▌要聞

▍Momenta CEO曹旭東：智能駕駛中中國(guó)僅2-3家、全球3-4家供應(yīng)商會(huì)快速勝出

IT之家4月26日消息，2026北京車(chē)展期間，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Momenta舉辦"Momenta R7，物理AI序章"主題分享會(huì)，CEO曹旭東與媒體就智駕行業(yè)格局與技術(shù)路線展開(kāi)深度對(duì)話。曹旭東指出，智駕行業(yè)規(guī)模效應(yīng)與先發(fā)優(yōu)勢(shì)極強(qiáng)，軟件邊際成本為零，規(guī)模同時(shí)帶動(dòng)成本下降與體驗(yàn)提升，面向主機(jī)廠具有顯著先發(fā)優(yōu)勢(shì)。他判斷，中國(guó)僅2-3家、全球3-4家供應(yīng)商將快速勝出，行業(yè)格局將快速收斂。

Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型于車(chē)展期間宣布實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)首發(fā)，并全球首發(fā)搭載于上汽大眾全新旗艦SUV ID. ERA 9X。該模型按照L4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造，其技術(shù)架構(gòu)分為三個(gè)層次：第一層為世界模型預(yù)訓(xùn)練，通過(guò)海量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)將物理規(guī)律與因果關(guān)系壓縮進(jìn)模型；第二層為世界模型仿真，用于自動(dòng)駕駛閉環(huán)仿真與長(zhǎng)尾場(chǎng)景性能評(píng)估；第三層為在世界模型中進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)，構(gòu)建高度真實(shí)的虛擬訓(xùn)練場(chǎng)供系統(tǒng)反復(fù)探索與試錯(cuò)。

圖片：Momenta合作品牌

Momenta當(dāng)前已成為全球多家主流車(chē)企的技術(shù)合作伙伴，累計(jì)定點(diǎn)合作車(chē)型超200款，已交付量產(chǎn)車(chē)型70余款，搭載其智能輔助駕駛解決方案的車(chē)型已突破80萬(wàn)臺(tái)，覆蓋英國(guó)、挪威、澳大利亞等10個(gè)國(guó)家。本次北京車(chē)展期間，超過(guò)20個(gè)品牌、60余款車(chē)型搭載Momenta方案。公司與寶馬合作的L2級(jí)領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)已搭載于新世代BMW iX3等三款車(chē)型；奧迪E7X將率先應(yīng)用其L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)能力；與梅賽德斯-奔馳合作的系統(tǒng)已搭載于全新純電CLA。在Robotaxi領(lǐng)域，Momenta與享道出行在上海浦東新區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并與Uber合作推進(jìn)歐洲業(yè)務(wù)，與Grab達(dá)成東南亞戰(zhàn)略合作。

▍DeepSeek-V4模型預(yù)覽版正式上線并開(kāi)源：百萬(wàn)字上下文，華為、英偉達(dá)、摩爾線程、寒武紀(jì)完成適配

第一電動(dòng)4月26日消息，DeepSeek-V4模型預(yù)覽版正式上線并同步開(kāi)源。該模型擁有百萬(wàn)字超長(zhǎng)上下文，在Agent能力、世界知識(shí)和推理性能上均實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)與開(kāi)源領(lǐng)域的領(lǐng)先，分為Pro和Flash兩個(gè)版本。即日起用戶(hù)可登錄官網(wǎng)或官方App體驗(yàn)，API服務(wù)也已同步更新。此外，官方宣布對(duì)其全系A(chǔ)PI服務(wù)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，將輸入緩存命中的價(jià)格降至原有價(jià)格的十分之一。此外，Pro模型用戶(hù)在5月5日前還能享受額外的2.5折限時(shí)優(yōu)惠。具體價(jià)格如下：DeepSeek-V4-Pro模型的輸入緩存命中價(jià)格為0.025元，輸入緩存未命中價(jià)格為0.1元，輸出價(jià)格為1元至12元不等；DeepSeek-V4-Flash模型的輸入緩存命中價(jià)格為0.02元，輸入緩存未命中價(jià)格為0.2元，輸出價(jià)格為1元至2元不等。

DeepSeek-V4-Pro在Agentic Coding評(píng)測(cè)中達(dá)到當(dāng)前開(kāi)源模型最佳水平，世界知識(shí)測(cè)評(píng)大幅領(lǐng)先其他開(kāi)源模型，數(shù)學(xué)、STEM、競(jìng)賽型代碼測(cè)評(píng)中超越所有已公開(kāi)評(píng)測(cè)的開(kāi)源模型。DeepSeek-V4-Flash在世界知識(shí)儲(chǔ)備方面稍遜，但展現(xiàn)出接近的推理能力，能夠提供更加快捷、經(jīng)濟(jì)的API服務(wù)。DeepSeek-V4開(kāi)創(chuàng)了一種全新的注意力機(jī)制，在token維度進(jìn)行壓縮，結(jié)合DSA稀疏注意力，實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的長(zhǎng)上下文能力，1M上下文將成為DeepSeek所有官方服務(wù)的標(biāo)配。

英偉達(dá)宣布其N(xiāo)VIDIA Blackwell平臺(tái)已成功適配DeepSeek-V4-Pro和DeepSeek-V4-Flash兩款模型，開(kāi)發(fā)者現(xiàn)可通過(guò)NVIDIA NIM微服務(wù)進(jìn)行下載部署，或利用SGLang與vLLM框架實(shí)現(xiàn)定制化推理。摩爾線程與智源FlagOS合作，成功為旗艦級(jí)AI訓(xùn)推一體全功能GPU MTTS5000完成了DeepSeek-V4-Flash模型的Day-0適配。為充分發(fā)揮MTTS5000的FP8優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)lagOS團(tuán)隊(duì)對(duì)DeepSeek-V4模型進(jìn)行了FP8量化。雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)在FP8算子與SparseAttention算子上進(jìn)行了系統(tǒng)級(jí)分析，并在編譯優(yōu)化與自動(dòng)調(diào)優(yōu)兩大方向取得了重大突破。摩爾線程已多次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大模型的Day-0即時(shí)適配，包括MiniMaxM2.7、智譜GLM-5等。

寒武紀(jì)宣布已基于vLLM推理框架完成對(duì)DeepSeek-V4-flash和DeepSeek-V4-pro的Day 0適配，模型發(fā)布當(dāng)日即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。華為官方隨后宣布，通過(guò)雙方芯模技術(shù)緊密協(xié)同，實(shí)現(xiàn)昇騰超節(jié)點(diǎn)全系列產(chǎn)品支持DeepSeek V4系列模型。昇騰950超節(jié)點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)TPOT約20ms時(shí)單卡Decode吞吐4700TPS，昇騰A3 64卡超節(jié)點(diǎn)結(jié)合大EP模式部署，DeepSeek V4-Flash模型可實(shí)現(xiàn)2000+TPS的單卡Decode吞吐。。

▍OpenAI最智能AI模型 GPT-5.5發(fā)布：Token成本降至1/35，每兆瓦輸出量提升50倍

IT之家4月24日消息，OpenAI正式推出GPT-5.5模型，稱(chēng)其為迄今最智能、最直觀的AI模型?？偛肎reg Brockman強(qiáng)調(diào)，該模型的核心突破在于能以更少指導(dǎo)完成更多任務(wù)，在處理模糊問(wèn)題時(shí)展現(xiàn)出更強(qiáng)的自主性，能快速理解用戶(hù)意圖，自主規(guī)劃并執(zhí)行多步驟復(fù)雜任務(wù)，在代碼編寫(xiě)調(diào)試、在線研究、數(shù)據(jù)分析及跨工具操作等場(chǎng)景表現(xiàn)尤為出色。

性能方面，GPT-5.5在Terminal-Bench 2.0測(cè)試中取得82.7%的準(zhǔn)確率，在SWE-Bench Pro中達(dá)到58.6%，在Expert-SWE等長(zhǎng)周期任務(wù)中超越前代模型?？蒲蓄I(lǐng)域，模型在GeneBench基因數(shù)據(jù)分析及BixBench生物信息學(xué)基準(zhǔn)測(cè)試中取得領(lǐng)先，甚至協(xié)助發(fā)現(xiàn)了關(guān)于拉姆齊數(shù)的新證明。企業(yè)應(yīng)用方面，OpenAI內(nèi)部超85%員工每周使用Codex，財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)利用其審核了超7萬(wàn)頁(yè)稅務(wù)文件。

GPT-5.5與英偉達(dá)GB200 NVL72系統(tǒng)深度合作，在該系統(tǒng)上運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了極具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)效益：相比前代系統(tǒng)，百萬(wàn)Token成本降低至1/35，每兆瓦Token輸出量提升50倍。英偉達(dá)內(nèi)部已有超過(guò)10000名員工率先使用，調(diào)試周期從數(shù)天縮短至數(shù)小時(shí)。模型目前已向Plus、Pro等用戶(hù)開(kāi)放，API即將上線，標(biāo)準(zhǔn)版輸入定價(jià)為每百萬(wàn)Token 5美元，Pro版輸入定價(jià)為每百萬(wàn)Token 30美元。

▌國(guó)內(nèi)

▍引望智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣：華為乾崑智駕ADS事故率遠(yuǎn)低于人駕，自動(dòng)泊車(chē)30萬(wàn)次僅1次碰撞

第一電動(dòng)4月25日消息，第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在京召開(kāi)，引望智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣發(fā)表演講，披露華為乾崑智駕ADS的安全數(shù)據(jù)。中國(guó)道路環(huán)境下平均每180萬(wàn)公里發(fā)生一次需要彈出安全氣囊或點(diǎn)爆安全帶的嚴(yán)重事故，搭載ADS系統(tǒng)的車(chē)輛即便由人駕駛未開(kāi)啟輔助駕駛，該指標(biāo)已延長(zhǎng)至517萬(wàn)公里，約為全國(guó)平均水平的2.87倍；開(kāi)啟輔助駕駛模式時(shí)進(jìn)一步升至757萬(wàn)公里，相當(dāng)于全國(guó)平均水平的4.2倍。今年1月上線的ADS 4.1版本在23億公里運(yùn)行數(shù)據(jù)中，該指標(biāo)達(dá)到約1100萬(wàn)公里。

在泊車(chē)場(chǎng)景方面，搭載ADS系統(tǒng)的自動(dòng)泊車(chē)輔助功能在30萬(wàn)次泊車(chē)中僅發(fā)生一次碰撞，而人工泊車(chē)的平均水平為每0.67萬(wàn)次發(fā)生一次碰撞。李文廣表示："在自動(dòng)泊車(chē)上我們有信心，相對(duì)巡航來(lái)說(shuō)能力要好很多。"

截至目前，搭載ADS系統(tǒng)的車(chē)輛已達(dá)170萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到今年年底將增至300萬(wàn)輛。2025年輔助駕駛累計(jì)里程增至100億公里，預(yù)計(jì)到2026年底將達(dá)200億公里。華為乾崑在輔助駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入預(yù)計(jì)在2026年超過(guò)180億元，未來(lái)五年累計(jì)研發(fā)投入計(jì)劃達(dá)到700億至800億元。李文廣給出了自動(dòng)駕駛發(fā)展時(shí)間表：2026年申請(qǐng)L3級(jí)部分城市試點(diǎn)，嘗試低速L4級(jí)城區(qū)試點(diǎn)；2027年L3級(jí)實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用；2028年Robotaxi在部分城市商用，全速L4級(jí)在部分城市試點(diǎn)。他還建議政策層面支持896線激光雷達(dá)車(chē)主升級(jí)需求的快速響應(yīng)，并允許已具備L3架構(gòu)和硬件能力的車(chē)輛通過(guò)OTA升級(jí)獲得相應(yīng)許可。

▍營(yíng)收同比大增155%至7.38億元，國(guó)產(chǎn)GPU龍頭摩爾線程一季度首次實(shí)現(xiàn)扭虧為盈

財(cái)聯(lián)社4月26日消息，4月26日，摩爾線程發(fā)布2026年第一季度報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.38億元，同比大增155.35%，并首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，歸母凈利潤(rùn)為2935.92萬(wàn)元，上年同期虧損1.12億元。

一季度公司營(yíng)收增長(zhǎng)主要源于全功能GPU產(chǎn)品規(guī)?；涞?。盈利能力持續(xù)改善，扣非后歸母凈利潤(rùn)雖仍虧損0.54億元，但較上年同期虧損1.36億元大幅收窄60.10%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈流出擴(kuò)大至14.87億元，主要因備貨支出增加；期末存貨達(dá)21.95億元，較上年末增長(zhǎng)64.8%，應(yīng)收賬款為6.38億元。

公司一季度研發(fā)投入3.69億元，同比增長(zhǎng)49.95%，占營(yíng)收比例50.03%。業(yè)務(wù)方面，3月簽訂了6.6億元的夸娥智算集群大單，公司表示正基于新一代“花港”架構(gòu)推進(jìn)十萬(wàn)卡級(jí)超大規(guī)模智算集群建設(shè)。

▍奇瑞與高通中國(guó)簽署合作協(xié)議，將在智能座艙、智能駕駛、艙駕融合三大核心領(lǐng)域展開(kāi)合作

第一電動(dòng)4月24日消息，奇瑞汽車(chē)與高通中國(guó)在北京簽署合作協(xié)議，雙方將在智能座艙、智能駕駛、艙駕融合三大核心領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同打造新一代智能汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)與標(biāo)桿產(chǎn)品。根據(jù)協(xié)議，奇瑞將采用高通驍龍?數(shù)字底盤(pán)?產(chǎn)品組合，包括驍龍?座艙平臺(tái)至尊版、SnapdragonRide?平臺(tái)至尊版以及SnapdragonRide?FlexSoC，為奇瑞多品牌、多層級(jí)車(chē)型智能化升級(jí)提供支持。

在智能座艙領(lǐng)域，雙方將基于驍龍座艙平臺(tái)至尊版，探索端側(cè)大模型在汽車(chē)場(chǎng)景中的應(yīng)用，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高端及主流車(chē)型開(kāi)發(fā)新一代智能座艙解決方案。奇瑞與捷豹路虎聯(lián)合打造的豪華科技品牌FREELANDER神行者首款概念車(chē)CONCEPT97，成為全球首批搭載驍龍座艙平臺(tái)至尊版的車(chē)型。在駕駛輔助領(lǐng)域，雙方將合作開(kāi)發(fā)基于SnapdragonRide的智能輔助駕駛解決方案，計(jì)劃于年內(nèi)推向市場(chǎng)的多款新車(chē)型將基于該平臺(tái)開(kāi)發(fā)。在艙駕融合領(lǐng)域，雙方將基于SnapdragonRideFlexSoC打通智能座艙與駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤島，推動(dòng)軟硬件集成簡(jiǎn)化，基于該平臺(tái)的新車(chē)型正在開(kāi)發(fā)中，并計(jì)劃于今年陸續(xù)上市。

▍小馬智行發(fā)布新一代自動(dòng)駕駛域控制器，基于英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺(tái)設(shè)計(jì)

IT之家4月25日消息，小馬智行宣布推出全新一代自動(dòng)駕駛域控制器，該產(chǎn)品基于英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺(tái)設(shè)計(jì)，旨在滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)及更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景需求。新一代域控制器在AI算力、能效和對(duì)最新AI模型的支持能力上均有顯著提升，能夠更好地滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛在多傳感器融合、全場(chǎng)景感知和復(fù)雜場(chǎng)景理解等方面的需求，同時(shí)增強(qiáng)系統(tǒng)的安全保障能力和應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的能力。

新產(chǎn)品還將進(jìn)一步支持Robotaxi業(yè)務(wù)的商業(yè)化進(jìn)程，并為域控制器業(yè)務(wù)的發(fā)展提供動(dòng)力。該系統(tǒng)支持靈活的單芯片和多芯片配置，并計(jì)劃引入英偉達(dá)NVLink技術(shù)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)DRIVE Thor系統(tǒng)級(jí)芯片之間的高速、低時(shí)延通信。綜合計(jì)算性能最高可達(dá)4000 FP4 TFLOPS，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的硬件支持。

▌國(guó)際

▍Mobileye Q1營(yíng)收同比增長(zhǎng)27%，Robotaxi項(xiàng)目啟動(dòng)預(yù)量產(chǎn)

第一電動(dòng)4月24日消息，英特爾分拆智駕企業(yè)Mobileye報(bào)告稱(chēng)，2026年第一季度營(yíng)業(yè)收入為5.58億美元，同比增長(zhǎng)27%。今年2月，Mobileye與印度汽車(chē)制造商Mahindra達(dá)成覆蓋至少6款車(chē)型的合作協(xié)議，獲得了第三家Surround ADAS客戶(hù)和第二家第二代SuperVision客戶(hù)。其EyeQ6 High平臺(tái)SuperVision系統(tǒng)首次在美國(guó)預(yù)生產(chǎn)車(chē)輛中運(yùn)行，在2000km長(zhǎng)途非計(jì)劃路線駕駛中MTBF時(shí)長(zhǎng)達(dá)到目標(biāo)并優(yōu)于對(duì)比基準(zhǔn)。

Mobileye與大眾、MOIA合作的Robotaxi項(xiàng)目也取得顯著進(jìn)展，預(yù)量產(chǎn)生產(chǎn)已于3月在大眾漢諾威工廠啟動(dòng)，目前已有超過(guò)100輛由Mobileye Drive驅(qū)動(dòng)的ID.Buzz自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公共道路上測(cè)試。

▍既合作又競(jìng)爭(zhēng)，谷歌將向AI新貴Anthropic最高投資至400億美元，

4月25日，據(jù)彭博社報(bào)道，谷歌將向人工智能研究公司AnthropicPBC投資100億美元，未來(lái)可能再追加300億美元，這筆交易會(huì)進(jìn)一步加深雙方關(guān)系，但兩家公司在 AI 競(jìng)賽中也處于一種微妙狀態(tài)，既合作又競(jìng)爭(zhēng)。Anthropic周五披露，谷歌此次投資對(duì)應(yīng)估值為3500億美元，與今年2月融資時(shí)持平。如果達(dá)到業(yè)績(jī)目標(biāo)，谷歌將再投入300億美元，并幫助Anthropic擴(kuò)充算力。

Anthropic近期融資加快，主要原因是ClaudeCode爆紅。谷歌是Anthropic芯片和云服務(wù)業(yè)務(wù)的重要客戶(hù)，搜索廣告業(yè)務(wù)逐漸成熟，谷歌努力將芯片和云服務(wù)打造成新的增長(zhǎng)點(diǎn)。未來(lái)5年，GoogleCloud將向Anthropic提供5吉瓦規(guī)模的算力，后續(xù)可能再增加數(shù)吉瓦。這筆交易是Anthropic、谷歌和博通本月早些時(shí)候合作的進(jìn)一步擴(kuò)展。谷歌的張量處理單元TPU是目前英偉達(dá)芯片之外最重要的替代選擇之一。Anthropic最快可能在10月進(jìn)行IPO。谷歌和Anthropic都想率先打造出能力接近人類(lèi)的AI，并把相關(guān)工具賣(mài)給企業(yè)。谷歌高層越來(lái)越擔(dān)心自身在AI編程市場(chǎng)中的位置，而這個(gè)市場(chǎng)目前主要由Anthropic占據(jù)。

▍Meta與亞馬遜AWS達(dá)成合作，部署數(shù)千萬(wàn)Graviton核心加速AI基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建

IT之家4月24日消息，Meta與亞馬遜AWS達(dá)成合作協(xié)議，將大規(guī)模部署AWS Graviton處理器以支持其下一代人工智能技術(shù)的發(fā)展。Meta計(jì)劃首先部署數(shù)千萬(wàn)Graviton核心，并根據(jù)AI能力增長(zhǎng)進(jìn)度進(jìn)行靈活擴(kuò)展。此次合作的具體條款尚未公開(kāi)，但亞馬遜副總裁Nafea Bshara透露，合作期限為三到五年，Meta將成為AWS前五家Graviton大客戶(hù)之一。

隨著代理式人工智能的興起，實(shí)時(shí)推理、代碼生成、搜索和多步驟任務(wù)等AI應(yīng)用越來(lái)越依賴(lài)于CPU的參與。Graviton處理器因其強(qiáng)大的性能，能夠滿足這些密集型任務(wù)的需求，從而更有效地推動(dòng)AI技術(shù)的發(fā)展。據(jù)悉，Graviton5芯片將采用3納米制程工藝，擁有192個(gè)核心，緩存容量是上一代的5倍，核心通信延遲降低35%，同時(shí)提供更大的帶寬。此外，亞馬遜還提供AWS Nitro解決方案，使Meta能夠在不影響性能的情況下運(yùn)行自己的虛擬機(jī)。

▍研究顯示：AI智能體不會(huì)搶軟件工程師飯碗，而是能夠拓展其工作范圍

4月26日，據(jù)科技媒體The Decoder報(bào)道，查爾姆斯理工大學(xué)與沃爾沃集團(tuán)的研究團(tuán)隊(duì)在最新論文中提出，人工智能（AI）智能體并不會(huì)取代軟件工程師，而是能夠通過(guò)“半可信執(zhí)行?！睌U(kuò)展他們的工作范圍。研究團(tuán)隊(duì)提出了一個(gè)六環(huán)模型，將傳統(tǒng)代碼與社會(huì)因素如歐盟AI法案相連接，旨在構(gòu)建一個(gè)更全面的AI執(zhí)行框架。

“半可信執(zhí)行?！蹦Ｐ陀闪鶄€(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成：經(jīng)典代碼、提示詞和自然語(yǔ)言規(guī)范、智能體工作流編排、控制系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)組織邏輯、社會(huì)與制度適配。目前，軟件工程師主要在前兩個(gè)環(huán)節(jié)工作，而智能體工作流、安全圍欄和決策流程正在成為新的工程焦點(diǎn)。研究指出，AI智能體在決策和制度適配方面存在較大漏洞，這些宏觀流程的缺失是當(dāng)前研究的重點(diǎn)。

研究人員強(qiáng)調(diào)，AI智能體不需要達(dá)到頂尖人類(lèi)學(xué)者的水平，只需具備足夠的能力即可。他們認(rèn)為，大量部署AI的價(jià)值高于依賴(lài)少數(shù)頂級(jí)專(zhuān)家。同時(shí)，研究團(tuán)隊(duì)也關(guān)注AI的“幻覺(jué)”問(wèn)題，認(rèn)為這進(jìn)一步凸顯了測(cè)試和監(jiān)控AI的必要性，確保人類(lèi)在未來(lái)AI發(fā)展中的價(jià)值和作用。

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