近日，北京市密集出臺多項有關新能源小客車的優(yōu)惠政策。至此，北京市已經(jīng)形成一個辦法三個細則的政策體系。

北京市在新能源小客車推廣的相關政策包括，購車辦法、準入規(guī)則、基礎設施建設、補貼細則、技術(shù)標準等多項優(yōu)惠政策，這些政策已基本完善，但是對于想購買電動汽車的消費者而言還是不夠的，如充電樁建設補貼細則還未落實。另外，消費者還期盼的不限號，停車免費，可走公交通道，免高速通行費，免購置稅等一系列政策，會不會出臺？

另外，北京市公共領域的新能源汽車，比如客車的推廣政策還未落實。新能源客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等生產(chǎn)企業(yè)還在翹首企盼。

下面是第一電動網(wǎng)為您整理的北京市新能源小客車推廣架構(gòu)圖，以資參考。

綱領性政策《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》

為落實《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，實現(xiàn)2017年底北京市新能源和清潔能源汽車應用規(guī)模達到20萬輛的目標，北京市政府制定《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》。該辦法是北京市新能源小客車綱領性文件，其中包括了生產(chǎn)企業(yè)及新能源小客車條件、充電設施要求、補助申領辦法等內(nèi)容。

準入性政策《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細則》

《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細則》，北京市經(jīng)信委對參與示范應用的新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品實施目錄管理。

根據(jù)《北京示范應用新能源小客車管理辦法》，只有納入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，并納入《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的車型才在其列。目前已有北汽E150EV、紳寶C70、比亞迪e6、騰勢、上汽榮威E50、江淮和悅iev和華晨寶馬之諾iE六家車企共7款車型進入《目錄》。

基建性政策《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》

《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》的出臺適用于購買新能源小客車的單位和個人自用充電設備的充電條件確認、用電報裝和設施建設。該細則要求北京的新能源汽車經(jīng)銷商、充電基礎設施建設商、物業(yè)公司等部門，配合北京消費者的自用充電設施建設。

保障性政策《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》

《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》細則明確，北京市財政補貼的對象是消費者，消費者按照銷售價格扣減補助后支付。汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。明確按照國家和本市1:1的比例確定補助標準。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

配置性政策《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實施細則》

《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實施細則》發(fā)布，細則明確，將根據(jù)個人參加搖號的累計次數(shù)設置階梯中簽率且搖號每兩月舉行一次。在指標結(jié)構(gòu)構(gòu)成上，增加示范應用新能源小客車指標類別并逐年增加所占比例。17萬個是北京市示范應用新能源小客車指標。

根據(jù)《細則》，示范應用新能源小客車指標單設搖號池，申請條件與普通指標條件一致。若申請數(shù)量少于當期示范應用新能源小客車指標配額，將直接配置。若申請數(shù)量超過當期示范應用新能源小客車指標配額，則搖號配置。

在這些政策之外，北京市可能還會出臺配套的技術(shù)標準和規(guī)范等操作性文件。比如，北京市發(fā)改委等部門還曾就《已建物業(yè)充電設施配建規(guī)范研究》征求意見，但尚未公布實施。

第一電動網(wǎng)點評：北京的新能源汽車推廣政策，各推廣城市應當批判借鑒。

首先，北京市的落地速度較快，各城市應當加快進度，2014年已經(jīng)過半，到2015年底的本輪推廣周期也已經(jīng)過半，政策不能落地，車輛如何上路？

其次，不應另設地方目錄。北京市對車企和產(chǎn)品實施目錄制，一方面拖延了車輛的上市時間，另一方面加大了外地企業(yè)的進入成本，減少了消費者的選擇，影響了推廣的成效。比如插電式混動車車輛，應該也予進入和鼓勵。

再次，配套措施應當有制約力。在北京的各層次政策中，關于充電樁建設的政策明確了流程和個相關單位的權(quán)責。但是，這一政策對于物業(yè)不配合安裝充電樁的現(xiàn)象并無強制力，導致許多消費者安裝充電樁受阻。不過，北京市住建委等部門正亡羊補牢，出臺更為明確的細則，并輔以行政管理和行業(yè)管理措施。這一問題有望改觀，各地推廣城市應提前防范。

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