L EV和小鵬M03它的車身長(zhǎng)度以及軸距更長(zhǎng)，空間更加寬敞，而且電機(jī)功率更大，續(xù)航更長(zhǎng)，充電速度更快，底盤和座艙更舒適；同時(shí)，智能輔助駕駛也不差，性價(jià)比更高。

日產(chǎn)N7是東風(fēng)日產(chǎn)向新能源全面轉(zhuǎn)型的第一款產(chǎn)品，它不僅擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力，更是打出了一個(gè)殺傷力巨大的價(jià)格，目的就是想通過(guò)這款車型，吹響反攻的號(hào)角，把前幾年失去的市場(chǎng)，失去的客戶，重新找回來(lái)。

也許在短時(shí)間內(nèi)日產(chǎn)還不能完全威脅到比亞迪、小鵬等品牌同價(jià)位的車型，但其N7的產(chǎn)品力和性價(jià)比也足以讓東風(fēng)日產(chǎn)重新站穩(wěn)腳跟，留在牌桌上，重塑昔日的輝煌。

第三十七名 享界S9 T

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.09.16

指導(dǎo)價(jià)：30.98-36.98萬(wàn)元

年度銷量：1.8萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：5508臺(tái)

享界S9 T是繼極氪001之后第二款取得成功的國(guó)產(chǎn)旅行車，它自9月上市以來(lái)連續(xù)2個(gè)月銷量近5000臺(tái)，12月份更是直接沖到7000臺(tái)以上，成為30萬(wàn)以上級(jí)市場(chǎng)旅行車銷量冠軍。

享界S9 T能把小眾旅行車做成爆款原因有三點(diǎn)：

一是，它精準(zhǔn)抓住了用戶“兼顧日常通勤與遠(yuǎn)方旅行”的核心需求，把旅行車的大空間、轎車的舒適和SUV的實(shí)用性融于一體，3050mm軸距帶來(lái)寬敞的后排空間，掀背設(shè)計(jì)讓后備箱裝載能力更強(qiáng)，解決了“旅行車不實(shí)用”的偏見(jiàn)。

其次是，華為技術(shù)賦能，它搭載了華為ADS 4和鴻蒙座艙，這些智能體驗(yàn)是傳統(tǒng)豪華車不具備的，而且它30.98萬(wàn)元的起售價(jià)讓消費(fèi)者感受到“不貴”，性價(jià)比高。

最后是，產(chǎn)品力強(qiáng)，解決用戶痛點(diǎn)。它提供增程和純電兩種選擇，增程版純電續(xù)航最高274km，純電版續(xù)航超800km還支持800V快充，打消里程焦慮問(wèn)題。同時(shí)，零重力座椅、座椅按摩等舒適配置拉滿，兼顧家庭使用和商務(wù)場(chǎng)景。

旅行車的造型、超強(qiáng)的產(chǎn)品力，再加上華為的背書(shū)是享界S9 T成功的主要原因。但它的成功并不是偶然，而是精準(zhǔn)洞察用戶需求，用技術(shù)和產(chǎn)品力重構(gòu)豪華標(biāo)準(zhǔn)，最終贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。

第三十八名 理想i8

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.08.05

指導(dǎo)價(jià)：33.98萬(wàn)元

年度銷量：2.3萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：5344臺(tái)

理想i8是今年所有上市新車當(dāng)中，相當(dāng)特殊的一款。

之所以說(shuō)它特殊，體現(xiàn)在三個(gè)方面。其一，上市一周后火速調(diào)整售價(jià)。配置三合一，僅售Max版。調(diào)整后，相當(dāng)于標(biāo)配冰箱和零重力座椅，智駕標(biāo)配AD Max。其二，造型不像傳統(tǒng)SUV。較低的姿態(tài)像是MPV揉進(jìn)SUV的進(jìn)化體，但整體設(shè)計(jì)思路其實(shí)更貼近低車身版的Model X。其三，平均月銷超過(guò)了6500臺(tái)。

要知道，i8之所以要迅速調(diào)整SKU，根本原因就是上市后沒(méi)能快速激起終端熱情，因?yàn)闃O為特殊的造型，短期內(nèi)沒(méi)有被大眾接受，也因?yàn)閮r(jià)格偏高，沒(méi)體現(xiàn)出與同價(jià)車的差異，但，伴隨VLA司機(jī)大模型的上車，憑借看齊理想L9的空間，720km的純電續(xù)航、5C超充以及加持雙腔空懸+CDC的舒適底盤，i8又在終端銷量榜上殺了回來(lái)。

伴隨后續(xù)到來(lái)的i6，理想i系列純電已重新進(jìn)入大眾視野，或許再給i8一些時(shí)間，沒(méi)準(zhǔn)接下來(lái)還會(huì)有銷量驚喜。

第三十九名 埃安UT

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.02.28

指導(dǎo)價(jià)：6.98-10.18萬(wàn)元

年度銷量：5萬(wàn)臺(tái)

月均銷量：5026臺(tái)

埃安UT能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電小車市場(chǎng)快速突圍的核心在于，它以6.98萬(wàn)起售價(jià)，直接殺入吉利星愿的價(jià)格區(qū)間，將購(gòu)買門檻拉低。更關(guān)鍵的是它“低價(jià)不低配”，全系標(biāo)配14.6英寸中控屏、熱泵空調(diào)等實(shí)用配置，讓預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者和三四線家庭，無(wú)需在品質(zhì)與價(jià)格間妥協(xié)。

其次是，它相比星愿的優(yōu)勢(shì)在于擁有時(shí)尚的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，寬敞的空間，更強(qiáng)的動(dòng)力，更長(zhǎng)的續(xù)航，更好的智駕。

總之，它的成功就是以親民的價(jià)格為敲門磚，用越級(jí)產(chǎn)品力和高性價(jià)比形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，精準(zhǔn)契合了主流消費(fèi)群體的出行需求。

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