2025年，作為“十四五”規(guī)劃收官之年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化與全球化布局等方面取得關(guān)鍵性突破，整體發(fā)展水平持續(xù)走在全球前列。新能源汽車市場滲透率突破50%，自主品牌乘用車市場份額穩(wěn)定在65%以上，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等頭部企業(yè)依托技術(shù)迭代和產(chǎn)品力提升，不斷鞏固市場優(yōu)勢。與此同時，AI大模型加速上車，城市NOA、AI智能座艙等功能快速產(chǎn)業(yè)化，“油電同智”成為全球車企智能化轉(zhuǎn)型的重要方向，汽車科技普惠已成為影響用戶決策的關(guān)鍵因素。

在產(chǎn)業(yè)邊界不斷外延的背景下，主流車企積極布局飛行汽車、人形機器人等高相關(guān)未來賽道，探索技術(shù)遷移與第二增長曲線；中國汽車出口保持強勁增長，全球競爭力持續(xù)提升，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開更廣闊空間。

展望“十五五”，汽車產(chǎn)業(yè)正邁入多維升維的新階段：技術(shù)上從“駕駛輔助”走向“全域智能”，市場上從“產(chǎn)品出口”走向“生態(tài)扎根”，價值上從“制造利潤”走向“全周期服務(wù)”，競爭規(guī)則上從“規(guī)模競爭”走向“規(guī)范競合”。在此背景下，蓋世汽車研究院舉辦“智行無界，深融全球：中國汽車產(chǎn)業(yè)升維競爭與價值重塑”主題沙龍，邀請整車及汽車生態(tài)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人、技術(shù)與戰(zhàn)略專家，圍繞產(chǎn)業(yè)趨勢與發(fā)展路徑展開深入研討。

十五五汽車產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段

蓋世汽車CEO周曉鶯指出，汽車產(chǎn)業(yè)作為中國第一大支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值約12萬億元，在全球經(jīng)濟承壓背景下，高質(zhì)量發(fā)展尤為關(guān)鍵。當(dāng)前行業(yè)雖保持規(guī)模增長，但企業(yè)普遍面臨利潤承壓、競爭加劇與結(jié)構(gòu)性調(diào)整挑戰(zhàn)，未來五年將進(jìn)入加速出清階段，對企業(yè)體系能力、全球化布局與組織韌性提出更高要求。

產(chǎn)業(yè)邊界持續(xù)外延，汽車與AI、新科技及多元場景深度融合，智能座艙、機器人、飛行器等成為重要創(chuàng)新方向。智能電動化進(jìn)入第二周期，競爭從單點技術(shù)轉(zhuǎn)向體系化共創(chuàng)，高質(zhì)量發(fā)展強調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量與市場驗證。政策層面更加重視反內(nèi)卷、強監(jiān)管與產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推動行業(yè)從制造強國邁向科技與全球經(jīng)營強國。

未來，核心技術(shù)國產(chǎn)替代、工業(yè)安全與供應(yīng)鏈韌性升級成為主旋律，產(chǎn)業(yè)集群分工更加清晰，全球化由產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向本地化經(jīng)營與制度型開放。蓋世汽車研究院將依托產(chǎn)業(yè)連接優(yōu)勢與AI能力升級研究方式，強化一手?jǐn)?shù)據(jù)與長期跟蹤，致力于在未來五年建設(shè)具備全球視角的汽車產(chǎn)業(yè)智庫平臺。

周曉鶯丨蓋世汽車CEO

2026年乘用車市場：存量博弈下的破局之道

全球經(jīng)濟復(fù)蘇呈現(xiàn)分化格局，發(fā)展中國家保持較快增長，中東、東南亞、非洲等市場對中國政策友好，為汽車出口提供結(jié)構(gòu)性機會；發(fā)達(dá)經(jīng)濟體增長承壓，貿(mào)易保護主義抬頭，關(guān)稅與合規(guī)要求提高了中國汽車出海成本。中國車市整體呈現(xiàn)量價齊升態(tài)勢，新能源滲透率突破50%，出口規(guī)模全球領(lǐng)先，自主品牌市占率接近70%，產(chǎn)業(yè)正由規(guī)模競爭邁向全體系競爭。

蓋世汽車研究院市場分析師董靜介紹，2025年行業(yè)營收保持增長但利潤率偏低，企業(yè)分化明顯。內(nèi)銷在政策、爆款車型與產(chǎn)品升級帶動下創(chuàng)新高，以舊換新成為重要拉動因素；出口規(guī)模接近600萬輛，新能源占比持續(xù)提升，歐洲與中東成為主要增量來源。市場增長集中于入門級與主流新能源車型，高端市場呈結(jié)構(gòu)性增長。

展望2026年，車市破局關(guān)鍵在于海外市場精細(xì)化運營與動力結(jié)構(gòu)優(yōu)化。BEV增速趨緩，插混與增程成為主要增量來源，高端新能源細(xì)分市場空間持續(xù)擴大。競爭格局方面，自主品牌市占率有望進(jìn)一步提升，頭部企業(yè)通過規(guī)模、技術(shù)與全球化能力鞏固優(yōu)勢，行業(yè)集中度持續(xù)提高。

董  靜丨蓋世汽車研究院市場分析師

市場熱點專題研討

在市場熱點專題研討環(huán)節(jié)，來自核心供應(yīng)鏈及行業(yè)研究機構(gòu)的多位嘉賓，圍繞中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場規(guī)范與高質(zhì)量增長階段后的發(fā)展趨勢展開交流，就2026年中國乘用車市場的整體特征、市場走勢以及主流車企在不同階段的市場看點等議題進(jìn)行了深入討論。

同時，與會嘉賓還就中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化布局的演進(jìn)路徑展開探討，重點圍繞中國車企如何從“走出去”“走進(jìn)去”邁向“走上去”的發(fā)展階段進(jìn)行交流。嘉賓們結(jié)合各自實踐經(jīng)驗與行業(yè)觀察，分享了對全球市場變化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯的理解，現(xiàn)場交流充分、互動熱烈。

AI賦能：汽車智能化演變終局與模式創(chuàng)新

蓋世汽車合伙人、研究院副總裁王顯斌指出，用戶對輔助駕駛關(guān)注度持續(xù)提升，L2及以上功能已接近六成標(biāo)配，但用戶對功能邊界與使用方式認(rèn)知不足，安全信任度仍有提升空間。高速與城市場景滲透率持續(xù)提高，記憶泊車、輔助泊車等功能逐步向主流車型下沉。座艙層面，用戶偏好呈現(xiàn)分化趨勢，多屏交互、語音體驗與座椅舒適性仍是核心關(guān)注點，年輕群體對新技術(shù)接受度更高，但整體市場仍處于“卷配置、堆硬件”的競爭階段，行業(yè)集中度不高，智能座艙普及仍需時間。

在AI應(yīng)用方面，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)已形成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司與車企自研并行的多元格局，AI正加速滲透至整車研發(fā)、測試、智駕與座艙生態(tài)中。通過云端算力與車端落地的協(xié)同，數(shù)據(jù)閉環(huán)與仿真應(yīng)用不斷成熟，座艙Agent、AI Box等新形態(tài)逐步探索，但艙駕融合受制于成本因素推進(jìn)相對謹(jǐn)慎。同時，AI也在營銷、展廳體驗及制造質(zhì)檢等環(huán)節(jié)展現(xiàn)價值，向底盤與電池領(lǐng)域延伸，AI正推動底盤控制從車端感知向云端、路端協(xié)同演進(jìn)，并在電池補能、能源管理及回收利用中釋放潛力。展望未來，汽車將加速向超級移動智能物理終端轉(zhuǎn)型，圍繞出行服務(wù)、數(shù)據(jù)價值與軟件生態(tài)，商業(yè)模式與使用場景有望持續(xù)拓展。

王顯斌丨蓋世汽車合伙人、研究院副總裁

智能化熱點專題研討

在智能化熱點專題研討環(huán)節(jié)，來自科技公司、核心零部件供應(yīng)商及生態(tài)伙伴的多位行業(yè)嘉賓，圍繞“AI定義汽車”這一核心命題展開深入交流與討論。與會嘉賓結(jié)合各自實踐經(jīng)驗，從用戶體驗演進(jìn)、技術(shù)能力邊界拓展以及產(chǎn)業(yè)融合趨勢等維度，探討了AI對汽車用戶心智與消費決策邏輯帶來的深層影響，并就跨界融合加速背景下，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)方向與潛在機遇進(jìn)行了充分交流。

同時，圍繞汽車加速向“超級移動智能物理終端”演進(jìn)這一趨勢，嘉賓們進(jìn)一步就軟件、算法、數(shù)據(jù)與服務(wù)協(xié)同發(fā)展展開討論，聚焦服務(wù)模式創(chuàng)新、價值實現(xiàn)路徑以及商業(yè)模式重塑等議題，分享了對汽車服務(wù)價值持續(xù)延展的思考?，F(xiàn)場討論氣氛熱烈，不同視角的交流與碰撞，進(jìn)一步豐富了對汽車智能化發(fā)展路徑與產(chǎn)業(yè)生態(tài)演進(jìn)方向的理解，也為后續(xù)產(chǎn)業(yè)協(xié)同與創(chuàng)新實踐提供了有益啟發(fā)。

至此，““智行無界，深融全球：中國汽車產(chǎn)業(yè)升維競爭與價值重塑”蓋世汽車研究院沙龍活動在深入交流與思想碰撞中圓滿落幕。論壇圍繞產(chǎn)業(yè)趨勢、市場演進(jìn)與智能化變革等核心議題，凝聚了行業(yè)共識，也為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了多維思考路徑。面向未來，蓋世汽車將持續(xù)鏈接產(chǎn)業(yè)上下游，與行業(yè)伙伴攜手同行，在變革中篤行、在協(xié)同中共進(jìn)，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向更具韌性與價值的新時代。

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