蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，2025年，保時(shí)捷在歐洲市場實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化車型銷量歷史性超越燃油車。該品牌純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型交付量占該地區(qū)總交付量的57.9%，其中約三分之一為純電動(dòng)車型。這是保時(shí)捷在其歐洲大陸首次達(dá)成這一里程碑。

圖片來源：保時(shí)捷

同期，保時(shí)捷全球交付量從2024年的310,718輛下降至279,449輛，降幅超過10%。公司負(fù)責(zé)銷售與市場的董事會(huì)成員Matthias Becker（馬蒂亞斯·貝克爾）表示，這一變化符合預(yù)期，主要受718車型和Macan燃油版車型供應(yīng)短缺、中國市場對(duì)高端產(chǎn)品需求持續(xù)疲軟以及公司以價(jià)值為導(dǎo)向的供應(yīng)管理策略的影響。他同時(shí)指出，2025年底推出的Cayenne電動(dòng)版市場反響良好，表明保時(shí)捷的創(chuàng)新高性能產(chǎn)品正滿足客戶期待。

在歐洲市場，Panamera和Cayenne系列車型中，插電式混合動(dòng)力版本已成為交付主力。亞洲市場也呈現(xiàn)向插電車型過渡的趨勢。然而，在保時(shí)捷最重要的單一市場北美，其2025年銷量同比基本持平，僅下滑不足1%，延續(xù)了2024年創(chuàng)下的歷史高位。盡管該地區(qū)燃油版Macan和718車型供應(yīng)減少，但整體表現(xiàn)穩(wěn)健。公司在新興市場同樣維持穩(wěn)定銷量，但這些市場仍以燃油車型為主導(dǎo)。

值得注意的是，保時(shí)捷未披露美國及主要新興市場的燃油車與插電車型具體銷售構(gòu)成。分析指出，美國聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免政策已于去年底到期，且當(dāng)?shù)貙?duì)排放及企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管力度有所減弱，這可能促使保時(shí)捷在該市場更側(cè)重高利潤的燃油車型布局。

展望2026年，Becker表示公司將堅(jiān)持“價(jià)值優(yōu)先于規(guī)?！钡膽?zhàn)略，合理規(guī)劃供需關(guān)系。同時(shí)，2026年的產(chǎn)量計(jì)劃將充分考慮燃油版718和Macan車型逐步停產(chǎn)的因素，確保轉(zhuǎn)型過程平穩(wěn)推進(jìn)。

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