2026年1月31日，2025“智駕天梯榜”年度盛典重磅啟幕，智駕行業(yè)頂尖專家、企業(yè)高管、投資機構(gòu)代表與車主代表齊聚一堂，共赴這場年度行業(yè)盛會。

第一電動副主編董海榮在分享主題是《智駕天梯榜 2025 年度回顧》時表示，天梯榜有著明確的聚焦范圍，只關(guān)注L2 + 級別的城區(qū)輔助駕駛功能，且重點考察企業(yè)的全棧自研能力。評價對象限定為已經(jīng)量產(chǎn)落地的智駕方案商，涵蓋主機廠和一級供應(yīng)商，確保評選出的智駕方案真實可用，而非停留在概念階段。

為了實現(xiàn)公平公正的評價，我們獨創(chuàng)了 “場景 - 行為法”。提前在全國多地踩點真實道路場景并串聯(lián)成測試路線，通過觀察智駕系統(tǒng)在這些場景下的具體行為表現(xiàn)進行評分。

2025 年，智駕天梯榜全年共發(fā)布 8 期，其中 7 期有完整數(shù)據(jù)支撐。全年累計對 11 家方案商開展 257 次測試，測試形式包含 12 場智駕大賽（貢獻 162 組數(shù)據(jù)）、30 場專業(yè)評測，以及 29 位眾測官參與的 65 場智駕眾測。

以下為董海榮的演講實錄：

今天我分享的主題是《智駕天梯榜 2025 年度回顧》。

我們發(fā)布智駕天梯榜，主要基于兩大核心目的。從消費者角度來說，智駕技術(shù)日趨普及，關(guān)注度持續(xù)走高。我們希望通過這個榜單，幫大家直觀了解不同智駕方案的實力，建立正確認知，輔助購車和使用決策。從行業(yè)視角來看，智駕技術(shù)迭代速度很快。我們希望打造一套客觀、量化的評價體系，樹立行業(yè)技術(shù) “風(fēng)向標”，助力從業(yè)者和投資者精準洞察前沿動態(tài)，把握發(fā)展方向。

本榜單有著明確的聚焦范圍，只關(guān)注L2 + 級別的城區(qū)輔助駕駛功能，且重點考察企業(yè)的全棧自研能力。評價對象限定為已經(jīng)量產(chǎn)落地的智駕方案商，涵蓋主機廠和一級供應(yīng)商，確保評選出的智駕方案真實可用，而非停留在概念階段。

為了實現(xiàn)公平公正的評價，我們獨創(chuàng)了 “場景 - 行為法”。提前在全國多地踩點真實道路場景并串聯(lián)成測試路線，通過觀察智駕系統(tǒng)在這些場景下的具體行為表現(xiàn)進行評分。目前，體感這類偏主觀的維度，暫時沒有找到客觀記錄的方法，天梯榜暫未納入相關(guān)數(shù)據(jù)。

2025 年，智駕天梯榜全年共發(fā)布 8 期，其中 7 期有完整數(shù)據(jù)支撐。全年累計對 11 家方案商開展 257 次測試，測試形式包含 12 場智駕大賽（貢獻 162 組數(shù)據(jù)）、30 場專業(yè)評測，以及 29 位眾測官參與的 65 場智駕眾測。這些測試形成了全面豐富的數(shù)據(jù)庫，為榜單排名提供了堅實基礎(chǔ)。需要補充的是，9 月天梯榜之前的數(shù)據(jù)，還包含 2024 年 11-12 月珠海、中山、佛山、東莞四站的 32 組測試數(shù)據(jù)。

參與評測的 11 家方案商，幾乎覆蓋了 2025 年中國智駕領(lǐng)域的核心玩家。其中既有傳統(tǒng)科技巨頭和車企，也有新興自動駕駛技術(shù)公司。他們的同臺競技，直觀反映出當(dāng)前智駕行業(yè)百花齊放的競爭格局。

特別要感謝 29 位眾測官的支持，他們的測試覆蓋不同品牌車型、智駕方案和城市，累計完成 65 場測試。大家投入的時間與精力，都轉(zhuǎn)化成了天梯榜的排名依據(jù)，為更多消費者了解智駕提供了重要參考。

接下來，我們快速回顧全年 8 份榜單的核心變化：

1. 2025 年 3 月 創(chuàng)始版榜單這份榜單以 “戰(zhàn)力” 命名，源于多次比賽和評測的比拼結(jié)果。榜單涵蓋 10 家方案供應(yīng)商、13 家主機廠，算上地平線則形成 “二十四羅漢” 的行業(yè)格局。梯隊劃分上，首次提出 “智駕四大天王”（特斯拉、華為、小鵬、理想）和 “智駕四小龍”（Momenta、小米、極氪、元戎啟行）的概念。

2. 2025 年 4 月 首份量化榜單榜單統(tǒng)計周期為 2024 年 11 月 - 2025 年 4 月，要求參評方案需滿足不少于 3 次測試數(shù)據(jù)?？偘衽琶?，小鵬以 100.95 分位居第一，華為、Momenta、理想緊隨其后。榜單首次細分總榜、場景榜、安全榜、效率榜，其中安全分總分 50 分，高于場景分和效率分的 30 分，凸顯安全的重要性。梯隊劃分維持 3 月版本不變。

3. 2025 年 5 月 規(guī)則優(yōu)化后首榜因 4 月南京站比賽出現(xiàn)爭議，測試記錄表升級至 V6.0 版，新增考點路段無法開啟 NOA 扣分、調(diào)整走錯路線判罰規(guī)則等。本期榜單排名與 4 月一致，但整體得分略有下降。小鵬蟬聯(lián)第一，華為穩(wěn)居第二，同時首次引入 2 份智駕眾測數(shù)據(jù)，梯隊劃分仍保持不變。

4. 2025 年 7 月 梯隊擴容華為以 98.75 分登頂總榜，小鵬跌落至第四。梯隊劃分迎來首次調(diào)整，Momenta 加入第一梯隊，與原 “四大天王” 組成 “智駕五大天王”；蔚來躋身第二梯隊，“智駕四小龍” 陣容更新為元戎啟行、小米、極氪、蔚來。另有 5 個品牌因 2 個月無數(shù)據(jù)更新，暫時退出主榜。

5. 2025 年 8 月 頭部尾部分化趨緩榜單排名與 7 月一致，但呈現(xiàn) “頭部陣營下滑、尾部陣營上升” 的趨勢。測試記錄表升級至 V7.0 版，合并多項扣分項、細化安全分構(gòu)成、新增接管疊加扣分規(guī)則。梯隊劃分維持 7 月的 “五大天王 + 四小龍” 格局，博世（+ 文遠知行）的表現(xiàn)被重點關(guān)注。

6. 2025 年 9 月 統(tǒng)計周期調(diào)整榜單統(tǒng)計周期改為 “過去 6 個月”，更貼合行業(yè)最新動態(tài)。小鵬因拆分激光雷達和視覺方案，激光雷達方案登頂總榜。榜單首次拆分為上下兩集發(fā)布，以優(yōu)化讀者閱讀體驗，梯隊劃分保持不變。同時，地平線 HSD 內(nèi)測版測試表現(xiàn)驚艷，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

7. 2025 年 11 月 排名重構(gòu)Momenta 首次登頂總榜，博世（+ 文遠知行）強勢攀升至第五。梯隊再次擴容，博世（+ 文遠知行）加入第二梯隊，“智駕四小龍” 升級為 “智駕五小龍”，形成第一梯隊與第二梯隊 “55 對位” 的競爭格局。

8. 2026 年 1 月 全面洗牌榜單統(tǒng)計周期為 2025 年 7 月 - 2026 年 1 月，有效測試數(shù)據(jù)要求提升至 6 次。博世（+ 文遠知行）組合強勢登頂，理想躋身第二，Momenta、華為位次下滑。極氪實現(xiàn)大幅躍升，行業(yè)競爭格局迎來全面重構(gòu)。

從全年榜單的核心維度冠軍更迭，我們能看到三個顯著趨勢：

· 總榜：冠軍寶座輪流坐莊，4-5 月小鵬領(lǐng)跑、7-8 月華為登頂、11 月 Momenta 突圍、1 月博世（+ 文遠知行）奪冠，智駕賽道競爭異常激烈。

· 場景榜：特斯拉全年保持滿分優(yōu)勢，理想、小鵬緊隨其后，頭部企業(yè)場景覆蓋能力差距較小。

· 安全榜：華為全年穩(wěn)居榜首，但需要明確的是，沒有任何智駕系統(tǒng)能做到 100% 安全，用戶需保持理性認知。

· 效率榜：4-8 月小鵬領(lǐng)跑，9 月后華為反超，行業(yè)核心命題逐漸聚焦 “如何在安全前提下提升通行效率”。

總結(jié)全年數(shù)據(jù)變化，智駕行業(yè)正在呈現(xiàn)三大發(fā)展特征：

1. 頭部企業(yè)增速放緩，尋求技術(shù)升維以華為、Momenta、小鵬、理想為代表的頭部方案商，得分增長速度逐步放緩。企業(yè)開始依托 WA、R6、VLA 等新模型，探索技術(shù)突破的新路徑。

2. 第二梯隊加速追趕，縮小能力差距極氪、小米、蔚來、元戎啟行等 “四小龍” 陣營，正快速縮短與第一梯隊的技術(shù)差距，行業(yè)頭部效應(yīng)被逐步削弱。

3. 新晉勢力強勢入局，競爭多元化博世（+ 文遠知行）憑借 “一段式端到端” 技術(shù)實現(xiàn)突圍，展現(xiàn)出老牌 Tier1 與新銳算法公司合作的強大潛力。地平線則依托高算力芯片和優(yōu)秀算法，成為新晉勢力代表，推動行業(yè)進入技術(shù)多元化洗牌期。

最后，智駕賽道的競爭還存在一個關(guān)鍵變量 —— 特斯拉 FSD V14 的落地時間和市場影響，值得全行業(yè)持續(xù)關(guān)注。

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