▌要聞

▍5月車市新能源滲透率預(yù)計達62.5%創(chuàng)歷史新高，比亞迪38萬居榜首，零跑超8萬領(lǐng)跑新勢力   

第一電動6月1日消息，26年5月，中國汽車市場迎來修復(fù)性回升。根據(jù)乘聯(lián)分會預(yù)測數(shù)據(jù)，5月國內(nèi)狹義乘用車零售量預(yù)計達152萬輛，環(huán)比增長9.9%，其中新能源車零售量約為95萬輛，環(huán)比增長12%，新能源滲透率預(yù)計攀升至62.5%，繼4月首次突破60%之后再度刷新歷史最高紀(jì)錄。不過，從5月1日至24日的同期數(shù)據(jù)來看，零售端同比仍下降24%，表明市場整體尚未完全恢復(fù)至去年同期水平，環(huán)比回暖主要受益于“五一”假期效應(yīng)、各地車展聯(lián)動及北京車展積累訂單的持續(xù)轉(zhuǎn)化。

圖片來源于AI生成

具體車企表現(xiàn)方面，比亞迪5月銷量38.35萬輛，同比微增0.2%，環(huán)比增長19.4%；值得關(guān)注的是，比亞迪5月海外銷量達16.06萬輛，同比增長80.7%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)兩個月大幅增長。吉利汽車5月銷量23.76萬輛，同比增長1%，其中極氪品牌以34,377輛的成績同比增長82%。奇瑞集團5月銷售24.78萬輛，同比增長20.5%，出口達18.19萬輛，同比增長80.5%，連續(xù)三個月刷新中國汽車單月出口紀(jì)錄。長城汽車5月銷量10.04萬輛，同比微降1.79%。上汽集團5月整車銷量34.9萬輛，同比下降4.62%，但新能源汽車銷量18.25萬輛，同比增長46.49%，出口12.95萬輛，同比增長32.46%。

在新勢力陣營中，排名發(fā)生明顯變化。零跑汽車成為本月最大亮點，5月全球交付81,569臺，同比增長81%，環(huán)比增長14.26%，首次突破8萬輛大關(guān)，再度刷新品牌單月銷量歷史紀(jì)錄，蟬聯(lián)新勢力榜首。鴻蒙智行5月交付46,122輛，環(huán)比增長41%，位居第二；其中問界品牌交付約34,320輛（環(huán)比增長48.2%），享界汽車交付3,418輛，智界、尊界、尚界合計交付約9,000輛。蔚來公司以37,705輛躍居第三，同比增長62.3%，環(huán)比增長28.4%，其中樂道品牌同比增長91.5%，環(huán)比大增124.8%，成為蔚來排名提升的關(guān)鍵驅(qū)動力。極氪5月交付34,377輛，同比增長81.8%，連續(xù)四個月同環(huán)比雙增長，旗艦車型占比提升帶動單車成交均價同比大漲52.4%。理想汽車5月交付33,350輛，同比下跌18.37%，環(huán)比下滑2.16%，成為新勢力前十中唯一同環(huán)比雙降的品牌。小鵬集團5月交付32,158輛，同比減少4.1%，環(huán)比增長4%。小米汽車5月交付量持續(xù)超過3萬輛，連續(xù)兩個月站穩(wěn)3萬臺臺階，但官方繼續(xù)采用區(qū)間披露方式，未公開精確數(shù)值。阿維塔5月交付7,336輛。嵐圖汽車交付13,003輛，同比增長30%；智己汽車交付10,023輛，1至5月累計銷量同比增長115%；昊鉑埃安BU銷量33,140輛，同比增長23.76%。

5月車市呈現(xiàn)兩大核心趨勢：一是新能源滲透率連續(xù)兩個月站上60%以上并繼續(xù)攀升，新能源對燃油車的結(jié)構(gòu)性替代持續(xù)推進；二是海外出口成為多個頭部車企的核心增量來源，比亞迪、奇瑞、吉利、上汽等出口增速均遠超國內(nèi)銷量增速，出口市場的差異化表現(xiàn)正成為車企競爭格局分化的關(guān)鍵變量。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為57.9%，同比下降4.2個百分點，但消費者的觀望情緒依然濃厚。多家車企將新車上市作為拉動銷量的突破口，蔚來ES9、樂道L80、小鵬GX、理想L9 Livis等多款新車型集中在5月開啟交付或上市。

▍賽力斯與字節(jié)將造“AI原生汽車”，賽豆科技首款跨界車年內(nèi)推出，智駕不用華為  

6月1日，據(jù)藍鯨汽車從知情人士處獨家獲悉，賽力斯與字節(jié)跳動旗下火山引擎深度合作的全新汽車品牌加速落地。賽豆科技旗下首款車型預(yù)計今年內(nèi)推出，定位為跨界車（介于SUV和轎車之間），將提供純電和增程雙動力版本。新車將在賽力斯鳳凰工廠生產(chǎn)，后者目前已處于改線階段，智駕方案預(yù)計不會采用華為乾崑。

賽豆科技前身為賽力斯旗下藍電科技，于5月29日完成更名。“賽”指向賽力斯，“豆”指向字節(jié)跳動的豆包。品牌定位年輕、運動，主打10-25萬價格帶的大眾新能源市場，新品牌發(fā)布會定于6月9日在北京舉行，將配備獨立銷售渠道，產(chǎn)品同時布局國內(nèi)與海外市場。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)看，賽豆科技并非由賽力斯主導(dǎo)。今年5月25日，藍電科技完成約66.71億元增資擴股，重慶地方國資沙磁致遠以34.5%的持股成為第一大股東，賽力斯持股32.96%退居第二大股東并放棄控股權(quán)，寧德時代全資子公司問鼎投資持股約9.89%。賽力斯此舉旨在從上市公司出表構(gòu)建一個“沙盒”，即便海外市場試錯也不會拖累上市主體的財務(wù)表現(xiàn)。

在智能化能力上，賽豆科技車型將主要與火山引擎合作車機交互大模型，字節(jié)跳動的介入深度或超過此前與上汽榮威的合作。有汽車從業(yè)人士指出，賽力斯讓出控股權(quán)，換來了地方國資66.71億元的資金和寧德時代的深度綁定，同時把新公司從上市公司報表中獨立出去。這是繼問界成功之后，賽力斯為自己準(zhǔn)備的“第二條增長曲線”——如何建立屬于自己的品牌和技術(shù)體系，而非長期依賴華為。

▍解散6年后重啟，奧特曼親自下場招聘，OpenAI正式組建機器人團隊  

第一電動6月1日消息，OpenAI首席執(zhí)行官山姆·奧特曼在X平臺發(fā)布招聘信息，宣布正式成立“OpenAI Robotics”團隊并進軍實體機器人賽道。OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人Greg Brockman同日也發(fā)文確認了這一消息。奧特曼表示，OpenAI正在尋找杰出的全棧硬件、運營、系統(tǒng)和機器學(xué)習(xí)工程師，“共同編程并制造對社會真正有用的機器人”。關(guān)于戰(zhàn)略目標(biāo)，短期來看，OpenAI專注于研發(fā)能夠協(xié)助技術(shù)工人建設(shè)未來基礎(chǔ)設(shè)施的機器人；長期來看，公司設(shè)想的未來是讓每一個人都能擁有一個個人機器人，幫他們做任何需要做的事情。

團隊負責(zé)人為OpenAI研究副總裁阿迪亞·拉梅什（Aditya Ramesh），他是DALL-E系列模型的發(fā)明者，也是Sora視頻生成模型的主要開發(fā)者和負責(zé)人。此次機器人團隊并非憑空而生，而是由拉梅什領(lǐng)導(dǎo)的“世界模擬研究項目”（Worldsim）在過去一年中發(fā)展演變而來，其根基在于機器人硬件研究與機器學(xué)習(xí)研究的深度融合與協(xié)同設(shè)計。

這是OpenAI時隔六年重啟機器人自研業(yè)務(wù)。早在2020年，OpenAI曾因缺乏足夠訓(xùn)練數(shù)據(jù)而解散了早期的機器人團隊。此后，OpenAI并未完全放棄這一賽道，而是通過旗下創(chuàng)業(yè)基金采取“多點下注”的投資策略，先后投資了挪威人形機器人公司1X Technologies和美國Figure AI等多家機器人初創(chuàng)公司。不過，2025年2月，F(xiàn)igure AI創(chuàng)始人布雷特·阿德考克正式宣布終止與OpenAI的合作，轉(zhuǎn)而自主研發(fā)端到端機器人AI模型，雙方合作破裂的主因是技術(shù)路線的分歧——Figure認為通用大模型無法適配機器人的硬件需求。此次重啟自研意味著OpenAI告別了以往依托外部硬件廠商合作的模式，轉(zhuǎn)而自主深耕機器人硬件研發(fā)與生產(chǎn)領(lǐng)域，未來將直接與自身曾經(jīng)投資扶持的機器人初創(chuàng)企業(yè)展開市場競爭。

▌國內(nèi)

▍理想汽車被爆汽車基座模型部門再調(diào)組織架構(gòu)，新增3個具身智能二級部門  

6月1日，據(jù)每日經(jīng)濟新聞從知情人士處確認，理想汽車基座模型部門完成新一輪組織調(diào)整，新增具身工程、具身交互、具身行為三個具身智能相關(guān)二級部門，同時自動駕駛升級為獨立二級部門。這是理想汽車今年以來第二次對智能駕駛與具身智能相關(guān)組織進行調(diào)整，今年2月理想已重組智能化部門，形成人形機器人、軟件本體、基座模型三個團隊。

此次調(diào)整后，自動駕駛、具身工程、具身行為三個部門直接由基座模型負責(zé)人詹錕管理，向理想汽車CTO謝炎匯報，與數(shù)據(jù)引擎、仿真與測評等部門平行。值得注意的是，具身工程、具身交互、具身行為三個新部門的側(cè)重點與已有人形機器人團隊“Nexus”（代號“連接”，規(guī)模約20余人，首款輪式機器人已有雛形）之間的關(guān)系，內(nèi)部尚未明確分工。有員工猜測，新設(shè)部門可能更側(cè)重汽車場景里的具身智能應(yīng)用，而Nexus團隊則更聚焦機器人硬件本體與運動控制等研發(fā)。李想也坦言，人形機器人的規(guī)?；虡I(yè)化和工業(yè)化落地至少還需三年以上甚至更久，當(dāng)前進程類似于2010年至2015年的電動車行業(yè)。為支撐AI戰(zhàn)略，理想汽車預(yù)計2026年全年研發(fā)投入達120億元，其中AI相關(guān)投入占比約50%，一季度研發(fā)費用達27億元，同比增長8.3%。

▍宇樹科技科創(chuàng)板73天“閃電過會”，擬募資42.2億專注智能機器人相關(guān)四大項目

財聯(lián)社6月1日消息，上海證券交易所上市審核委員會召開2026年第31次審議會議，審議結(jié)果顯示，宇樹科技股份有限公司首發(fā)符合發(fā)行條件、上市條件和信息披露要求，成功過會。從3月20日IPO申請獲受理到過會，全程僅73天，創(chuàng)下科創(chuàng)板“預(yù)先審閱”機制落地以來的最快審核紀(jì)錄。

宇樹科技本次IPO擬登陸科創(chuàng)板，保薦機構(gòu)為中信證券，計劃公開發(fā)行不低于4044.64萬股新股，募集資金42.02億元，投向智能機器人模型研發(fā)、機器人本體研發(fā)、新型智能機器人產(chǎn)品開發(fā)及智能機器人制造基地建設(shè)四大項目。按不低于10%公開發(fā)行比例計算，初始發(fā)行市值至少達420億元。

上市委現(xiàn)場問詢聚焦公司未來業(yè)績是否存在大幅波動風(fēng)險，2026年一季度宇樹科技增收不增利，營收同比增長68.49%，但扣非凈利潤同比下降52.55%，主要因研發(fā)與銷售費用大幅增加。創(chuàng)始人王興興直接持股23.82%，美團系以9.65%持股為最大外部股東，騰訊、阿里、紅杉中國等也位列股東名單。

▍段永平談特斯拉FSD：非常好用，還曾不小心睡著了40分鐘，豪車已落灰

IT之家6月1日消息，知名投資人段永平在雪球平臺分享了他對特斯拉FSD輔助駕駛系統(tǒng)的使用體驗。段永平表示，他個人認為FSD非常好用，并建議他人試駕體驗。他詳細描述了自己的駕駛經(jīng)歷，稱從灣區(qū)（舊金山）開到Pebble Beach（圓石灘）時，只需在車庫里設(shè)置好地址并啟動自動駕駛功能，甚至在駕駛過程中不小心睡著了40分鐘。他提到自己已經(jīng)很久沒有開過其他車輛，他的豪車已經(jīng)積滿了灰塵。

在網(wǎng)友提醒特斯拉FSD目前僅為L2級輔助駕駛水平，不應(yīng)在行駛中睡覺，段永平回應(yīng)稱，他知道不應(yīng)該睡覺，但不小心睡著了。他表示自己不清楚FSD的具體級別，但除了停車外幾乎不需要接管車輛。段永平此前曾表示，盡管對馬斯克的某些看法沒有改變，但他對FSD、Starlinks、SpaceX火箭回收等馬斯克旗下產(chǎn)品給予了高度評價。

▌國際

▍英偉達GTC三連發(fā)：全球首款全開源物理AI大模型Cosmos 3、5500億參數(shù)Nemotron 3 Ultra、旗艦AI平臺Vera Rubin全面量產(chǎn)

第一電動6月1日消息，在2026臺北GTC大會上，英偉達以三款重磅產(chǎn)品完成了一次“三連發(fā)”，橫跨物理AI大模型、開源語言模型與新一代AI基礎(chǔ)設(shè)施。創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛用一場主題演講，將英偉達從一家“數(shù)據(jù)中心芯片公司”升維為“AI時代全?；A(chǔ)設(shè)施提供商”。

英偉達正式推出面向物理人工智能的開放世界基礎(chǔ)大模型Cosmos 3，基于突破性混合Transformer架構(gòu)構(gòu)建，將視覺推理、世界生成與動作預(yù)測集成至單一系統(tǒng)中。該模型是全球首款完全開放的全模態(tài)模型，能夠原生理解并生成文本、圖像、視頻、環(huán)境音和動作內(nèi)容，將物理AI的訓(xùn)練和評估周期從數(shù)月縮短至數(shù)日。在物理AI主流評測基準(zhǔn)中，Cosmos 3的世界生成準(zhǔn)確率在Artificial Analysis、Physics-IQ等測試中均排名第一，動作策略能力領(lǐng)跑RoboLab和RoboArena基準(zhǔn)。

Cosmos 3系列提供多個版本：Cosmos 3 Super面向高精度需求，Cosmos 3 Nano可在數(shù)秒內(nèi)完成高品質(zhì)視頻解析與動作推理，Cosmos 3 Edge主打邊緣端實時推理。與此同時，英偉達宣布成立Cosmos聯(lián)盟，成員包括Agile Robots、Black Forest Labs、Runway和Skild AI等，共同推進下一代世界模型發(fā)展。已在物理AI領(lǐng)域布局的宇樹機器人、理想汽車等企業(yè)有望從中受益。

英偉達同日發(fā)布了Nemotron 3 Ultra——一款擁有5500億參數(shù)的混合專家模型，為代碼開發(fā)、科研及企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的長效智能體提供頂級智能能力。該模型推理速度比同類開放前沿模型快至多5倍，使用成本低至多30%，已于6月4日登陸Hugging Face、ModelScope等平臺。從架構(gòu)定位看，這是一個專為長期運行的自主智能體設(shè)計的大規(guī)模模型，已完成面向主流智能體平臺的后置訓(xùn)練，適配Hermes Agent、LangChain Deep Agents、OpenCode等多個框架。CrowdStrike和Palantir等企業(yè)已率先將Nemotron模型應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)安全漏洞排查與自主任務(wù)執(zhí)行。值得注意的是，Nemotron 3 Ultra采用1000億Dense架構(gòu)而非MoE混合專家架構(gòu)，主打本地推理場景，能夠?qū)⑶|級參數(shù)模型完整運行于單張GPU之上。

黃仁勛在主題演講中還宣布，下一代AI計算平臺Vera Rubin已全面進入量產(chǎn)階段，并將其稱為“英偉達史上最具野心的工程計劃”。這是繼Hopper、Blackwell之后的第三代旗艦架構(gòu)，但與上一代的定位有本質(zhì)不同——Blackwell是為推理而生，Vera Rubin是為Agent而生。Vera Rubin由五個專用機架組成一體化AI超級計算機，面向智能體工作負載設(shè)計，大規(guī)模智能體吞吐量較上一代Grace Blackwell平臺提升10倍。平臺整合了自研Vera CPU、Groq 3 LPX、BlueField-4 DPU及Spectrum-6 SPX以太網(wǎng)機架，Vera CPU在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫工作負載上的性能是上代產(chǎn)品的3倍。憑借開源MGX設(shè)計，英偉達供應(yīng)鏈生態(tài)已覆蓋30個國家的350多家工廠，僅臺灣一地就有超過150家合作伙伴參與，供應(yīng)鏈規(guī)模達到Blackwell的兩倍。首批客戶名單包括OpenAI、Anthropic和SpaceX——AI領(lǐng)域估值最高、算力需求最激進的私營公司陣容。產(chǎn)品預(yù)計于今年秋季開始發(fā)貨。

▍消息稱Anthropic秘密提交IPO申請

6月1日，據(jù)路透社報道，人工智能巨頭Anthropic表示，公司已秘密提交了在美國進行首次公開發(fā)行的申請，這或?qū)⒊蔀槿A爾街人工智能熱潮中的一個具有分水嶺意義的時刻。此舉將引發(fā)一場高風(fēng)險的考驗，旨在檢驗投資者對人工智能革命的興趣是否足以匹配這一蓬勃發(fā)展的領(lǐng)域所引發(fā)的極高期望。Anthropic沒有透露發(fā)行規(guī)模和條款，其最近于5月底以9650億美元的后輪融資估值籌集了650億美元，領(lǐng)先于競爭對手OpenAI。

▍軟銀時隔26年超越豐田登頂日本市值第一

IT之家6月1日消息，在東京股市交易中，軟銀集團收盤大漲14.02%，市值達49.08萬億日元（約合2萬億元人民幣），時隔26年首次超越豐田汽車，成為日本東京證券交易所市值最大的上市公司。豐田當(dāng)日收跌4.49%，市值降至45.95萬億日元，終結(jié)了自2003年起長達23年的市值霸主紀(jì)錄。自5月20日以來，軟銀股價在短短兩周內(nèi)大漲約40%；年初至今累計漲幅已超94%，而豐田同期股價下跌超過10%。

此輪登頂?shù)暮诵尿?qū)動力在于市場對軟銀AI資產(chǎn)的集中重估。其持有的約90% Arm股份在英偉達系列處理器采用Arm架構(gòu)等利好消息刺激下持續(xù)走高；作為OpenAI最大外部股東之一，軟銀已累計投資超346億美元，隨著OpenAI上市計劃逐步明朗（最早將于今年9月啟動IPO，估值有望突破1萬億美元），市場對其投資組合的增值預(yù)期持續(xù)升溫。與此同時，軟銀5月31日宣布未來五年將在法國投資最高750億歐元建設(shè)AI計算集群網(wǎng)絡(luò)，進一步強化了其作為AI核心玩家的市場定位。

▍高通推出躍龍IQ10機器人參考設(shè)計，整合計算、感知、網(wǎng)絡(luò)和軟件

IT之家6月1日消息，高通宣布推出名為Dragonwing（躍龍）IQ10的機器人參考設(shè)計（RRD），該設(shè)計將在COMPUTEX2026臺北國際電腦展上正式亮相。躍龍IQ10 RRD是為量產(chǎn)級集成傳感器的AI系統(tǒng)設(shè)計的，它將計算、感知、網(wǎng)絡(luò)和軟件整合為一套部署就緒的系統(tǒng)，旨在幫助團隊加速從原型設(shè)計到量產(chǎn)的過程。該平臺具備強制風(fēng)冷功能，能在-40至+70℃的工作溫度下運行，并支持12V/24V供電。

躍龍IQ10 RRD基于躍龍IQ10處理器，提供700TOPS的AI算力，支持最多12路GMSL2攝像頭，并能接入激光雷達、ToF傳感器、慣性測量單元等。它還具備傳感器數(shù)據(jù)采集功能，并支持多種高速確定性接口，包括PCIe、TSN、USB、CAN以及以太網(wǎng)、EtherCAT、CAN-FD。高通為這一參考設(shè)計提供了全棧軟件支持，包括終端側(cè)AI運行時、輔助工具、平臺服務(wù)，并通過高通AIHub實現(xiàn)云連接的生命周期管理。

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