2026年5月23日，大眾安徽在合肥正式發(fā)布兩款新車：純電轎跑與眾07和煥新升級(jí)的與眾06。

價(jià)格是這次發(fā)布最直接的沖擊波。與眾07限時(shí)權(quán)益價(jià)10.99萬(wàn)元起，與眾06限時(shí)權(quán)益價(jià)13.49萬(wàn)元起。兩款車均基于大眾自研的CEA電子電氣架構(gòu)打造，全系標(biāo)配高速NOA、四屏聯(lián)動(dòng)、記憶泊車等核心配置。

圖片來源：大眾安徽

在10萬(wàn)-15萬(wàn)元這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的A級(jí)純電市場(chǎng)，大眾安徽帶著德系底盤調(diào)校、CEA架構(gòu)和一套“全系標(biāo)配”的配置策略入場(chǎng)。這不是簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，而是一場(chǎng)關(guān)于“質(zhì)價(jià)比”的重新定義。

性價(jià)比失靈，A級(jí)純電市場(chǎng)等待一個(gè)“德系答案”

過去兩年，中國(guó)A級(jí)純電市場(chǎng)經(jīng)歷了一輪瘋狂的配置競(jìng)賽。屏幕越來越多，雷達(dá)越來越多，但用戶真正在意的駕控質(zhì)感、安全冗余、耐久品質(zhì)，卻常常被置于次要位置。

行業(yè)普遍存在三個(gè)突出問題：一是重參數(shù)輕體驗(yàn)，部分車型在配置清單上堆砌數(shù)字，但實(shí)際駕駛中轉(zhuǎn)向手感、底盤反饋、制動(dòng)線性度這些關(guān)鍵指標(biāo)往往被犧牲；二是同質(zhì)化嚴(yán)重，設(shè)計(jì)趨同、智能體驗(yàn)趨同，用戶很難感知實(shí)質(zhì)性差異；三是價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)內(nèi)卷，降價(jià)往往伴隨著減配，用戶難以建立對(duì)產(chǎn)品真實(shí)價(jià)值的判斷。

市場(chǎng)正在出現(xiàn)拐點(diǎn)。年輕用戶，尤其是被稱為“樂活青年”的25-35歲群體，不再滿足于“便宜夠用”。他們渴望一款車既能承載智能出行的樂趣，又能提供可靠的安全感和駕控信心。簡(jiǎn)而言之，市場(chǎng)呼喚從“性價(jià)比”向“質(zhì)價(jià)比”的全面升維。

這恰好是大眾品牌的核心能力區(qū)——底盤調(diào)校、車身安全、耐久驗(yàn)證，這些需要長(zhǎng)期技術(shù)積累的領(lǐng)域，都是大眾的強(qiáng)項(xiàng)。

在分析雙車戰(zhàn)略之前，有必要厘清大眾安徽的身份。

大眾安徽成立于2017年，由大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車合資組建，大眾持股75%。與上汽大眾和一汽-大眾不同，大眾安徽是大眾在華第一家控股超過50%的合資企業(yè)，也是大眾在華新能源汽車戰(zhàn)略的核心承載者。

作為“大眾智能純電新勢(shì)力”，大眾安徽的核心任務(wù)是將德系精工與中國(guó)本土科技創(chuàng)新深度融合。在組織架構(gòu)上，它擁有比傳統(tǒng)合資企業(yè)更高的自主權(quán)——從產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)到銷售服務(wù)，都能更快速地響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)變化。

可能有人會(huì)說，大眾安徽選擇在此時(shí)雙車入局，時(shí)機(jī)并不算早，但是其產(chǎn)品策略清晰：用CEA架構(gòu)解決智能化短板，用德系品質(zhì)建立信任錨點(diǎn)，用“全系標(biāo)配”的配置策略簡(jiǎn)化用戶決策。

從競(jìng)爭(zhēng)格局看，10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格帶雖然玩家眾多，但真正具備德系底盤調(diào)校、高安全冗余和全系標(biāo)配高階智駕的產(chǎn)品并不多。與眾07和與眾06的到來可謂恰逢其時(shí)，兩款新車分別指向轎跑和SUV兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，共同覆蓋A級(jí)純電的主流用戶群體。

雙車齊發(fā)，大眾安徽打造“質(zhì)價(jià)比天花板”

與眾07是大眾安徽家族的首款轎車，也是首款搭載CEA電子電氣架構(gòu)的大眾品牌車型。

CEA架構(gòu)是大眾汽車集團(tuán)專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)。它將全車ECU數(shù)量精簡(jiǎn)約30%，整合為1個(gè)中央計(jì)算平臺(tái)、2個(gè)車身控制域和1個(gè)獨(dú)立的智能輔助駕駛模塊。帶來的直接效果是：系統(tǒng)復(fù)雜度下降、可靠性提升，整車OTA靜默升級(jí)最快可在30分鐘內(nèi)完成。這套架構(gòu)從立項(xiàng)到交付用時(shí)18個(gè)月，創(chuàng)下大眾集團(tuán)同類項(xiàng)目的最快紀(jì)錄。

圖片來源：大眾安徽

與眾07車身尺寸4853×1852×1566mm，軸距2826mm。在轎跑造型基礎(chǔ)上，前排頭部空間做到同級(jí)領(lǐng)先，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積711L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1580L——這在轎跑車型中并不常見，通常轎跑造型會(huì)犧牲空間。

智能駕駛方面，在大眾與地平線成立的合資公司“酷睿程”提供的底層支持下，與眾07全系標(biāo)配高速NOA領(lǐng)航輔助。硬件配置包括6顆高清攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)，支持高速公路和城市快速路上的自主變道、超車、進(jìn)出匝道。泊車方面，新車不僅全系標(biāo)配記憶泊車，更是同級(jí)唯一標(biāo)配跨層記憶泊車功能的車型，并可沿記憶路線自動(dòng)行駛2km并泊入指定車位。

智能座艙方面，與眾07標(biāo)配四屏聯(lián)動(dòng)：10.25英寸儀表屏、15英寸中控屏、12英寸副駕娛樂屏和27英寸AR-HUD。車機(jī)芯片采用聯(lián)發(fā)科4nm制程的8676芯片，AI語(yǔ)音助手支持四音區(qū)定位和免喚醒對(duì)話。

動(dòng)力續(xù)航方面，首發(fā)的60kWh版本CLTC續(xù)航558km。底盤采用前麥弗遜+后五連桿懸架，由大眾德國(guó)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，配合50:50前后配重和4.7m最小轉(zhuǎn)彎半徑，帶來精準(zhǔn)扎實(shí)、人車合一的駕駛感受。安全方面，車身高強(qiáng)度鋼占比超過80%，熱成型鋼比例27%，電池包通過436項(xiàng)安全測(cè)試，整車歷經(jīng)350萬(wàn)公里耐久測(cè)試，采用空腔灌蠟工藝， 能做到3年不銹蝕、12年不銹穿。

與眾07提供兩個(gè)版本：Pure版官方指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)元，Pure SE版13.99萬(wàn)元。限時(shí)權(quán)益價(jià)分別為10.99萬(wàn)元和11.99萬(wàn)元。10.99萬(wàn)元起的起售價(jià)，大眾安徽用體系能力把高成本配置做規(guī)?；鲁?，直接卡位A級(jí)純電轎跑的質(zhì)價(jià)比制高點(diǎn)。

圖片來源：大眾安徽

與眾06是大眾安徽的首款車型，2024年上市。此次煥新升級(jí)基于CEA架構(gòu)進(jìn)行全面更新。

車身尺寸4663×1860×1617mm，軸距2766mm。核心升級(jí)包括：電池容量從54kWh升級(jí)至59.9kWh，CLTC續(xù)航從426km提升至528km；電機(jī)扭矩從310N·m升級(jí)至350N·m。

智能駕駛方面，全系標(biāo)配高速NOA和AR-HUD，同樣標(biāo)配記憶泊車。智能座艙方面，車機(jī)芯片升級(jí)為聯(lián)發(fā)科8676，操作系統(tǒng)換裝VW OS，新增12英寸副駕娛樂屏，實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)。

在售價(jià)不變的前提下，與眾06新增V2L對(duì)外放電、9揚(yáng)聲器音響、50W無線快充、哨兵模式、行車記錄儀、360°透明底盤等功能，后制動(dòng)系統(tǒng)從鼓剎升級(jí)為碟剎。與眾06在2024年上市時(shí)已獲得C-NCAP五星認(rèn)證，車身扭轉(zhuǎn)剛度48700N·m/deg，標(biāo)配9個(gè)安全氣囊。

與眾06提供兩個(gè)版本：Pure版官方指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)元，Pure SE版15.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)分別為13.49萬(wàn)元和14.49萬(wàn)元。將續(xù)航從426km提至528km，全系新增高速NOA和AR-HUD，8項(xiàng)配置升級(jí)總價(jià)值超4萬(wàn)元，與眾06“加量不加價(jià)”誠(chéng)意滿滿。

降維打擊背后，“德系變量”的體系力支撐

大眾安徽此次雙車上市，值得關(guān)注的不是單款產(chǎn)品的配置，而是其背后的體系能力。

技術(shù)體系層面，CEA架構(gòu)的落地表明大眾在中國(guó)已具備從芯片、軟件到整車集成的完整本地研發(fā)能力，這與過去“全球車型導(dǎo)入中國(guó)”的模式有本質(zhì)區(qū)別。18個(gè)月的開發(fā)周期意味著大眾能夠跟上中國(guó)市場(chǎng)的迭代節(jié)奏。

成本控制產(chǎn)品配置層面，大眾在兩款車上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)“全系標(biāo)配”：高速NOA、四屏聯(lián)動(dòng)、記憶泊車、自修復(fù)輪胎（與眾07）等。這些配置在以往是高價(jià)車型或選裝配置。大眾能夠在10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格帶實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，說明其在供應(yīng)鏈整合和平臺(tái)化開發(fā)上的體系優(yōu)勢(shì)正在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

圖片來源：大眾安徽

渠道與服務(wù)層面，截至2026年5月，大眾安徽全國(guó)門店已超140家，計(jì)劃年底增至280家。公共充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋360多個(gè)城市，主城區(qū)每1.5公里一座充電站。售后方面推出UNYX Service，提供上門補(bǔ)胎、代客充電等九項(xiàng)服務(wù)，并上線AI智能定損功能。

品牌信任層面，大眾在中國(guó)市場(chǎng)數(shù)十年的積累，在安全、耐久、保值率方面形成了用戶認(rèn)知。兩款車均采用的436項(xiàng)電池安全測(cè)試、80%以上高強(qiáng)度鋼車身、空腔灌蠟工藝等“看不見的成本”，是新勢(shì)力短期內(nèi)難以復(fù)制的壁壘。

大眾安徽雙車入局，標(biāo)志著A級(jí)純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯正在發(fā)生變化。過去兩年的主旋律是“性價(jià)比”——誰(shuí)的價(jià)格更低、配置單更長(zhǎng)，誰(shuí)就能獲得銷量。但這種模式已觸及天花板。用戶開始意識(shí)到，配置單上的數(shù)字不等于實(shí)際體驗(yàn)，降價(jià)背后往往是看不見的減配。

“質(zhì)價(jià)比”意味著用戶愿意為可感知的品質(zhì)、可靠的智能體驗(yàn)和長(zhǎng)期的耐用性支付合理溢價(jià)。這正是大眾品牌的核心能力區(qū)。

與眾07和與眾06的策略清晰：用CEA架構(gòu)解決智能化短板，用德系底盤和車身安全建立信任，用“全系標(biāo)配”降低用戶選擇成本，用限時(shí)權(quán)益價(jià)建立價(jià)格錨點(diǎn)。這是一套典型的“德式打法”——不追求參數(shù)上的極致，而是追求整體體驗(yàn)的均衡和可靠。

不過，挑戰(zhàn)同樣存在。10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格帶競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，自主品牌和新勢(shì)力已在用戶心智中建立了較強(qiáng)的智能化認(rèn)知。大眾安徽需要通過持續(xù)的產(chǎn)品迭代和用戶體驗(yàn)驗(yàn)證，將“德系智能電動(dòng)車”的定位轉(zhuǎn)化為實(shí)際的市場(chǎng)份額。

2026年，隨著與眾07、與眾06、與眾08以及后續(xù)的與眾09陸續(xù)到位，大眾安徽的產(chǎn)品矩陣正在成形。這家大眾在華的智能純電新勢(shì)力，正在從技術(shù)積累走向規(guī)模放量。A級(jí)純電市場(chǎng)的“德系變量”，才剛剛開始發(fā)揮作用。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >