蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，德國政府計(jì)劃將配備增程器和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車納入購車補(bǔ)貼范圍，旨在幫助中低收入家庭購買新電動(dòng)汽車。

圖片來源：大眾汽車

為了重振該國關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)之一的低迷銷量，德國將為每輛車的購買提供1,500歐元至6,000歐元（約合1,700美元至7,000美元）的補(bǔ)貼。

增程器是一種由小型內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車載發(fā)電機(jī)，用于為電動(dòng)汽車的主電池組充電。

德國環(huán)境部長Carsten Schneider表示，該計(jì)劃將幫助那些沒有補(bǔ)貼就買不起電動(dòng)汽車的家庭，同時(shí)也能提振國內(nèi)汽車工業(yè)。

該計(jì)劃將惠及大眾（Volkswagen）、雷諾（Renault）和Stellantis等制造商，這些公司正在推出更實(shí)惠的電動(dòng)車型，例如售價(jià)約為25,000歐元的大眾ID. Polo和雷諾R5 E-Tech。

中國電動(dòng)汽車將有資格獲得補(bǔ)貼

Carsten Schneider在1月19日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，包括德國主要汽車競爭對(duì)手中國生產(chǎn)的汽車在內(nèi)，進(jìn)口車不會(huì)被排除在該財(cái)政支持計(jì)劃之外。

Carsten Schneider說道：“我對(duì)歐洲和德國品牌的質(zhì)量深信不疑。無論是從數(shù)據(jù)上還是在道路上，我都看不到所謂中國汽車制造商大舉涌入德國的證據(jù)——這就是為什么我們要直面競爭，而不是施加任何限制?！?/p>

盡管歐盟對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收關(guān)稅，但比亞迪（BYD）等中國品牌在歐洲仍在不斷取得進(jìn)展。由于國內(nèi)制造成本低，它們?nèi)阅軐?shí)現(xiàn)盈利銷售。歐盟正在考慮建立一個(gè)最低價(jià)格體系來取代進(jìn)口關(guān)稅。

德國對(duì)中國的“綠燈”態(tài)度與其他地區(qū)的做法形成了鮮明對(duì)比。在英國——中國產(chǎn)電動(dòng)汽車在歐洲最大的市場——去年推出的補(bǔ)貼實(shí)際上將中國的純電動(dòng)汽車排除在外，因?yàn)槠鋸?qiáng)制要求包括電池和組裝過程中的低碳排放在內(nèi)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。法國所謂的社會(huì)租賃計(jì)劃也包含類似的規(guī)定。

插電式混合動(dòng)力車（PHEV）和增程車面臨補(bǔ)貼限制

德國環(huán)境部表示，無論標(biāo)價(jià)如何，新車輛的購買和租賃都有資格獲得補(bǔ)貼。車輛必須至少持有36個(gè)月。

純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)補(bǔ)貼金額為3,000歐元，而插電式混合動(dòng)力車或增程車的基礎(chǔ)補(bǔ)貼金額為1,500歐元。對(duì)于有資格獲得補(bǔ)貼的插電式混合動(dòng)力車和增程車，其二氧化碳排放量必須低于每公里60克，或者純電續(xù)航里程至少為80公里（約合50英里）。

德國環(huán)境部表示，對(duì)于7月1日起新注冊(cè)的插電式混合動(dòng)力車，正在研究修改其補(bǔ)貼計(jì)劃。這將基于實(shí)際運(yùn)行中的二氧化碳排放量。

德國環(huán)境部稱，該國已為該計(jì)劃預(yù)留了30億歐元（約合35億美元），這可能足以覆蓋到2029年的80萬輛補(bǔ)貼車輛，并補(bǔ)充說，自1月1日起的新注冊(cè)車輛可以追溯提交申請(qǐng)。

德國汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（VDIK）稱二手電動(dòng)汽車應(yīng)納入補(bǔ)貼計(jì)劃

德國汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)（VDIK）表示，德國政府錯(cuò)失了一個(gè)機(jī)會(huì)，沒有將較新的二手電動(dòng)汽車納入補(bǔ)貼計(jì)劃。

VDIK的總裁Imelda Labbe在一份聲明中說道：“中低收入家庭通常購買二手車。一輛二手電動(dòng)汽車通常會(huì)取代一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，從而支持聯(lián)邦政府的氣候目標(biāo)?！?/p>

VDIK表示，歡迎將插電式混合動(dòng)力車納入補(bǔ)貼計(jì)劃，“盡管人們希望能有更高水平的支持”，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力車為日常出行提供了較長的純電續(xù)航里程。

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