3月31日，由第一電動網與廣東省新能源汽車產業(yè)協(xié)會主辦的2018珠三角未來汽車供應鏈創(chuàng)新論壇在深圳盛大開幕，此次論壇主題為“協(xié)同創(chuàng)新、驅動未來”， 英威騰研發(fā)總監(jiān)、副總殷江洪就“新能源汽車動力總成現狀及發(fā)展趨勢” 發(fā)表主題演講稱，未來電動汽車電機控制器生產企業(yè)發(fā)展方向，逐步從單一的電控產品，轉向動力總成解決方案的提供商。

殷江洪還表示，目前有很多產品的生產工藝、生產過程不規(guī)范，他認為汽車行業(yè)的發(fā)展未來更多的是供應鏈的競爭，產品、技術和質量是行業(yè)發(fā)展的基本進入門檻，未來汽車行業(yè)不會像以前工業(yè)自動化毛利這么高。

英威騰研發(fā)總監(jiān)、副總殷江洪

以下為殷江洪演講實錄：

殷江洪：國內新能源汽車市場的預期非常好，不管是2017年還是2018年，未來的預期會有大幅的發(fā)展，國家層面會給予更多的驅動。為了行業(yè)健康發(fā)展，政策的補貼一直在持續(xù)。而動力總成和汽車關鍵零部件的行業(yè)比較亂，一方面國標、行標在實際應用過程中并沒有嚴格按照標準執(zhí)行，造成各種各樣的問題。

英威騰以前是做工業(yè)自動化產品，現在轉型做汽車行業(yè)的產品，產品開發(fā)的流程、測試需要逐步契合汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢和要求。很多產品為了快速響應市場的需求，片面降低成本，造成產品的開發(fā)、測試不規(guī)模，導致產品無法達到客戶的需求。目前有很多產品的生產工藝、生產過程不規(guī)范，個人認為汽車行業(yè)的發(fā)展未來更多的是供應鏈的競爭，產品、技術和質量是行業(yè)發(fā)展的基本進入門檻，未來汽車行業(yè)不會像以前工業(yè)自動化毛利這么高。

汽車行業(yè)的毛利相對較低，如何保證低毛利情況下，產品質量的可靠穩(wěn)定。未來大規(guī)模生產，如何穩(wěn)定生產產品。很多產品設計開發(fā)時，器件選型不規(guī)范，未來如何符合零部件三電系統(tǒng)中的要求。

作為英威騰，如何面對行業(yè)的種種趨勢。如何從電機電控角度降低油耗，提高續(xù)航里程。電池消耗最大，如何實現更高的效率。目前主流標桿客戶明確提出電機電控綜合高效區(qū)，高效區(qū)占85%以上。可以通過系統(tǒng)的控制和有效的提升，延長續(xù)航里程。

高安全性方面，這與人息息相關，目前國內在客車、物流車大批量推廣。深圳市目前全面實現公交電動化，如何確保電機電控在任何情況下的安全，高壓電如何實現安全，在深圳高溫高濕的環(huán)境下如何實現安全。

高可靠性方面，很多客戶要求產品保5年和8年，如何保證產品的可靠性，以前電機電控做的是IP54，現在有客戶提出IP68，如何實現高防護。如何做到在臺風天氣、暴雨天氣，產品可以勇敢下水。

電子兼容方面，在外出旅行時，電池兼容可能會對人造成不良影響，現在國標做到3級，我們什么時候能做到5級，客戶提出5級要求，我們如何實現。機器可靠性、環(huán)境可靠性等，如何實現高可靠性。

未來的發(fā)展趨勢，大家提到輕量化，我們提到汽車級，形成高可靠性。要實現汽車級選型，我們的開發(fā)流程、產品測試、規(guī)范、產品制造真正實現關鍵零部件汽車級。輕量化方面，通過不斷提高動力電池系統(tǒng)密度、零部件、系統(tǒng)集成等方式，形成集成輕量化。

目前行業(yè)系統(tǒng)集成有兩種方式，一是電氣集成，現在有部分物流車、客車產品實現電氣集成。二是，機電集成（電機+主區(qū)MCU+減速箱），可靠性更高，工藝密度更高帶來的問題是設計難度大，工藝復雜，對產品的可靠性要求更高，才能把產品做得更好。

目前產品的布局從充電、電機系統(tǒng)、電機電控一系列的解決方案?，F在主流主機廠，以前的做法是各個廠家選擇不同的零部件進行組合。就像以前做電腦，大家DIY的模式進行組合，能否發(fā)揮最大的優(yōu)勢，需要動力組成具有匹配能力、驗證能力和仿真能力。

（左圖）這是2017年行業(yè)主流產品集成外形尺寸工藝密度，（右圖）這是通過系統(tǒng)開發(fā)設計后的產品，工藝密度很高。我們把內部器件模塊化后，形成高端集成。目前主要大批量應用的是行業(yè)物流車，在微面、微卡上的主流產品。

我們具體測試項目的內容，包括DV測試、EV測試、HIL測試、PHIL測試，保證動力系統(tǒng)匹配的完整測試。 

（上圖）這是自動化生產趨勢，通過自動化生產可以保證產品滿足1到10萬臺工藝一致性、質量一致性，形成規(guī)模效應。

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