▌要聞

▍吉利汽車一季度營收首破800億元，核心歸母凈利潤同比增長31%，海外銷量同比增126%

第一電動4月29日消息，吉利汽車控股有限公司發(fā)布2026年第一季度業(yè)績報告。公司實(shí)現(xiàn)中國自主品牌銷量第一，總收入達(dá)838億元，同比增長15%，創(chuàng)同期新高；剔除外匯匯兌等非核心損益影響后，核心歸母凈利潤實(shí)現(xiàn)45.6億元，同比增長31%，核心利潤增速高于收入增速；當(dāng)期毛利率17.5%，同比提升1.8個百分點(diǎn)，核心歸母凈利率5.4%，同比增長0.6個百分點(diǎn)，盈利能力和盈利質(zhì)量持續(xù)提升。不過需注意，若從常規(guī)報表口徑來看，受外匯波動影響較大的母公司擁有人應(yīng)占利潤為41.66億元，同比下降27%，主要系本期與去年同期外匯波動所產(chǎn)生的不同影響所致?？偓F(xiàn)金水平為602億元；總資產(chǎn)約2768億元，較上年末下降5%；母公司擁有人應(yīng)占權(quán)益約953億元，較上年末增長3%。

一季度總銷量70.94萬輛，同比增長1%，創(chuàng)歷史同期新高，市占率提升至11.95%，登頂中國自主品牌銷量冠軍。其中，新能源汽車銷量達(dá)36.91萬輛，同比增長9%，新能源銷量占比突破52%。分品牌看，吉利銀河銷量超23.88萬輛，僅用37個月便達(dá)成200萬輛銷量里程碑；領(lǐng)克品牌銷量超8.16萬輛，同比增長12%；極氪品牌交付超7.7萬輛，同比大增86%，其中極氪9X連續(xù)4個月蟬聯(lián)50萬級豪華SUV銷冠。燃油方面，吉利中國星系列一季度銷量31.18萬輛，燃油基盤保持穩(wěn)健。海外出口銷量達(dá)20.3萬輛，同比增長126%，創(chuàng)歷史新高，覆蓋超100個國家和地區(qū)。歐洲方面已完成在西班牙、德國、荷蘭、比利時、盧森堡五個核心國家的品牌布局；領(lǐng)克、極氪在拉美及中東市場加速滲透。海外業(yè)務(wù)正逐步成長為繼國內(nèi)市場之外的第二增長曲線，從“產(chǎn)品出?！毕颉吧鷳B(tài)出海”的戰(zhàn)略升級路徑已經(jīng)成型。

在總銷量同比僅微增1%的情況下，收入?yún)s實(shí)現(xiàn)了15%的同比增長，而核心歸母凈利潤更是走出了31%的高增速——收入增速顯著快于銷量增速，利潤增速又超越收入增速。核心驅(qū)動因素有二。其一，海外高毛利產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性溢價：海外出口銷量同比增長126%，海外市場單車?yán)麧欙@著高于國內(nèi)銷售（出口主要面向中東、東南亞、拉美及歐洲市場，定價遠(yuǎn)高于國內(nèi)對應(yīng)車型），海外高利潤銷量的翻倍增長直接推動毛利率從上年同期的15.7%躍升至17.5%，提升了1.8個百分點(diǎn)。

▍寒武紀(jì)2026年一季報：營收28.85億元同比增160%，凈利潤10.13億元同比大增185%

第一電動4月29日消息，寒武紀(jì)發(fā)布2026年第一季度報告。報告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入28.85億元，同比增長159.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為10.13億元，同比增長185.04%；扣非歸母凈利潤為9.34億元，同比增長238.56%；基本每股收益為2.40元，同比增長約182%。

從環(huán)比來看，公司凈利潤較2025年第四季度的4.55億元增長122%，盈利整體呈加速態(tài)勢。經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額為8.34億元，而上年同期為凈流出13.99億元，實(shí)現(xiàn)歷史性轉(zhuǎn)正。公司毛利率為54.33%，凈利率為35.12%，較上年同期上升3.16個百分點(diǎn)。期間費(fèi)用總額為3.79億元，期間費(fèi)用率為13.14%，較上年同期下降17.47個百分點(diǎn)，費(fèi)用管控成效顯著。其中，研發(fā)費(fèi)用同比增長18.88%至約3.24億元，持續(xù)保持高強(qiáng)度投入；銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用同比分別減少12.12%和16.56%，經(jīng)營效率進(jìn)一步優(yōu)化。公司表示，業(yè)績增長主要系報告期內(nèi)受益于人工智能行業(yè)算力需求的持續(xù)攀升，公司憑借產(chǎn)品的優(yōu)異競爭力持續(xù)拓展市場，積極推動人工智能應(yīng)用場景落地，營業(yè)收入較上年同期大幅增長。

▍武漢百輛車集體鎖死引爆監(jiān)管紅線，消息稱國內(nèi)官方暫停發(fā)放L4自動駕駛新許可

4月29日，據(jù)彭博社報道，多位知情人士透露，在百度旗下"蘿卜快跑"（Apollo Go）自動駕駛出租車于武漢發(fā)生大規(guī)模故障之后，中國官方已暫停發(fā)放新的L4級自動駕駛許可。報道稱，2026年3月31日晚間，武漢城市主干道上超過100輛"蘿卜快跑"自動駕駛出租車在晚高峰車流中突然集體鎖死、停滯路中，部分乘客被困車內(nèi)，造成交通擁堵。武漢市公安局隨后發(fā)布警情通報，初步判斷為系統(tǒng)故障所致。

知情人士透露，該事件引發(fā)了官方的高度警覺。4月初，由國家工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、公安部三部門牽頭，召集各自動駕駛試點(diǎn)城市負(fù)責(zé)人舉行會議。監(jiān)管層要求各地開展全面自查評估，加強(qiáng)安全監(jiān)管，提高應(yīng)急處置能力，防止類似事件再次發(fā)生。消息稱，百度在武漢的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)目前已暫停運(yùn)營，當(dāng)?shù)卣诔掷m(xù)調(diào)查這一事故。

知情人士稱，L4級自動駕駛新許可的發(fā)放已經(jīng)正式被暫停。這一舉措意味著相關(guān)企業(yè)將無法新增自動駕駛出租車、無法啟動新的測試項(xiàng)目，也無法將業(yè)務(wù)拓展到新的城市。目前尚不清楚這一暫停將持續(xù)多久。這是監(jiān)管部門至少第二次因百度相關(guān)事故暫停新牌照發(fā)放。2024年底，武漢市民曾因擔(dān)心自動駕駛出租車取代網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)崗位而發(fā)起抗議，審批曾被凍結(jié)數(shù)月，直至2025年初才重啟。

該消息公布后，百度港股盤中一度下跌3.9%，最終收于120.6港元，跌幅2.2%。競爭對手方面，小馬智行股價一度跌逾6%，文遠(yuǎn)知行亦跌近3%。這一暫停對快速發(fā)展中的國內(nèi)自動駕駛行業(yè)構(gòu)成明顯沖擊。蘿卜快跑是目前中國規(guī)模最大的Robotaxi運(yùn)營商，在超過12個城市運(yùn)營著數(shù)百輛自動駕駛車輛。暫停新牌照并不影響現(xiàn)有服務(wù)的繼續(xù)運(yùn)營。主要競爭對手小馬智行和文遠(yuǎn)知行均表示，其在華業(yè)務(wù)目前運(yùn)營正常，支持相關(guān)部門確保行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)的行動。截至目前，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部三部門均未回復(fù)置評請求，百度方面也未對故障原因做出公開回應(yīng)。

▌國內(nèi)

▍賽力斯一季度營收257.5億元同比增34.5%，凈利潤7.5億元，高強(qiáng)度研發(fā)投入超17.9億元

第一電動4月29日消息，賽力斯集團(tuán)發(fā)布了2026年第一季度的財(cái)務(wù)報告。報告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營收257.5億元，同比增長34.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤7.5億元。營收增長主要系公司新能源汽車銷量增加所帶動。在核心利潤指標(biāo)方面，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為1.03億元，同比大幅下滑73.87%。公司表示，扣非凈利潤驟降的主要原因是研發(fā)持續(xù)加大投入，本期研發(fā)費(fèi)用高達(dá)17.94億元，較上年同期增加了7.43億元。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-209.50億元，主要由于期內(nèi)新能源汽車銷售回款規(guī)模低于向供應(yīng)商付款規(guī)模。截至報告期末，賽力斯集團(tuán)總資產(chǎn)為1237.48億元，較上年度末下降14.01%；歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益為413.11億元，較上年度末增長0.96%

經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-209.50億元，這一下降主要是由于新能源汽車銷售回款規(guī)模低于向供應(yīng)商付款規(guī)模。截至報告期末，賽力斯集團(tuán)總資產(chǎn)為1237.48億元，較上年度末下降14.01%；歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益為413.11億元，較上年度末增長0.96%。這些數(shù)據(jù)反映了公司在新能源汽車領(lǐng)域的投入和市場表現(xiàn)，以及對研發(fā)的重視程度。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)78,500輛，同比增長43.9%。今年以來，問界新品持續(xù)迭代升級，多款車型相繼上市。4月22日，新銳智慧問界M6正式上市，上市15分鐘大定破萬，市場反響熱烈，目前已開啟大規(guī)模交付。全景智慧旗艦SUV全新一代問界M9系列也已開啟預(yù)售。賽力斯堅(jiān)持"軟件定義汽車"的路線，報告期內(nèi)研發(fā)費(fèi)用17.9億元，同比增長70.7%。北京車展上，公司發(fā)布了以AI驅(qū)動、面向整車L4級具身智能演進(jìn)的魔方技術(shù)平臺，集成多元動力、艙駕協(xié)同、智能底盤、智慧中樞、智能安全、智慧服務(wù)，推動汽車向具身智能體演進(jìn)。賽力斯計(jì)劃于2026年6月3日舉行業(yè)績說明會，屆時管理層將就經(jīng)營成果與市場溝通。

▍港股汽車股大漲！中國汽車Q1出口激增56.7%，新能源車海外市場暴漲120%

快科技4月29日消息，港股三大指數(shù)集體漲超1%，汽車板塊成為市場最強(qiáng)主線。個股表現(xiàn)強(qiáng)勁，蔚來股價大漲約8%，理想、吉利、比亞迪股份均漲超3%。中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來“出海高增+高端升級+AI智能化”三重驅(qū)動的關(guān)鍵時期。2026年一季度，中國汽車出口量達(dá)222.6萬輛，同比增長56.7%；新能源汽車出口95.4萬輛，同比暴漲120%，增速全球領(lǐng)先。海外市場表現(xiàn)尤為突出，歐洲核心15國中國品牌純電市占率達(dá)14.97%，比亞迪一季度歐洲純電銷量25074輛，市占率5.4%，首次躋身當(dāng)?shù)厍拔?；澳大利亞市場中國品牌市占?5.6%，連續(xù)兩月超越日本，成為第一大汽車來源國。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2026年中國乘用車全年出口有望達(dá)750萬輛，出海將持續(xù)成為行業(yè)增長的核心引擎。受汽車板塊強(qiáng)勢帶動，港股通汽車ETF廣發(fā)（520600）盤中上漲2.27%，換手率超33%，成交額突破2億元，交投活躍。該基金近三月資金凈流入2.03億元，最新規(guī)模7.3億元，位居同類產(chǎn)品第一。

▍嵐圖汽車董事長盧放：全球汽車企業(yè)普遍面臨盈利難題，中國車企將有能力率先找到破局之道

IT之家4月29日消息，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長盧放發(fā)表觀點(diǎn)，指出在全球汽車市場存量競爭和新能源轉(zhuǎn)型的背景下，全球汽車企業(yè)普遍面臨盈利難題。盧放強(qiáng)調(diào)，盈利是企業(yè)持續(xù)為用戶和社會創(chuàng)造價值的基礎(chǔ)，全球車企必須直面這一挑戰(zhàn)。他提到，盡管中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈，但得益于較早的轉(zhuǎn)型起步，在電動化、智能化等領(lǐng)域積累了大量技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，取得了局部領(lǐng)先優(yōu)勢。盧放認(rèn)為，直面挑戰(zhàn)的中國車企將有能力率先找到破局之道，完成轉(zhuǎn)型。

盧放還提到了大眾安徽和斯特蘭蒂斯集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況。大眾安徽作為江淮汽車的聯(lián)營企業(yè)，2023至2025年三年累計(jì)虧損超過100億元。斯特蘭蒂斯集團(tuán)2025年全年凈虧損達(dá)223億歐元，主要由于集團(tuán)進(jìn)行深度戰(zhàn)略調(diào)整和監(jiān)管環(huán)境變化所產(chǎn)生的費(fèi)用。這也是斯特蘭蒂斯集團(tuán)有記錄以來的首次年度虧損。

▍小米玄戒O3芯片曝光：超大核破4GHz，能效核飆升68%

4月29日，據(jù)科技媒體 ximitime報道，通過挖掘Mi Code數(shù)據(jù)庫，小米下一代自研芯片"玄戒O3"（XRING O3）的相關(guān)信息被揭示。該芯片代號為"lhasa"，預(yù)估首發(fā)搭載于小米MIX Fold 5折疊屏手機(jī)（內(nèi)部代號Q18），目前鎖定為中國市場獨(dú)占。

相比小米15S Pro手機(jī)中使用的玄戒O1芯片，玄戒O3采用激進(jìn)的架構(gòu)重構(gòu)方案，取消傳統(tǒng)大核集群，轉(zhuǎn)而采用"超大核+鈦核+小核"的3集群設(shè)計(jì)。玄戒O1采用10核4集群設(shè)計(jì)，包含2顆最高主頻達(dá)3.89GHz的Cortex-X925超大核、4顆2.4GHz A725性能大核、2顆1.9GHz低頻A725能效大核以及2顆1.79GHz A520超級能效核。玄戒O3從上代4集群簡化為3集群架構(gòu)：超大核時鐘頻率突破4GHz大關(guān)達(dá)到4.05GHz；性能大核時鐘頻率為3.42GHz；超級能效核時鐘頻率為3.02GHz，較O1的1.79GHz高出約68%。

GPU時鐘頻率逼近1.5GHz，較O1的1.2GHz增幅達(dá)到25%。兩代產(chǎn)品的內(nèi)存頻率均鎖定在9600 MT/s，在不改變功耗的情況下保持了頂級內(nèi)存帶寬。實(shí)際應(yīng)用中，超高頻率的小核將大幅提升后臺任務(wù)管理與多任務(wù)處理能力，契合折疊屏的大屏生產(chǎn)力場景。若按高端折疊屏定價策略，該機(jī)售價預(yù)計(jì)在1500美元左右。在集群方案上，推測可能采用1+3+4或1+2+5組合，鑒于小米將能效核提高到3GHz以上，不排除嘗試非傳統(tǒng)集群方案的可能。

▌國際

▍通用汽車財(cái)報亮眼：中國市場連續(xù)6季盈利，一季度凈收入2980億

快科技4月29日消息，通用汽車公布2026年第一季度財(cái)報，全球業(yè)績強(qiáng)勁，多項(xiàng)核心指標(biāo)超市場預(yù)期。財(cái)報顯示，一季度通用汽車凈收入436億美元（約合人民幣2980億元），凈利潤26億美元，調(diào)整后息稅前利潤43億美元，調(diào)整后攤薄每股收益3.70美元，調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流13億美元。中國市場連續(xù)6個季度盈利，成為全球業(yè)務(wù)增長支柱。

通用汽車董事長兼CEO瑪麗?博拉表示，2026年第一季度公司再次取得穩(wěn)健強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，得益于前瞻性產(chǎn)品陣容和團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商、供應(yīng)商的高效協(xié)同。受一季度亮眼表現(xiàn)帶動，通用汽車上調(diào)2026全年財(cái)務(wù)預(yù)期：凈利潤預(yù)計(jì)99億—114億美元，調(diào)整后息稅前利潤135億—155億美元，汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流168億—208億美元。

▍特斯拉將為搭載HW3硬件老車主推出V14Lite體驗(yàn)FSD最新功能，后續(xù)擴(kuò)展到更多國際市場

IT之家4月29日消息，特斯拉將為搭載Hardware 3（HW3）的車輛推出V14 Lite軟件更新，以彌補(bǔ)硬件上的差距。該更新計(jì)劃于6月底在美國推出，旨在為老款車型引入最新的全自動駕駛（FSD）功能。今日特斯拉官方確認(rèn)繼美國推出后，他們也計(jì)劃將 V14 Lite 擴(kuò)展到更多國際市場，但由于國際推廣受多種因素影響（技術(shù)驗(yàn)證完成度、區(qū)域適配性及相關(guān)監(jiān)管批準(zhǔn)），目前無法提供確切日期。盡管HW3車輛無法實(shí)現(xiàn)無監(jiān)督FSD功能，特斯拉并未放棄老車主，而是通過軟件更新來提升用戶體驗(yàn)。V14 Lite將使HW3車輛的功能接近搭載最新AI4硬件的車輛，包括FSD駐車啟動等特性。

特斯拉AI負(fù)責(zé)人Ashok Elluswamy此前在財(cái)報電話會議中解釋，盡管HW3的算力和攝像頭分辨率不足以安全承載Robotaxi所需的大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，但工程團(tuán)隊(duì)已優(yōu)化核心V14架構(gòu)，使其能在舊硬件上高效運(yùn)行。V14 Lite的“Lite”后綴僅指底層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的壓縮尺寸，而非用戶體驗(yàn)上的減少。馬斯克還承諾為老車主升級攝像頭或在以舊換新購買新車時提供額外折扣。V14 Lite預(yù)計(jì)將在6月底前后可用，這將確保HW3車主的日常駕駛體驗(yàn)盡可能接近HW4車輛。對于希望車輛實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的忠實(shí)車主，他們最終仍需預(yù)約物理硬件改裝。

▍奔馳Q1利潤19億歐元下滑17%仍超預(yù)期，預(yù)計(jì)新車密集發(fā)布將重新積累增長動能

4月29日，據(jù)路透社報道，梅賽德斯-奔馳公布第一季度營業(yè)利潤為19億歐元，較去年同期下降17%，但超出市場預(yù)期。盡管面臨關(guān)稅和市場競爭壓力，奔馳股價在盤前交易中上漲2.2%。不過公司預(yù)計(jì)，隨著新車型的密集發(fā)布和成本控制的推進(jìn)，下半年將重新積累增長動能。奔馳CEO康林松正在削減成本和崗位，同時加快新車投放，計(jì)劃在2025年至2027年間推出40款新車型，以鞏固在中國頂級豪華品牌中的地位。

奔馳CFO哈拉爾德·威廉表示，公司仍有望實(shí)現(xiàn)2026年集團(tuán)息稅前利潤顯著高于去年58億歐元的目標(biāo)。他強(qiáng)調(diào)，新產(chǎn)品需求強(qiáng)勁，訂單儲備健康，為下半年改善增長勢頭提供了有利條件。奔馳將繼續(xù)嚴(yán)格控制成本，并推動核心乘用車業(yè)務(wù)利潤率謹(jǐn)慎回升，中期目標(biāo)是將利潤率提升至8%至10%。今年第一季度，奔馳利潤率從去年同期的7.3%降至4.1%，但仍在全年3%至5%的預(yù)期區(qū)間內(nèi)。伯恩斯坦分析師認(rèn)為，奔馳交出了一份穩(wěn)健的業(yè)績，但中國市場仍是主要壓力來源，該季度在中國的銷量下滑了27%。

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