不知道大家還記不記得那臺(tái)經(jīng)典的奇瑞QQ。

2003年誕生的初代車型，靠著親民的價(jià)格和不差的實(shí)用性，一下子就火遍了大街小巷。

放在當(dāng)年，它就是很多年輕人的第一臺(tái)車，在00年代的街頭幾乎隨處可見，用現(xiàn)在流行的話來說，就是妥妥的“現(xiàn)象級(jí)IP”。

都說時(shí)尚是個(gè)輪回，汽車市場其實(shí)也一樣。

這幾年各家車企剛把“9系”大車卷到天花板——尺寸越做越大、配置越堆越滿；

結(jié)果一轉(zhuǎn)眼，大家又突然開始認(rèn)真研究起小車了。

就在這個(gè)節(jié)骨眼上，奇瑞也把自己“壓箱底”的經(jīng)典IP重新翻了出來——QQ3，回來了。

不過，這一次的純電QQ3顯然不打算再走“微型代步車”的路線。

它不再是像奇瑞QQ冰淇淋或是小螞蟻那樣多少沾點(diǎn)“老頭樂”味道的兩門小車，而是直接把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了星愿、海豚、MG4這一檔，準(zhǔn)備做一臺(tái)正兒八經(jīng)的A級(jí)純電小車。

那么這一次“加電復(fù)活”的QQ，究竟能不能再打出一場漂亮的“復(fù)活賽”呢？

310km賣7萬，值得嗎？

說到QQ，很多人可能會(huì)想到那句“兩萬九千八，QQ開回家”的廣告語。

那個(gè)時(shí)期的QQ能“爆”，理由其實(shí)也無它，那就是——價(jià)格。

但在這次全新的QQ3上，這反倒成了它最大的爭議。

全新奇瑞QQ3共有4個(gè)SKU，預(yù)售價(jià)區(qū)間為68920-89985元。為了“圖個(gè)吉利”，官方定出了“920”、“985”這樣有諧音梗的價(jià)格。

在這四款車型中，又可大致分為310km以及420km兩個(gè)續(xù)航版本。

先來說最入門的“310熱愛版”，預(yù)售價(jià)68920元。

動(dòng)力方面，310km車型搭載了一塊來自國軒高科的29.48度磷酸鐵鋰電池，并匹配一臺(tái)58kW的單電機(jī)，最高車速125km/h。

在底盤部分，QQ3全系采用后置后驅(qū)布局，擁有50:50的前后配重，并采用前麥弗遜后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)。

配置上，諸如8英寸彩色儀表+12.1英寸車機(jī)、CarPlay等手機(jī)互聯(lián)、車外喊話、70L前備箱、4個(gè)1/4螺紋接口、3.3kW外放電、上坡輔助、舒適制動(dòng)、后排放倒、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等等都是標(biāo)配。

不過，盡管它標(biāo)配了主副駕氣囊及前排側(cè)氣囊、碰撞感應(yīng)自動(dòng)解鎖等基礎(chǔ)安全配置，但缺失了側(cè)氣簾。

310km的高配“310分享版”預(yù)售價(jià)78920元。

它主要升級(jí)了8.8英寸液晶儀表、8155芯片驅(qū)動(dòng)的15.6英寸2.5K車機(jī)、前排加熱、主駕的通風(fēng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排出風(fēng)口、氛圍燈、360影像、哨兵模式、電尾門、后視鏡加熱等配置，并開放了17英寸鋁合金輪轂的選裝。

同時(shí)，這個(gè)版本還限時(shí)贈(zèng)送了電動(dòng)前備箱、自動(dòng)泊車、循跡倒車等基礎(chǔ)的輔助駕駛配置。

如果你有家充條件，想買家庭的第二臺(tái)車用來在市區(qū)“買菜接娃”，那么這個(gè)版本其實(shí)就夠用了。

接著是兩款420km的車型。

其中，“420km熱愛版”預(yù)售價(jià)78985元。

兩款420km車型都升級(jí)了一塊41.28度的國軒高科磷酸鐵鋰電池，電機(jī)功率提升到了90kW，極速也來到了135km/h，至少能跑高速了。

其它配置上，它相比對(duì)應(yīng)的“310熱愛版”基本完全一致，僅是把外放電功率升級(jí)到了6.6kW。

最后是頂配的“420分享版”，預(yù)售價(jià)89985元。

這個(gè)版本對(duì)應(yīng)“310分享版”升級(jí)了6.6kW的外放電、以及50W手機(jī)無線充電，并開放了“科技升級(jí)包”和“智享升級(jí)包”的選裝。

其中，“科技升級(jí)包”限時(shí)4000元，升級(jí)了17英寸鋁合金輪轂以及L2級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)。

如果你看中輔助駕駛，那么我建議你一步到位選擇限時(shí)9000元的“智享升級(jí)包”。

它不僅升級(jí)了17英寸鋁合金輪轂，還增加了外后視鏡折疊、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)和通風(fēng)、前排座椅記憶、6揚(yáng)聲器以及方向盤加熱。

更重要的是，這個(gè)版本搭載了獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)并配有“小藍(lán)燈”，具備高速NOA、記憶泊車、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、前/后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等功能，買這臺(tái)車的大概率都是新手司機(jī)，肯定更友好。

整體來看，目前奇瑞QQ3的預(yù)售價(jià)相比同級(jí)產(chǎn)品吸引力并不算特別突出。

盡管它的定位是“精品智能小車”，但這個(gè)價(jià)位段的車主們往往對(duì)價(jià)格非常敏感，“情懷”很難成為影響購車決策的首要因素。

相比之下，盡管QQ3的空間、智能都有不少有意思的創(chuàng)新，但預(yù)售的起步價(jià)卻高過了吉利星愿、MG4等不少在售車型；同時(shí)在大家關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)上，也沒有拉開明顯差距。

或許在正式上市時(shí)，奇瑞會(huì)拿出一個(gè)更有殺傷力、更具吸引力的價(jià)格，就像當(dāng)年的初代車型那樣。

等到它真正上市，我們也會(huì)把它和同類車型做一次更詳細(xì)的對(duì)比，感興趣的朋友不妨點(diǎn)個(gè)關(guān)注，后續(xù)留意我們的更新。

QQ也變“精品小車”了？

從尺寸上就不難發(fā)現(xiàn)，這一次的全新QQ3已從A00級(jí)微型車升級(jí)為A0級(jí)純電小型車，算是換了一條全新的賽道。

全新QQ3軸距2.7米，車長接近4.2米，與現(xiàn)在的星愿、MG4等熱門純電小車處于同一級(jí)別。

當(dāng)然，我們也做了個(gè)對(duì)比圖，好讓大家直觀地感受它的大小。

并且在空間的利用上，這次的QQ3也玩出了一些新花樣。

新車提供了一個(gè)70L前備箱，甚至，像是電動(dòng)前備箱這樣的配置也出現(xiàn)在了它身上。

車尾則提供了一個(gè)375L的后備箱，放倒后排座椅后，可擴(kuò)展至1450L。

在車內(nèi)，全新QQ3還提供了多個(gè)四分之一的螺紋接口，并且后排座椅下方還做了掏空處理，可以放一個(gè)抽屜用來收納。

當(dāng)然了，全新QQ3最大的亮點(diǎn)肯定還是在智能配置上。

車機(jī)部分，QQ3最高搭載8155座艙芯片，下放了此前星途上的“Carmind智能體”，支持“可見即可說”、AI創(chuàng)作、聲紋復(fù)刻以及情景模式等功能。

如果你對(duì)這類功能沒有特別的追求，那么入門車型也配齊了像是CarPlay、HiCar以及Carlink手車互聯(lián)協(xié)議。

UI方面，奇瑞為QQ3單獨(dú)適配了幾套可愛風(fēng)格的主題，來契合它的圓潤外觀。

當(dāng)然最值得一提的是，QQ3也算是這個(gè)級(jí)別里少有支持高階智駕的車型，奇瑞也開始走起了“全民智駕”的路線。

QQ3最高可選獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，由一塊128TOPS算力的芯片驅(qū)動(dòng)，支持高速NOA、自動(dòng)泊車、記憶泊車、遙控泊車、循跡倒車、540度全景影像等功能。

寫在最后

如果單從情懷的角度來看，QQ這個(gè)名字本身就已經(jīng)帶著一層“濾鏡”。對(duì)很多80后、90后乃至我這樣的00后來說，它更像是一段關(guān)于一個(gè)家庭第一次擁有小轎車的記憶。

但汽車市場終究還是現(xiàn)實(shí)的。20年前的QQ靠“便宜好開”走紅，而今天的小車市場，已經(jīng)變成了空間、續(xù)航、智能化全面比拼的新戰(zhàn)場。

從產(chǎn)品思路來看，這一次的QQ3顯然不再打算只做一臺(tái)“入門代步車”。

更大的尺寸、更豐富的配置、甚至高階輔助駕駛，都說明奇瑞想把它往“精品小車”的方向去做。

只不過，在如今競爭異常激烈的純電小車市場里，情懷或許能讓大家叫好，但真正決定能不能叫座的，最終還得看價(jià)格。

至于全新QQ3到底能不能像當(dāng)年的QQ那樣再次火遍街頭，就得看它正式發(fā)布時(shí)的定價(jià)了。

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