全球智駕的競(jìng)爭(zhēng)，已從單項(xiàng)技術(shù)比拼，升級(jí)為生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)的角力。而在這場(chǎng)角力中，中國(guó)力量正從“參與者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸x者”。

4月25日，北京車(chē)展期間，地平線(xiàn)宣布與全球頂級(jí)Tier-1——安斯泰莫（Astemo）簽署戰(zhàn)略合作。這是繼博世、電裝之后，地平線(xiàn)將最后一塊關(guān)鍵拼圖嵌入日系核心供應(yīng)鏈。

正如地平線(xiàn)創(chuàng)始人余凱所說(shuō)：“智駕芯片的全球化，從來(lái)不是單一技術(shù)的輸出，而是技術(shù)底座與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的同步適配?！?/p>

隨著地平線(xiàn)正式進(jìn)入全球主流車(chē)企供應(yīng)體系，這標(biāo)志著中國(guó)智駕科技不再僅僅是技術(shù)輸出者，而是以“全球生態(tài)共建者”的身份參與下一代標(biāo)準(zhǔn)的定義。

頂級(jí)Tier-1安斯泰莫，為何選擇地平線(xiàn)？

要理解這次合作的分量，首先要看懂安斯泰莫是誰(shuí)。

作為全球公認(rèn)的頂級(jí)Tier-1，安斯泰莫在汽車(chē)電子、底盤(pán)控制、主動(dòng)安全等領(lǐng)域擁有百年沉淀與全球合規(guī)經(jīng)驗(yàn)，在全球布局了20余處生產(chǎn)研發(fā)基地。

一家Tier-1的全球供應(yīng)鏈體系準(zhǔn)入，本質(zhì)上是對(duì)上游芯片供應(yīng)商從技術(shù)能力、量產(chǎn)規(guī)模、功能安全到質(zhì)量管控的全維度認(rèn)證。可以說(shuō)，能否拿到全球頂級(jí)Tier-1的認(rèn)可，一直是衡量智駕芯片公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的硬指標(biāo)。

而安斯泰莫選擇地平線(xiàn)，絕非偶然。

圖片來(lái)源：地平線(xiàn)

“中國(guó)市場(chǎng)的智能化創(chuàng)新速度全球領(lǐng)先，但速度本身不是終點(diǎn)。”安斯泰莫中國(guó)區(qū)CEO僧偉利在簽約現(xiàn)場(chǎng)表示：“安斯泰莫選擇地平線(xiàn)，核心在于其工程化能力的可驗(yàn)證性——征程6系列已完成千萬(wàn)級(jí)量驗(yàn)證。”

他強(qiáng)調(diào)，安斯泰莫看重的不只是芯片性能參數(shù)，而是其背后從算法到工具鏈、從功能安全到供應(yīng)鏈管理的完整閉環(huán)。

地平線(xiàn)征程6系列芯片恰恰滿(mǎn)足了這一苛刻要求。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，征程6系列2025年訂單已超過(guò)200萬(wàn)，全生命周期訂單達(dá)1000萬(wàn)，合作車(chē)企超過(guò)20家，適配車(chē)型超過(guò)100款，2026年新增合作車(chē)型預(yù)計(jì)超過(guò)50款。在芯片行業(yè)，“量產(chǎn)驗(yàn)證”四個(gè)字背后的分量，遠(yuǎn)勝于任何實(shí)驗(yàn)室跑分?jǐn)?shù)據(jù)。征程6系列能夠通過(guò)其準(zhǔn)入，證明中國(guó)智駕芯片已具備服務(wù)全球主流車(chē)企的能力。

圖片來(lái)源：地平線(xiàn)

一直以來(lái)，地平線(xiàn)始終將自己定位為T(mén)ier-2供應(yīng)商，不與Tier-1爭(zhēng)利，不與車(chē)企搶位，而是專(zhuān)注于做好“算力底座”這一核心角色。

據(jù)悉，地平線(xiàn)2025年?duì)I收中95%以上來(lái)自生態(tài)合作，“比開(kāi)放更開(kāi)放”已成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。這種戰(zhàn)略定力，在全球芯片行業(yè)“生態(tài)封閉化”趨勢(shì)日益明顯的當(dāng)下，顯得尤為珍貴。

此次與安斯泰莫合作，意味著地平線(xiàn)正式打通了德系（博世）與日系（電裝、安斯泰莫）兩大全球最主流汽車(chē)產(chǎn)業(yè)陣營(yíng)的頂級(jí)供應(yīng)鏈通道。

地平線(xiàn)總裁朱威也對(duì)此次合作給出了清晰的定位：“與安斯泰莫的戰(zhàn)略合作，將進(jìn)一步強(qiáng)化地平線(xiàn)在高性?xún)r(jià)比智駕市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過(guò)安斯泰莫的全球頂級(jí)供應(yīng)鏈體系，加速征程6方案出海落地，為全球合作伙伴創(chuàng)造更大價(jià)值。”

三大量產(chǎn)方案，覆蓋全場(chǎng)景智駕拼圖

此次雙方合作，并非簡(jiǎn)單的“芯片供貨”關(guān)系，而是技術(shù)架構(gòu)與工程體系的深度耦合。

據(jù)悉，雙方基于征程6B、征程6B Plus和征程6M三大芯片平臺(tái)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)8M前視一體機(jī)、L2行泊一體、城市領(lǐng)航輔助駕駛?cè)頛2至L2++全場(chǎng)景的量產(chǎn)級(jí)智能駕駛產(chǎn)品方案。

這三款方案猶如三塊精心打磨的拼圖，從入門(mén)級(jí)到高階智能駕駛，構(gòu)建了一條完整的產(chǎn)品梯隊(duì)。

（1）入門(mén)之選：8M前視一體機(jī)解決方案

圖片來(lái)源：地平線(xiàn)

作為整個(gè)產(chǎn)品梯隊(duì)的“基石”，8M前視一體機(jī)解決方案基于征程6B芯片與QNX安全操作系統(tǒng)內(nèi)核打造，瞄準(zhǔn)的是全球最主流的L2級(jí)輔助駕駛市場(chǎng)。其硬件尺寸僅為135mm x 80mm x 38mm，重量224g，卻集成了強(qiáng)大的感知與決策能力。

在傳感器配置上，該方案支持靈活的1VnR（一前視多角雷達(dá)）傳感器方案，并可根據(jù)車(chē)型需求擴(kuò)展數(shù)字視頻記錄儀（DVR）、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）和后視攝像頭（RVC）功能。

尤為值得關(guān)注的是，該方案已滿(mǎn)足ENCAP-2026五星安全要求，這意味著搭載該方案的車(chē)型可以“一本駕照走天下”，無(wú)需為不同地區(qū)的安全法規(guī)做額外適配。

（2）進(jìn)階之選：L2行泊一體解決方案

圖片來(lái)源：地平線(xiàn)

在8M前視一體機(jī)解決方案的基礎(chǔ)上，L2行泊一體解決方案進(jìn)一步加入了泊車(chē)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從行車(chē)到泊車(chē)的全場(chǎng)景覆蓋。硬件尺寸為174mm x 104mm x 42mm，重量550g，支持撥桿換道、標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位、空間車(chē)位、斷頭路車(chē)位以及非標(biāo)車(chē)位的智能泊入，泊車(chē)成功率高達(dá)95%。

行泊一體是目前智能駕駛行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)難點(diǎn)——將行車(chē)與泊車(chē)兩大功能域集成在同一顆芯片上，不僅考驗(yàn)芯片的算力效率，更考驗(yàn)算法的多任務(wù)調(diào)度能力。地平線(xiàn)征程6B芯片憑借其高效的BPU架構(gòu)，成功在這一關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了突破。此外，該方案同樣全面支持DVR、DMS及RVC功能，構(gòu)建了完善的行車(chē)安全感知閉環(huán)，已具備完整量產(chǎn)合規(guī)資質(zhì)，可助力車(chē)型輕松通過(guò)C-NCAP和ENCAP五星測(cè)評(píng)。

（3）高階之選：城市領(lǐng)航輔助駕駛解決方案（CNOA）

圖片來(lái)源：地平線(xiàn)

作為雙方合作的“旗艦之作”，城市領(lǐng)航輔助駕駛解決方案基于征程6M芯片打造，代表了當(dāng)前量產(chǎn)級(jí)智駕方案的最高水準(zhǔn)。該方案具備128TOPS高效算力，采用低功耗風(fēng)冷散熱設(shè)計(jì)——這一技術(shù)選擇極具現(xiàn)實(shí)意義，因?yàn)轱L(fēng)冷方案無(wú)需液冷系統(tǒng)的復(fù)雜管路和高昂成本，可直接適配燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)型，打破了高階智駕“僅限純電”的品類(lèi)壁壘。

在軟件算法方面，該方案采用一段式端到端輕量化架構(gòu)，支持城市無(wú)圖NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）與跨層記憶泊車(chē)。在復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)上，方案可從容處理錯(cuò)位路口、環(huán)島通行、人車(chē)混行避讓、施工及事故封路繞行等場(chǎng)景，為用戶(hù)帶來(lái)更安全、更舒適、更高效的智能駕駛體驗(yàn)。

從入門(mén)到高階，三款方案的共同特點(diǎn)是“單芯片覆蓋全場(chǎng)景、高性?xún)r(jià)比適配多能源車(chē)型”。這一產(chǎn)品策略的精妙之處在于，車(chē)企無(wú)需為不同車(chē)型選擇不同供應(yīng)商的芯片，地平線(xiàn)與安斯泰莫聯(lián)合打造的方案可以在同一技術(shù)底座上實(shí)現(xiàn)靈活適配，大幅降低了研發(fā)與供應(yīng)鏈成本。

圖片來(lái)源：地平線(xiàn)

據(jù)悉，上述三款解決方案已在2026北京車(chē)展地平線(xiàn)展臺(tái)，進(jìn)行了全方位展示。目前正處于持續(xù)開(kāi)發(fā)迭代與場(chǎng)景優(yōu)化階段，未來(lái)雙方將進(jìn)一步深化技術(shù)協(xié)同，加速推進(jìn)方案的量產(chǎn)落地與全球化市場(chǎng)應(yīng)用。

中國(guó)智駕，開(kāi)啟全球化進(jìn)階之路

長(zhǎng)期以來(lái)，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)由Mobileye、英偉達(dá)等國(guó)際巨頭主導(dǎo)，中國(guó)芯片企業(yè)更多扮演著追趕者的角色。

然而，過(guò)去兩年間，地平線(xiàn)以博世、電裝、安斯泰莫三大合作為標(biāo)志，完成了對(duì)德系與日系兩大全球頂級(jí)Tier-1供應(yīng)鏈體系的全面嵌入。

這一成績(jī)的含金量不僅在于商業(yè)合作本身，更在于其背后的產(chǎn)業(yè)邏輯：全球頂級(jí)Tier-1愿意將中國(guó)芯片納入其核心供應(yīng)鏈，本質(zhì)上是將中國(guó)智駕技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證納入了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合規(guī)框架。

圖片來(lái)源：地平線(xiàn)

博世、電裝、安斯泰莫三大頂級(jí)Tier-1的集體背書(shū)，為地平線(xiàn)構(gòu)建起了一張覆蓋全球主流車(chē)企的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

與此同時(shí)，地平線(xiàn)的生態(tài)伙伴還覆蓋了卓馭、輕舟智航、酷睿程等國(guó)內(nèi)頭部智駕方案公司，形成了從芯片到算法、從Tier-1到整車(chē)廠(chǎng)的完整生態(tài)閉環(huán)。可以說(shuō)，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一次深刻的身份蛻變——從“技術(shù)輸出”邁向“標(biāo)準(zhǔn)共建”。

圖片來(lái)源：地平線(xiàn)

從更廣泛的產(chǎn)業(yè)視角來(lái)看，地平線(xiàn)與安斯泰莫的合作將產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。

對(duì)全球車(chē)企尤其是日系車(chē)企來(lái)說(shuō)，將獲得一套經(jīng)過(guò)頂級(jí)Tier-1驗(yàn)證的、高性?xún)r(jià)比的一站式智駕解決方案。過(guò)去，日系車(chē)企在智駕領(lǐng)域相對(duì)保守，核心算力長(zhǎng)期依賴(lài)Mobileye等國(guó)際供應(yīng)商。安斯泰莫與地平線(xiàn)的合作，為日系車(chē)企提供了一條從L2到L2++的平滑升級(jí)路徑，有望加速日系品牌在全球市場(chǎng)的智能化轉(zhuǎn)型。

此外，高階智駕有望從“高端專(zhuān)屬”走向“普惠大眾”。三款聯(lián)合方案中，8M前視一體機(jī)和L2行泊一體方案的成本控制能力尤為突出，這意味著10萬(wàn)元級(jí)別的入門(mén)車(chē)型也能享受到成熟的智駕體驗(yàn)。讓更多消費(fèi)者用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格享受到安全、便捷的智能駕駛，正是地平線(xiàn)“智駕普惠”理念的核心體現(xiàn)。

再者，此次合作有望推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“堆算力”轉(zhuǎn)向“重效率、重量產(chǎn)、重體驗(yàn)”的良性軌道。過(guò)去幾年，智駕行業(yè)一度陷入“算力軍備競(jìng)賽”的誤區(qū)，動(dòng)輒數(shù)百甚至上千TOPS的芯片參數(shù)成為營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而量產(chǎn)落地的效果卻屢屢不及預(yù)期。地平線(xiàn)與安斯泰莫的合作提供了一個(gè)示范：征程6M僅憑128TOPS算力就實(shí)現(xiàn)了城市領(lǐng)航輔助駕駛，靠的是高效的BPU架構(gòu)、端到端的輕量化算法以及系統(tǒng)級(jí)的工程優(yōu)化。這一路徑證明，智駕的核心競(jìng)爭(zhēng)力不在參數(shù)賬面，而在工程化落地的能力。

結(jié)語(yǔ)：

2026年，是全球高階智駕規(guī)?；占暗年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是中國(guó)智駕科技從“本土創(chuàng)新”走向“全球供應(yīng)鏈嵌入”的歷史性轉(zhuǎn)折之年。

從博世到電裝再到安斯泰莫，地平線(xiàn)用行動(dòng)證明：中國(guó)智駕芯片不再是全球產(chǎn)業(yè)鏈中的“備選項(xiàng)”，而是“必選項(xiàng)”。當(dāng)?shù)孪?、日系兩大汽?chē)工業(yè)陣營(yíng)的頂級(jí)Tier-1集體選擇將征程6系列納入其核心供應(yīng)鏈，中國(guó)智駕科技已從技術(shù)追趕走向了標(biāo)準(zhǔn)共建的新階段。

未來(lái)，隨著三大聯(lián)合方案的量產(chǎn)落地與全球化推廣，更安全、更高效、更舒適的智能駕駛體驗(yàn)，將從中國(guó)創(chuàng)新走向全球普惠。

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