▌要聞

▍馬斯克旗下團(tuán)隊被爆"摸底"中國光伏產(chǎn)業(yè)鏈，身家8520億美元刷新人類財富紀(jì)錄  

財聯(lián)社2月4日消息 ，財聯(lián)社記 者從多位產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，馬斯克旗下團(tuán)隊近期密集"摸底"中國光伏產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)多位產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，SpaceX團(tuán)隊和Tesla團(tuán)隊已到訪多家中國光伏企業(yè)，其中Tesla團(tuán)隊目前處于驗廠階段，SpaceX團(tuán)隊則主要接觸光伏設(shè)備廠，并與國內(nèi)某頭部異質(zhì)結(jié)設(shè)備廠達(dá)成訂單合作。異質(zhì)結(jié)設(shè)備專用于生產(chǎn)異質(zhì)結(jié)太陽能電池，通過在傳統(tǒng)硅基電池上疊加非晶硅薄膜等材料形成PN結(jié)，可將光電轉(zhuǎn)換效率提升至24%以上。

與此同時，據(jù)《福布斯》報道，隨著SpaceX收購xAI，埃隆·馬斯克個人凈資產(chǎn)達(dá)到8520億美元（約合5.92萬億元人民幣），刷新人類財富紀(jì)錄。此次合并后新實體估值達(dá)1.25萬億美元（約合8.68萬億元人民幣），交易使馬斯克財富單日增加840億美元（約合5834.27億元人民幣）。合并前馬斯克分別持有SpaceX 42%股權(quán)和xAI 49%股權(quán)，合并后持有新實體43%股權(quán)，對應(yīng)市值5420億美元，成為其核心資產(chǎn)。馬斯克目前身家構(gòu)成主要包括SpaceX的5420億美元持股，以及特斯拉約12%的流通股（價值約1780億美元）和未行權(quán)期權(quán)（價值約1240億美元）。

▍騰訊混元首篇“姚順雨式論文”：構(gòu)建CL-Bench評測體系揭開大模型“長上下文可用性”的真相

第一電動2月4日消息，騰訊混元團(tuán)隊在姚順雨加入后發(fā)布的首篇論文《CL-BENCH: A Benchmark for Context Learning》，首次系統(tǒng)性指出：當(dāng)前大模型在“長上下文”上的核心短板，不是讀不全、找不到，而是“學(xué)不會、用不對、執(zhí)行不了”。論文提出并構(gòu)建了全新的評測體系 CL-Bench，聚焦一種區(qū)別于傳統(tǒng) In-Context Learning 的能力——Context Learning（上下文學(xué)習(xí)）：模型必須從一次性提供的、此前未見過的復(fù)雜上下文中真正內(nèi)化新知識，并在后續(xù)任務(wù)中嚴(yán)格、持續(xù)、可驗證地加以應(yīng)用。這正是 Agent 在真實世界中完成法律判斷、流程執(zhí)行、規(guī)則推演和經(jīng)驗歸納時所必需的基礎(chǔ)能力。

CL-Bench 包含 500 個高密度長上下文任務(wù)（平均 10.4k token，最長 65k），覆蓋領(lǐng)域知識推理、規(guī)則系統(tǒng)應(yīng)用、流程執(zhí)行、經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)四大類，19 個子類，分別模擬不同層級的人類上下文學(xué)習(xí)場景。在評測方法上，CL-Bench 為每個任務(wù)設(shè)計了平均 16.6 條 Rubrics 規(guī)則，從事實、計算、流程、格式等多個維度進(jìn)行驗證。只有同時滿足全部規(guī)則，任務(wù)才被判定為成功，強(qiáng)調(diào)“正確執(zhí)行”而非“部分合理”。結(jié)果顯示，10 個前沿模型的平均成功率僅 17.2%，表現(xiàn)最好的 GPT-5.1（High）也只有 23.7%，在最貼近“科學(xué)發(fā)現(xiàn)”的經(jīng)驗歸納類任務(wù)中，整體成功率進(jìn)一步跌至 11.8%。

更關(guān)鍵的是，論文將失敗原因結(jié)構(gòu)化為三類：忽略上下文、誤用上下文、違反硬約束。即便在最強(qiáng)模型中，“誤用上下文”的發(fā)生率仍超過 60%，揭示了當(dāng)前長上下文能力提升路徑——更大窗口、更快注意力、更強(qiáng)檢索——本質(zhì)上解決的是“帶寬與定位”，而非“內(nèi)化與執(zhí)行”。在討論部分，混元團(tuán)隊明確提出：繞道式的記憶壓縮與外部系統(tǒng)只能緩解癥狀，真正的突破必須在訓(xùn)練階段正面補(bǔ)齊上下文學(xué)習(xí)能力，包括強(qiáng)上下文依賴數(shù)據(jù)、課程式難度遞進(jìn)、將 Rubrics 轉(zhuǎn)化為訓(xùn)練信號，以及面向“上下文可調(diào)用”的新架構(gòu)探索。論文最后強(qiáng)調(diào)，只有當(dāng)模型能夠快速內(nèi)化陌生上下文，并精確、穩(wěn)定地應(yīng)用這些知識完成任務(wù)時，AI 才能真正成為可用的推理型 Agent。CL-Bench 的目標(biāo)，正是為這一能力提供清晰、可檢驗的評估基準(zhǔn)。

▍定制芯片（ASIC）崛起或?qū)⑻魬?zhàn)英偉達(dá)AI主導(dǎo)地位，博通與臺積電或成關(guān)鍵贏家

財聯(lián)社2月4日消息，隨著大型數(shù)據(jù)中心為追求更高能效與更低成本，加速采購專用定制芯片（ASIC），英偉達(dá)憑借通用GPU構(gòu)建的壟斷地位面臨挑戰(zhàn)。研究機(jī)構(gòu)Counterpoint預(yù)測，AI芯片競爭將進(jìn)入“第二階段”，形成ASIC與GPU激烈并存的局面。研究機(jī)構(gòu)Counterpoint預(yù)測，博通在定制芯片設(shè)計領(lǐng)域的份額將在2027年擴(kuò)大至60%，而臺積電則幾乎壟斷全球前十大客戶的晶圓制造訂單，市場份額接近99%。盡管定制芯片在能效與成本上優(yōu)勢顯著（如谷歌TPU推理成本比英偉達(dá)H100低30%-40%），英偉達(dá)憑借CUDA軟件生態(tài)仍保有護(hù)城河。未來AI芯片市場預(yù)計呈現(xiàn)ASIC與GPU并存的格局，博通與臺積電將成為這一趨勢的主要受益者。

▌國內(nèi)

▍小米汽車OTA 1.12.0推送：輔助駕駛功能優(yōu)化，CNOA門檻降至300公里

第一電動2月4日消息，小米汽車宣布推出Xiaomi HyperOS 1.12.0版本OTA更新，此次更新顯著降低了SU7與YU7車型的城市領(lǐng)航輔助（CNOA）安全里程門檻，從1000公里降至300公里，使更多用戶能夠快速體驗核心智能駕駛功能。原先設(shè)定的1000公里門檻是為了讓用戶體驗基礎(chǔ)功能后，再逐步解鎖更復(fù)雜的城市領(lǐng)航輔助功能，但用戶反饋門檻過高，難以快速體驗高階智能駕駛。小米汽車在1月15日雷軍直播中承諾調(diào)整，此次更新正式落實。

更新內(nèi)容還包括對輔助駕駛功能的優(yōu)化，SU7與YU7的端到端輔助駕駛（Xiaomi HAD）在城市場景下的車道選擇與橫向控制能力得到提升。小米SU7 Pro/Max車型新增駕駛員疲勞分心應(yīng)急停車輔助功能，若觸發(fā)三級報警后駕駛員未接管，車輛將自動開雙閃、鳴笛并減速剎停，且30分鐘內(nèi)無法再次使用輔助駕駛。泊車輔助功能也進(jìn)行了優(yōu)化，提升了泊入準(zhǔn)確性。智能座艙方面，SU7車型優(yōu)化了空調(diào)舒適性，而YU7新增了空調(diào)ECO節(jié)能模式按鍵。

▍崔東樹：2026年1月新能源批發(fā)預(yù)估為90萬輛，同比增長1%，仍實現(xiàn)開門紅正增長

IT之家2月4日消息，乘聯(lián)分會崔東樹發(fā)文指出，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2025年12月全國新能源乘用車批發(fā)銷量中，萬輛以上廠商占總體的93%。2026年1月全國乘用車廠商新能源批發(fā)預(yù)估為90萬輛，同比增長1%。2025年中國新能源乘用車廠商銷量增速達(dá)到25%，實現(xiàn)了“十四五”期間的增長預(yù)期。隨著新能源車輛購置稅免稅政策在2025年末到期退出，2026年1月車市進(jìn)入政策退出后的恢復(fù)期，部分消費者選擇在12月提前享受政策紅利，導(dǎo)致1月銷量透支影響明顯。盡管如此，1月全國新能源乘用車廠商銷量仍實現(xiàn)開門紅正增長，得益于2026年春節(jié)較晚和出口的貢獻(xiàn)。

1月，吉利汽車、上汽乘用車、賽力斯汽車、小米汽車、零跑汽車、東風(fēng)汽車、蔚來汽車、廣汽埃安、一汽紅旗、光束汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、智馬達(dá)汽車、江淮汽車等廠商新能源批發(fā)銷量創(chuàng)歷年1月歷史新高。主力車企的電動化突破和部分爆款新品的推出，帶動了1月部分主力廠商創(chuàng)當(dāng)月歷史新高。。

▍補(bǔ)償N+4，博世中國被爆在華啟動人員優(yōu)化，燃油汽車項目受重創(chuàng)

2月4日，據(jù)新浪財經(jīng)《次時代車研所》報道，從博世中國內(nèi)部員工獲悉，目前公司已啟動裁員，涉及人數(shù)近200人，主要集中在無錫的燃油汽車項目和氫燃料電池項目。有員工證實了裁員的真實性，并提到公司提供的補(bǔ)償方案較為優(yōu)厚，為“N+4”。據(jù)悉，今年6月份國內(nèi)還將有一輪裁員，涉及員工更多。內(nèi)部人士透露，此次裁員被指是受傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)不振影響。

博世中國官方否認(rèn)了裁員的說法，稱這是企業(yè)正常經(jīng)營管理深化行為。博世中國表示，全球人員和組織調(diào)整主要集中在德國地區(qū)，以應(yīng)對全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和宏觀環(huán)境變化的挑戰(zhàn)。中國市場仍是博世全球戰(zhàn)略中的重要增長市場，業(yè)務(wù)總體保持增長態(tài)勢，并將持續(xù)推進(jìn)本土化投資和創(chuàng)新布局。博世會結(jié)合整體經(jīng)營情況，持續(xù)評估業(yè)務(wù)與組織安排的適配性，以提升長期競爭力。博世此前已于2025年7月宣布將大幅調(diào)整其位于羅伊特林根的生產(chǎn)基地，并計劃到2029年前裁員最多達(dá)1100人。

▍消息稱福特、吉利磋商合作：利用福特的產(chǎn)能、吉利的智能駕駛技術(shù)實現(xiàn)“雙贏”

2月4日，據(jù)路透社報道，福特汽車與吉利汽車正在就潛在合作進(jìn)行磋商，旨在分?jǐn)偧夹g(shù)研發(fā)與制造成本。談判的核心是吉利利用福特在歐洲的工廠產(chǎn)能為歐洲市場生產(chǎn)車輛，并探討共享車輛技術(shù)，包括自動駕駛技術(shù)。福特已派遣代表團(tuán)前往中國推進(jìn)談判，而吉利高管與福特管理層剛在密歇根州會面。雙方接觸已持續(xù)數(shù)月，但合作是否最終落地尚未確定。

福特希望通過與吉利的合作，在智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛領(lǐng)域追趕特斯拉及中國車企。福特CEO吉姆·法利強(qiáng)調(diào)，福特必須縮小與中國的差距。若吉利能在福特歐洲工廠生產(chǎn)車型，有望避開歐盟對中國制造電動汽車征收的關(guān)稅。西班牙瓦倫西亞的福特工廠最可能成為雙方產(chǎn)能合作的落點。吉利汽車旗下包括極氪與領(lǐng)克，2025年銷量增長39%，超過300萬輛。若計入沃爾沃汽車與蓮花等關(guān)聯(lián)品牌，吉利是中國僅次于比亞迪的第二大車企。

▌國際

▍寶馬集團(tuán)發(fā)布2026年戰(zhàn)略規(guī)劃：旗下三大品牌在華將推20款新車，新世代BMW iX3長軸距版及多項創(chuàng)新技術(shù)將實現(xiàn)國產(chǎn)上市  

第一電動2月4日消息，寶馬集團(tuán)在北京宣布了其馬年戰(zhàn)略規(guī)劃，2026年將成為寶馬在中國市場的交付之年。屆時，新世代BMW iX3長軸距版及多項創(chuàng)新技術(shù)將實現(xiàn)國產(chǎn)上市。寶馬集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，2026年不僅是產(chǎn)品大年，旗下三大品牌BMW、MINI與BMW Motorrad將推出約20款新車，以滿足中國消費者的多元出行需求。

寶馬集團(tuán)在2025年通過多維舉措強(qiáng)化了在中國市場的體系韌性，為2026年新世代BMW iX3長軸距版的上市做好了準(zhǔn)備。在研發(fā)領(lǐng)域，寶馬已在中國建立了德國之外規(guī)模最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，包括四大創(chuàng)新基地與三家軟件公司。制造方面，沈陽生產(chǎn)基地自2010年起累計投資額已超過1160億元，鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)已啟動新世代BMW iX3長軸距版的試生產(chǎn)。此外，寶馬還與寧德時代、億緯鋰能等中國供應(yīng)商合作推進(jìn)大圓柱電芯的大規(guī)模量產(chǎn)，并與阿里巴巴、Momenta等合作，推動AI大語言模型和智能駕駛輔助解決方案的發(fā)展。2026年，寶馬集團(tuán)將全面發(fā)力，新世代BMW iX3長軸距版將落地沈陽，同時推出約20款全新或改款產(chǎn)品，以適應(yīng)中國個性化時代消費者的出行需求。

▍英偉達(dá)正接近達(dá)成一項協(xié)議，將向OpenAI投資200億美元，黃仁勛力推工業(yè)AI與虛擬孿生技術(shù)

第一財經(jīng)2月4日消息，知情人士透露，英偉達(dá)公司正接近達(dá)成一項協(xié)議，將向OpenAI投資200億美元作為其最新一輪融資的一部分，這將是英偉達(dá)對OpenAI進(jìn)行的最大單筆投資。交易尚未最終敲定，條款仍可能發(fā)生變化。英偉達(dá)CEO黃仁勛近期行程密集，先后出席達(dá)沃斯論壇、訪華并拜訪上海、北京、深圳及中國臺灣地區(qū)，隨后于2月3日現(xiàn)身美國休斯頓出席工業(yè)軟件公司達(dá)索系統(tǒng)舉辦的活動。

在達(dá)索系統(tǒng)活動上，黃仁勛發(fā)表關(guān)于工業(yè)AI的主題演講，提出未來工程師將花100%時間在數(shù)字化上，設(shè)計、描繪、模擬和操作都將由軟件定義。當(dāng)天英偉達(dá)宣布與達(dá)索系統(tǒng)達(dá)成合作，雙方將利用虛擬孿生技術(shù)構(gòu)建工業(yè)AI平臺，結(jié)合達(dá)索的虛擬孿生技術(shù)與英偉達(dá)AI基礎(chǔ)設(shè)施，建立經(jīng)科學(xué)驗證的行業(yè)世界模型，應(yīng)用于生物學(xué)、材料科學(xué)、工程和制造等領(lǐng)域。該技術(shù)融合將使工程師能在比以往大10萬倍的規(guī)模上開展工作，實現(xiàn)實時生成的虛擬孿生世界。

黃仁勛強(qiáng)調(diào)，AI可以學(xué)習(xí)預(yù)測物理行為，當(dāng)實時運行時可預(yù)測1萬倍以上的規(guī)模，在設(shè)計中結(jié)合模擬和仿真將帶來革命性改變。達(dá)索系統(tǒng)研發(fā)執(zhí)行副總裁Florence Hu-Aubigny表示，物理AI與虛擬孿生技術(shù)結(jié)合將使工廠能在虛擬環(huán)境中測試和重新配置生產(chǎn)，將相應(yīng)過程耗時從幾個月縮短至幾個小時。黃仁勛指出，目前全世界正在建設(shè)史上最大規(guī)模的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，價值數(shù)萬億美元，芯片工廠、計算機(jī)工廠和AI工廠這三大產(chǎn)業(yè)正在擴(kuò)大規(guī)模，在破土動工前先在虛擬孿生世界設(shè)計和模擬將節(jié)約大量時間和金錢。近一年來，英偉達(dá)頻頻布局工業(yè)AI領(lǐng)域，去年6月宣布在德國建設(shè)全球首個工業(yè)AI云，配備1萬顆Blackwell GPU。

▍ElevenLabs融資5億美元估值達(dá)110億美元

路透社2月4日消息，語音克隆AI初創(chuàng)公司ElevenLabs宣布完成5億美元新一輪融資，公司估值達(dá)到110億美元。本輪融資由紅杉資本牽頭，距離公司2025年1月上一輪融資僅過去約一年時間，當(dāng)時估值為33億美元，本輪估值增至原來的三倍多。

ElevenLabs在2025年創(chuàng)造了超過3.3億美元的年度經(jīng)常性收入，首席執(zhí)行官馬蒂·斯坦尼斯?jié)煞蛩够硎鞠Ｍ衲陮⑦@一數(shù)字翻一番。公司受益于OpenClaw生態(tài)系統(tǒng)的迅速流行，該生態(tài)系統(tǒng)中用戶可將公司的語音模型整合起來，構(gòu)建自主托管的個人人工智能代理。

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