上月，小米汽車繼續(xù)推進高性能電動車產(chǎn)品矩陣擴張。在SU7完成市場驗證后，小米正式發(fā)布旗下高性能純電SUV——YU7 GT。作為小米汽車當前動力性能與高壓平臺規(guī)格最高的量產(chǎn)車型，YU7 GT圍繞800V高壓架構(gòu)、高性能雙電機系統(tǒng)、智能底盤、高算力智駕平臺及智能座艙生態(tài)進行了系統(tǒng)性升級，顯示出小米汽車正從單一爆款車型驗證，進一步邁向高端化、性能化與全棧自研并行的新階段。

從產(chǎn)品定位看，小米YU7 GT聚焦30萬-40萬元級高性能純電SUV市場。當前，新能源SUV競爭正在從續(xù)航、價格和配置比拼，轉(zhuǎn)向高壓補能效率、智能化體驗、底盤控制能力及軟硬件協(xié)同效率的綜合競爭。相較傳統(tǒng)性能SUV依賴大排量發(fā)動機、機械傳動系統(tǒng)和底盤調(diào)校建立性能優(yōu)勢，小米YU7 GT更強調(diào)高壓平臺、電驅(qū)系統(tǒng)、域控架構(gòu)與軟件算法之間的系統(tǒng)集成能力。

圖片來源：小米汽車

動力與補能：897V高壓平臺疊加前后雙電機系統(tǒng)

動力系統(tǒng)是小米YU7 GT最核心的技術(shù)看點之一。新車搭載小米自研前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前電機為HyperEngine V6s Plus，最大功率288kW，后電機為HyperEngine V8s EVO，最大功率450kW。整套系統(tǒng)綜合最大功率738kW，約1003馬力，官方零百加速成績2.92秒，最高車速300km/h。

圍繞高性能輸出需求，YU7 GT采用小米自研碳化硅功率模塊、高轉(zhuǎn)速電機技術(shù)與897V高壓平臺。高壓平臺不僅提升了電驅(qū)系統(tǒng)的功率承載能力，也為快充、熱管理、整車能耗控制及高壓零部件集成提出了更高要求。

電池方面，新車搭載由寧德時代供應的動力電池，電池容量101.7kWh，CLTC續(xù)航里程705km。補能方面，車輛支持5.2C直流快充，10%-80%電量充電時長約12分鐘，由此來看，YU7 GT并非單純追求峰值動力輸出，而是通過高壓電驅(qū)、高倍率電池、SiC功率器件及高效熱管理系統(tǒng)共同構(gòu)建性能與補能效率之間的平衡。

智能駕駛：NVIDIA Thor平臺與多傳感器融合方案

在輔助駕駛硬件方面，YU7 GT搭載NVIDIA DRIVE AGX Thor智駕算力平臺，并配備128線激光雷達、多攝像頭、毫米波雷達及超聲波雷達組成的多傳感器融合感知方案，可支持城市NOA、高速NOA、智能泊車、智能變道、緊急避險等高階輔助駕駛功能。

從架構(gòu)角度看，YU7 GT采用集中式電子電氣架構(gòu)，智駕系統(tǒng)進一步向域控制、大模型協(xié)同控制和整車數(shù)據(jù)閉環(huán)方向升級。高算力芯片、高速數(shù)據(jù)傳輸鏈路、激光雷達及多源感知硬件的組合，使車輛具備更強的環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和復雜場景處理能力。

圖片來源：小米汽車

智能座艙：高通驍龍8295平臺與HyperOS生態(tài)深度協(xié)同

座艙方面，YU7 GT搭載高通驍龍8295車載芯片，并配套小米HyperOS車載操作系統(tǒng)。依托高算力座艙芯片與自研操作系統(tǒng)的深度適配，新車在系統(tǒng)響應速度、多任務處理、跨屏聯(lián)動和生態(tài)協(xié)同方面進一步提升。

顯示系統(tǒng)方面，YU7 GT配備全景天際屏、AR-HUD抬頭顯示及多屏交互組合，可同步呈現(xiàn)導航路線、車輛運行工況、高階輔助駕駛狀態(tài)、道路預警及能耗管理等關(guān)鍵行車數(shù)據(jù)，實現(xiàn)整車信息的可視化整合輸出。

交互體驗方面，YU7 GT延續(xù)小米“人車家全生態(tài)”布局，車機系統(tǒng)可打通小米手機、平板、智能家居等終端設(shè)備生態(tài)，支持設(shè)備互聯(lián)、數(shù)據(jù)同步、場景聯(lián)動和多終端協(xié)同。對于小米汽車來說，智能座艙并非獨立配置，而是其生態(tài)能力向汽車場景延伸的重要入口。

底盤與車身：智能底盤強化高性能控制能力

底盤方面，YU7 GT搭載小米自研蛟龍智能底盤大師版，配備閉式雙腔空氣懸架、雙閥CDC減振器、電子限滑差速器（eLSD）與后橋扭矩矢量控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同駕駛場景動態(tài)調(diào)節(jié)車輛姿態(tài)、懸架阻尼及輪端扭矩分配。

在高性能純電SUV上，底盤系統(tǒng)已不再只是傳統(tǒng)意義上的機械調(diào)校，而是電驅(qū)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和整車控制器之間的協(xié)同控制。YU7 GT通過車身傳感器、底盤電控系統(tǒng)和整車域控制器的聯(lián)動，實現(xiàn)對加速、制動、轉(zhuǎn)向和車身姿態(tài)的統(tǒng)一管理。

制動系統(tǒng)方面，車輛制動卡鉗由Akebono提供，采用前六活塞、后四活塞規(guī)格。頂配車型搭載金博股份碳陶剎車盤，以提升連續(xù)高強度制動工況下的耐高溫性能、抗熱衰減能力和制動穩(wěn)定性。對于一款系統(tǒng)功率超過700kW的高性能SUV而言，高性能制動系統(tǒng)是保證車輛動態(tài)安全與賽道級駕駛體驗的重要基礎(chǔ)。

供應鏈觀察：從整車集成走向核心系統(tǒng)自研

從YU7 GT的核心配置看，小米汽車正推動供應鏈體系由“整車集成采購”轉(zhuǎn)向“核心系統(tǒng)自研+關(guān)鍵零部件協(xié)同配套”。其在電驅(qū)、高壓平臺、智能底盤、座艙系統(tǒng)和整車操作系統(tǒng)等領(lǐng)域強化自研，以掌握性能定義、軟件體驗和迭代節(jié)奏；同時在動力電池、制動系統(tǒng)、傳感器等環(huán)節(jié)依托頭部供應商，提升量產(chǎn)可靠性。隨著高性能純電SUV競爭從參數(shù)比拼轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同能力競爭，YU7 GT也成為小米構(gòu)建高端純電技術(shù)標簽的重要車型。

為拆解這款旗艦性能SUV的核心產(chǎn)品力，蓋世汽車收集整理了小米YU7 GT的核心零部件供應商信息，歡迎更多行業(yè)朋友進行信息補充和更正。

文 | 悠悠

設(shè)計 | 任懷旺

技術(shù)支持 | 蓋世汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)中心

數(shù)據(jù)來源 | 蓋世汽車供應鏈市場調(diào)研

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