▌要聞

▍馬斯克最新訪談透露計劃每年發(fā)射100吉瓦太陽能AI衛(wèi)星；Grok5參數翻倍將碾壓GPT-5；預測20年內把人類意識上傳Optimus實現數字永生  

第一電動11月15日消息，馬斯克在投資人羅恩?巴倫訪談中勾勒AI與能源宏大藍圖：計劃每年發(fā)射100吉瓦太陽能AI衛(wèi)星，為軌道數據中心提供低成本電力，并直言臺積電、三星新廠五年建設周期“堪比永恒”，暗示將加速自有晶圓產能布局。Neuralink已植入逾10名患者，閉鎖患者可接近正常語速溝通；Optimus機器人則被賦予“超人級精度”，未來可執(zhí)行人類難以完成的高難度手術，助力消除貧困與醫(yī)療不平等。投資人羅恩?巴倫在訪談中透露，其個人資產的65%集中于馬斯克旗下企業(yè)，這一投資策略已帶來超過120億美元的收益，并預計未來十年仍有五倍增長空間。

關于AI模型，他稱Grok-4-Heavy仍是最聰明AI，Grok-5將擁有6萬億參數、規(guī)模翻倍，原定2025年底發(fā)布，現因資源與測試要求極高推遲至2026年，目標在各項指標全面領先競品包括競爭對手的 GPT-5。此外，馬斯克在特斯拉股東大會上提出“數字永生”路線圖：不到20年內，Neuralink可捕捉人類心智快照并上傳至Optimus機器人，從而實現某種形式的數字永生，但坦言復制精度無法達到100%，上傳后的“你”將與今日自己存在差異。技術路徑上，Neuralink負責創(chuàng)建包含記憶、思想與個性的高保真數字副本，Optimus則提供具備雙足移動、環(huán)境感知和精細操作能力的物理載體，兩者結合使意識脫離生物體在機器中延續(xù)。馬斯克以“五年后的你已非今日之你”類比，強調身份本就是一種動態(tài)過程。

▍宇樹科技王興興：下一個十年AI將賦予機器人“理解世界”的能力，機器人從工具變?yōu)樯罨锇?/strong>

第一電動11月16日消息，宇樹科技CEO王興興在2025人工智能+大會發(fā)表主題演講，提出“下一個十年是場景驅動機器人融入生活的十年”，并斷言AI將賦予機器人“理解世界”的能力，行業(yè)將從“能運動”邁向“能做事”，從工具變?yōu)樯罨锇椤?/p>

他透露，宇樹人形機器人已能完成絕大部分工作動作，支持離線預學習和實時模仿；未來十年，多模態(tài)大模型與機器人深度融合，工廠內機器人可與工人并肩搬運、組裝，社區(qū)護理機器人可為獨居老人測血壓、提醒用藥，家庭機器人則承擔打掃、看護、輔學等任務，成為“全能幫手”。王興興同時呼吁產業(yè)共建開源生態(tài)，降低創(chuàng)新成本，并與全球伙伴制定倫理與安全標準，確保技術“向善”發(fā)展，讓人形機器人更快突破臨界點，推動人類文明邁上新臺階。。

▍消息稱華為將發(fā)布AI領域突破性技術，將有望解決算力資源利用率低下難題

財聯社11月16日消息，華為將于11月21日發(fā)布一項AI領域突破性技術，劍指算力資源利用率低下痛點。當前行業(yè)GPU、NPU平均利用率僅30%—40%，新方案目標將利用率提升至70%，釋放硬件潛能。

技術核心在于通過軟件創(chuàng)新實現對英偉達、昇騰及其他第三方算力資源的統(tǒng)一管理和高效利用，屏蔽不同算力平臺差異，構建通用資源池，為AI訓練與推理提供高效底層支撐。若實測達標，同等算力中心可支撐雙倍模型規(guī)?；蛴柧毴蝿眨@著降低AI開發(fā)成本與能耗。

▌國內

▍雷軍連發(fā)多條微博強調小米汽車安全至上：安全是基礎和前提

第一電動11月16日消息，小米汽車創(chuàng)始人雷軍連發(fā)多條微博強調小米汽車的安全設計理念。雷軍在微博上回應網友評論時強調，安全是基礎和前提，對于車輛這種工具來說，安全是第一重要的。雷軍明確指出，小米汽車采用最嚴苛的安全標準設計，車身結構采用鋼鋁混合材料，高強鋼和鋁的占比超過90%，最高強度可達2000MPa。整車扭轉剛度達到51000Nm/deg，顯示出小米在車輛結構設計上的重視。同時，雷軍也強調了電池安全的重要性，表示小米在電池方面同樣采用了最嚴苛的安全標準。

在被動安全、主動安全、電池安全和隱私安全方面，小米汽車提供了四重保障，全面守護用戶的安全。還有網友評論：“雷總，您說啥，他們都斷章取義，明擺著針對，沒辦法的?！崩总妱t回應稱：“網上有不少人斷章取義、歪曲抹黑?！?/p>

▍《汽車數據出境安全評估方法》團體標準發(fā)布，賽力斯、比亞迪等25駕車企參與完成編制

IT之家11月16日消息，中國汽研昨日宣布，由中國出入境檢驗檢疫協(xié)會綜合質量服務標準化技術委員會（CIQA / TC12）組織近日起草的《汽車數據出境安全評估方法》（T/CIQA131—2025）團體標準正式批準發(fā)布并實施。該標準由中國汽研牽頭，聯合賽力斯集團、比亞迪汽車、中國第一汽車等25家行業(yè)領軍企事業(yè)單位共同完成編制，旨在填補汽車行業(yè)數據出境安全評估的具體操作標準空白，為企業(yè)合規(guī)出海提供明確指引。

隨著智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展，汽車數據跨境流動涉及個人隱私、財產安全及國家安全與產業(yè)發(fā)展。當前全球數據監(jiān)管差異大，企業(yè)面臨合規(guī)要求不明、風險評估能力不足等痛點，增加合規(guī)成本并制約海外拓展。《汽車數據出境安全評估方法》出臺，成為銜接法規(guī)與企業(yè)實操的關鍵橋梁。該標準遵循《中華人民共和國網絡安全法》等法規(guī)，銜接相關政策導向，構建科學評估體系，針對OTA升級、自動駕駛算法訓練數據傳輸等典型場景，明確了數據出境的資格審核、范圍界定、風險分級等核心要求，細化了操作流程與測試方法，降低企業(yè)應用成本與合規(guī)難度。

▍消息稱禾賽科技已獲得小米和理想兩大ADAS客戶明年全系車型定點合作  

11月15日，據藍鯨汽車昨日獲悉，激光雷達企業(yè)禾賽科技已獲得小米和理想兩大ADAS客戶的2026年全系車型定點合作，并達成激光雷達100%標配。小米不僅是禾賽的業(yè)務合作伙伴，也是其重要股東，曾在2021年領投禾賽科技D輪融資，金額達3.74億美元。理想與禾賽科技的合作已有數年，2021年7月雙方達成基于車規(guī)級半固態(tài)激光雷達的合作，禾賽科技近期還獲得理想全新一代輔助駕駛平臺全系車型獨家定點。

禾賽科技11月13日宣布，公司累計第200萬臺激光雷達已在11月中旬量產下線并交付客戶，成為全球首個累計量產并交付超200萬臺的激光雷達企業(yè)。

▍廣汽飛行汽車品牌高域完成2億元融資，年內已累計融資5億元  

IT之家11月13日消息，廣汽旗下飛行汽車品牌高域宣布完成2億元Pre-A輪融資，年內已累計融資5億元，資金將用于適航取證、市場拓展與國際化布局。公司規(guī)劃2026年下半年取得適航證并啟動量產交付，力爭2027年成為低空載人飛行元年。

GOVY AirCab官方指導價不超過168萬元，機身90%以上采用航空級碳纖維復合材料，減重超30%，支持25分鐘快充，15分鐘內電量可從50%充至100%。車型采用頂置旋翼與鷗翼門設計，提供2座布局，內置5G網絡、智能助手與香氛系統(tǒng)，主要面向低空游覽文旅出行。

▌國際

▍日本七家車企受美國關稅重擊，利潤大減三成！

11月15日，據日經中文網報道，日本七家車企因美國關稅政策影響，4至9月期間凈利潤總額同比減少約3成，降至2.1萬億日元（約合965.24億元人民幣）。其中，馬自達和斯巴魯等以北美市場為主力的企業(yè)受影響最為嚴重。美國政府于9月16日將對日汽車關稅稅率從27.5%降至15%，但4至9月大部分時間仍適用27.5%的高稅率。這一政策變動導致日本對美汽車出口額在2025年4至9月期間下降22.7%，進而拖累整體對美出口總額下滑10.2%。

具體來看，日產上半財年凈虧損2219億日元（約合101.99億元人民幣），預計本財年因關稅虧損18億美元（約合127.86億元人民幣）。馬自達受關稅影響利潤下降971億日元（約合44.63億元人民幣），時隔4年再次陷入虧損。三菱汽車出現92億日元（約合4.23億元人民幣）的凈虧損，社長表示無法預測關稅后續(xù)影響。斯巴魯雖然依靠新車型帶動美國銷量增長，但1544億日元（約合70.97億元人民幣）的關稅損失幾乎抵消了這部分利潤增量。汽車出口受挫不僅影響車企本身，還會波及物流、跨境貿易等關聯產業(yè)。

▍道奇考克斯增持英偉達股份

鞭牛士11月16日消息，由約翰·A·岡恩管理的道奇·考克斯對沖基金近期完成了一筆涉及英偉達公司（ NVDA）的重大交易。該對沖基金增持了3400股英偉達股票。根據 TipRanks 的人工智能分析師 Spark 的說法，英偉達 (NVDA) 的評級為“優(yōu)于大盤”。

英偉達強勁的財務表現和積極的財報電話會議是推動其股價高企的最重要因素。盡管面臨地緣政治挑戰(zhàn)，該公司在人工智能和數據中心領域的穩(wěn)健增長為其未來的擴張奠定了堅實的基礎。技術指標顯示出上漲勢頭，但較高的估值指標提示投資者需謹慎。

▍韓國加碼補貼電動汽車，能否抵御美國關稅沖擊？

IT之家11月14日消息，韓國政府宣布將提高電動汽車補貼額度，以支持本土汽車行業(yè)應對美國關稅風險。從明年起，電動汽車補貼將增加20%，補貼金額將從2023年的7800億韓元增至2026年的9360億韓元，以刺激國內需求。此外，韓國政府還將為汽車零部件供應商提供支持，包括超過2025年15萬億韓元的政策性資金，以及為海外運營的汽車零部件制造商提供長期低息貸款。

韓國汽車制造業(yè)出口額在2024年達到708億美元，占總出口額的10%以上，美國是其最大市場。然而，自美國政府對進口汽車及其零部件征收高達25%的關稅以來，韓國汽車產業(yè)面臨挑戰(zhàn)。盡管美國總統(tǒng)特朗普和韓國總統(tǒng)李在明會面后宣布將汽車關稅稅率從25%下調至15%，但雙方至今未公布書面協(xié)議，15%的稅率尚未落地。韓國外交通商部長官趙賢已向美國國務卿馬爾科·盧比奧提出請求，希望在七國集團外長會議期間促成有關雙方合作的聯合情況說明。