▌要聞

▍馬斯克攤牌AI5：單芯對標Hopper，雙芯直指Blackwell，成本更低！Dojo3項目開發(fā)重啟  

第一電動1月19日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在X平臺透露了公司下一代人工智能芯片AI5的最新進展。馬斯克表示，AI5在單SoC配置下性能與英偉達Hopper相當，雙SoC配置則能與英偉達Blackwell相媲美，同時成本和價格更低。英偉達在Hopper和Blackwell時代推出了多款AI GPU產品，但馬斯克并未明確指出具體比較對象。

AI5 并不是為通用云計算而生，而是圍繞自動駕駛、Optimus、人形機器人和實時推理高度定制。有分析人士認為，AI5芯片可支持更復雜的全自動駕駛（FSD）系統(tǒng)算法。該芯片的量產進度將直接影響特斯拉FSD功能的推廣速度，并可能成為其機器人業(yè)務的關鍵支撐。馬斯克還透露，AI5芯片在開發(fā)過程中遇到了一些挑戰(zhàn)，為此特斯拉集中了車用和數據中心AI芯片開發(fā)團隊的人力資源進行攻關，他本人也連續(xù)數月進入周末單休模式。

得益于AI5芯片目前表現(xiàn)良好，特斯拉已經重新啟動了Dojo3項目的開發(fā)工作，該項目旨在通過自主研發(fā)的芯片和系統(tǒng)，為自動駕駛系統(tǒng)和人工智能模型提供強大的算力支持，減少對外部供應商的依賴。Dojo3 在特斯拉內部被定義為下一代超大規(guī)模 AI 計算平臺，目標不僅是支持更大模型訓練、復雜模擬和實時閉環(huán)學習，還涉足太空級人工智能計算，并開始公開招聘相關芯片與系統(tǒng)級人才。據韓國 ZDNet 最新報道，特斯拉已將其第三代 Dojo 超級計算機項目的芯片制造合同授予三星。特斯拉計劃利用該超級計算機，基于其全球數百萬輛汽車采集的數據，訓練用于 FSD 功能的人工智能模型，同時也將開展其他相關研發(fā)工作。芯片制造環(huán)節(jié)由三星負責，而芯片封裝業(yè)務則被特斯拉交由英特爾承接。摩根士丹利曾估算，若Dojo全面投入使用，可能為特斯拉帶來數十億美元的潛在估值提升。

▍消息稱小米玄戒O2芯片將采用臺積電3nm，計劃擴至平板、汽車等終端；小米AI眼鏡啟動新版內測   

財聯(lián)社1月19日消息，有消息人士稱，小米第二代自研SoC玄戒O2被曝將采用臺積電第三代3nm N3P工藝而不是臺積電最新的 2nm 制程，該消息人士還稱，小米并正計劃首次走出手機，落地平板、PC、汽車等終端。內部規(guī)劃顯示，平板將率先換裝，隨后延伸至車機與筆記本。玄戒O2接棒去年5月發(fā)布的玄戒O1：后者采用第二代3nm，十核四叢集CPU、16核Immortalis-G925 GPU，安兔兔跑分超300萬，晶體管達190億顆，面積僅109mm2，性能對標蘋果A18 Pro且功耗更低。雷軍曾透露，2026年將實現(xiàn)自研芯片、自研OS與自研AI大模型“大會師”，玄戒O2被視為關鍵硬件載體。

同日，小米AI眼鏡啟動新版內測，限量招募200名用戶。升級新增螞蟻阿福健康管家、錄音中按鍵拍照生成圖文總結、語音創(chuàng)建日程并主動播報等功能，App需升級至v2.6.0及以上。該款眼鏡重40g，搭載12MP第一人稱相機與五麥克風陣列，支持視頻通話、直播及線上配鏡，售價1999元起，被視為玄戒芯片未來可能落地的另一場景。

▍豐田2025在華銷量超178萬輛，合資公司中率先實現(xiàn)同比正增長

IT之家1月19日消息 ，豐田汽車公布2025年中國市場銷售業(yè)績快報，全年銷售總量超過178萬輛，成為在華合資公司中率先實現(xiàn)同比正增長的企業(yè)。根據公開數據測算，2024年豐田在華銷量為177.6萬輛，2025年同比增幅至少達到0.23%，顯示出其在華業(yè)務保持穩(wěn)健。2025年，豐田在華銷量的增長得益于多方面因素。首先，豐田加速了電動化轉型，推出了多款新能源車型，滿足了中國市場對環(huán)保和智能化汽車的需求。其次，豐田在產品設計和服務體驗上持續(xù)優(yōu)化，進一步提升了品牌競爭力。此外，豐田還加強了與中國本土供應商和科技企業(yè)的合作，推動了產業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

面向2026年，去年12月豐田已敲定全球產量計劃，目標將包含雷克薩斯在內的總產量提升至1000萬輛以上，以應對以美國為中心的混合動力車型需求持續(xù)上升。公司預計，2025財年（截至2026年3月）將承擔約1.45萬億日元（約合640.89億元人民幣）的關稅成本，相關費用涵蓋零部件企業(yè)負擔部分。

▌國內

▍胡潤2025中國AI50強：從AI芯片到自動駕駛，算力與自動駕駛成為兩大重要方向

第一電動1月19日消息，胡潤研究院發(fā)布《2025胡潤中國人工智能企業(yè)50強》榜單。AI芯片企業(yè)寒武紀以6300億元的價值位居榜首，比去年增長165%。國產GPU第一股摩爾線程排名第二，價值3100億元；中國首批實現(xiàn)全流程國產化的高端GPU企業(yè)沐曦排名第三，價值2500億元。AI芯片相關企業(yè)包攬榜單前10中的7席，包括地平線、瑞芯微、壁仞科技、芯原股份等。中國 AI 產業(yè)的價值重心正在進一步向底層算力與自動駕駛兩大方向集中。

在榜單前列，AI 芯片與算力硬件企業(yè)占據絕對主導。寒武紀位居第一，摩爾線程、沐曦股份、壁仞科技、天數智芯、燧原科技、昆侖芯等集體上榜，覆蓋 GPU、AI 加速卡、通用與專用 AI 芯片等關鍵領域；自動駕駛成為上榜企業(yè)數量最多、分布最廣的細分賽道之一。小馬智行、Momenta、滴滴自動駕駛、文遠知行、元戎啟行、毫末智行、黑芝麻智能等進入榜單，覆蓋 自動駕駛算法、系統(tǒng)方案與車規(guī)級芯片多個層級。

從地域分布來看，北京和上海的上榜企業(yè)占據六成以上，一線城市的企業(yè)超過八成。北京以19家上榜企業(yè)領先，包括寒武紀、月之暗面和云知聲等知名企業(yè)；上海有14家上榜企業(yè)，比去年增加5家，以沐曦、商湯為代表；深圳上榜6家，云天勵飛、奧比中光和晶泰科技等企業(yè)榜上有名；廣州有4家上榜企業(yè)，以小馬智行、文遠知行和云從科技為代表。從企業(yè)分類來看，算力硬件類企業(yè)上榜14家，比去年增加9家，寒武紀是其中的佼佼者；數據分析決策類企業(yè)有11家，比去年增加4家，晶泰科技是其中的代表；內容生成類、視覺識別類、自動駕駛類各都有8家上榜，稀宇極智、商湯科技、小馬智行分別是各自領域領先企業(yè)；語音識別類企業(yè)有3家，科大訊飛是行業(yè)標桿。

▍字節(jié)跳動官宣AI平臺“扣子”升級2.0，集成AgentSkill、AgentPlan等多項能力

第一電動1月19日消息，字節(jié)跳動旗下AIAgent平臺“扣子”宣布2.0品牌升級，集成了AgentSkill、AgentPlan、AgentCoding、AgentOffice等多項能力?？圩?.0通過封裝領域知識、標準化操作流程或集成專用工具，將通用AI的認知能力與特定任務需求相結合，更貼合實際應用場景中多元化、高標準的任務要求，保證輸出穩(wěn)定性。用戶可以在技能商店中瀏覽、選擇并一鍵安裝使用由扣子官方及優(yōu)質開發(fā)者創(chuàng)建的各類專項技能模塊，如“新年繪本”“互動教學”“投資知識庫”“法律類案檢索”等。

扣子2.0推出了AgentPlan，即“長期計劃”，讓AI從“即時問答工具”升級為“可持續(xù)運作的智能體”。用戶只需確定目標，規(guī)定好完成方式，扣子能夠持續(xù)執(zhí)行并向用戶主動匯報、最終交付任務。在執(zhí)行長期任務過程中，Agent可以積累上下文信息、記憶用戶偏好、總結歷史經驗，并動態(tài)調整后續(xù)策略。AgentOffice方面，扣子2.0面向職場類任務做了更多優(yōu)化，如寫戰(zhàn)略報告Word、做分析PPT、梳理數據Excel等，都可以交給扣子來處理。

此外，扣子開發(fā)平臺正式升級為扣子編程。作為一站式云端VibeCoding開發(fā)平臺，扣子編程實現(xiàn)了VibeAgent、VibeWorkflow、VibeWeb、VibeApp幾大核心功能開箱即用，用戶通過連續(xù)對話，即可輕松構建智能體、工作流、網站、移動應用等，并提供VibeInfra基礎設施，實現(xiàn)一鍵部署上線。

▍2025年1-12月汽車出口832萬臺，同比增長30%

IT之家1月19日消息，乘聯(lián)分會崔東樹公布乘用車市場2025年1-12月份進出口數據。2025年1-12月汽車出口832萬臺，同比增長30%，出口額1424億美元，增長21%。12月汽車出口99萬臺，同比增長73%。汽車出口實現(xiàn)超預期增長，新車表現(xiàn)強勁。2025年汽車出口額從2021年的345億美元上升至2024年的1174億美元，形成爆發(fā)增長態(tài)勢，2025年繼續(xù)保持月度小幅增長。

在汽車零部件方面，中國汽車零部件出口以美國為主要市場，3-8月出口零部件保持在80億美元以上水平，12月仍處于歷史高位。崔東樹指出，汽車零部件與整車是完全不同的需求體系，面對的市場也不同，因此增速差異較大。汽車零部件出口額在美國市場實現(xiàn)超高出口額，展現(xiàn)出中國汽車零部件在全球市場的競爭力。

▍Anker安克與飛書聯(lián)合推出安克AI錄音豆：10g輕巧隨身記，智能轉寫翻譯一鍵同步

第一電動1月19日消息，Anker安克與飛書聯(lián)合推出了一款名為安克AI錄音豆的新形態(tài)硬件產品。這款產品重量僅為10克，外觀呈豆狀，機身搭載雙 MEMS 麥克風陣列，整機配合充電艙重量約 48 克。產品支持藍牙與 Wi-Fi 兩種傳輸模式，主打無感佩戴和隨時錄音，便于用戶隨身攜帶并貼合在領口、袖口或工牌上，或通過磁吸配件固定在手機背面，讓用戶在日常會議、客戶拜訪、甚至通勤路上都能隨時開啟錄音，而不必專門掏出手機打開 App。安克AI錄音豆的主要功能包括隨身佩戴和AI記錄，支持AI可視化實時總結、多語言轉寫和翻譯，能夠將復雜的討論內容轉化為清晰的結論和待辦事項。此外，產品還能生成圖文并茂的“魚骨圖”，幫助用戶更直觀地理解和整理信息。

安克AI錄音豆還具備一鍵同步錄音紀要至飛書多維表格的功能，能夠基于用戶設定的規(guī)則自動完成質檢和分析工作。這一創(chuàng)新產品將為用戶在會議記錄、采 訪記錄等場景下提供便利，提高工作效率。通過與飛書的合作，安克AI錄音豆在軟件和AI服務方面得到了強有力的支持，使其成為一款具有競爭力的智能硬件產品。

▌國際

▍IMF上調2025年中國經濟增長預期至5%，同時上調2026年中國經濟增長預期

財聯(lián)社1月19日消息，國際貨幣基金組織（IMF）在布魯塞爾發(fā)布《世界經濟展望報告》更新，預計2026年全球經濟增速保持3.3%，較去年10月預測上調0.2個百分點，主因美國與中國表現(xiàn)改善；同時將2025年中國經濟增長率上調0.2個百分點至5%，并上調2026年中國增長預期。

報告認為，人工智能驅動的信息技術投資正成為支撐全球總需求的重要引擎，短期內有助于抵消貿易擾動帶來的不確定性，使經濟展現(xiàn)韌性。IMF也警告稱，若AI相關資產估值回調并引發(fā)金融條件收緊，增速可能低于基線，沖擊將集中于科技權重較高的美國和亞洲地區(qū)，政策層面需警惕潛在波動風險。

▍OpenAI過去三年算力增9.5倍，收入或超200億美元累計增長十倍

IT之家1月19日消息，OpenAI在25年加快了其在AI基礎設施布局上的一系列動作，包括與英偉達、微軟、AMD、甲骨文等企業(yè)簽署的合作協(xié)議，涉及資金規(guī)模高達數千億美元。OpenAI首席財務官莎拉·弗萊爾通過博客回應外界對其大規(guī)模投資合理性的質疑，指出過去一年OpenAI的收入實現(xiàn)了三倍增長，與算力擴張保持一致。從2023年到2025年，OpenAI的算力規(guī)模累計擴大約9.5倍，收入從20億美元增長至預計超過200億美元。具體來說，OpenAI 的算力在 2023 年為 0.2GW，2024 年提升至 0.6GW，2025 年約為 1.9GW；收入方面，同樣保持按年三倍增長，從 2023 年的 20 億美元，經 2024 年的 60 億美元，預計在 2025 年超過 200 億美元（現(xiàn)匯率約合 1395.96 億元人民幣），三年累計增長約十倍

OpenAI在2023年和2024年完全依賴微軟的算力資源，但隨著合作關系的調整，開始引入多家基礎設施合作伙伴以應對增長的需求。弗萊爾表示，這種多供應商模式增強了OpenAI在算力規(guī)劃、融資安排和部署執(zhí)行上的可控性。在具體使用策略上，OpenAI會針對不同任務采用不同成本的基礎設施，以平衡效率與開支，并與Cerebras合作為Codex編程模型提供超高速推理支持。

在收入結構方面，OpenAI已形成包括ChatGPT訂閱收入、廣告與電商收入以及模型API服務在內的多元化模式。弗萊爾展望未來，OpenAI將探索更多商業(yè)模式，包括授權許可、基于知識產權的合作協(xié)議，以及以結果為導向的定價機制。此外，媒體援引OPEN AI政策主管LEHANE在達沃斯期間接受采 訪時的表態(tài)，OPEN AI計劃于2026年下半年推出首款設備。

▍德國重啟電動車補貼政策：最高達6000歐元，且對所有制造商開放包括中國品牌

第一電動1月19日消息，德國政府宣布將為新購入電動汽車的家庭提供最高6000歐元的補貼，以促進國內電動汽車產業(yè)的發(fā)展。這項補貼政策是繼2023年底終止原有補貼政策后的新舉措，將從2026年1月1日起適用于新注冊的純電動汽車、部分插電式混動汽車及增程式電動汽車。補貼金額根據車輛類型、家庭人口和收入水平，范圍在1500歐元至6000歐元之間。此外，該計劃還包括將電動汽車的稅收減免延長至2035年的措施。

德國環(huán)境部表示，補貼政策面向私人消費者，且對所有制造商開放，包括中國品牌。德國政府已確認不會基于原產地實施限制，認為本土品牌具有足夠的競爭力。補貼政策將持續(xù)至2029年，申請可追溯至2026年1月1日。該計劃旨在惠及中低收入家庭，最終條款預計將在今年晚些時候公布。此前，由于預算問題，德國在2023年底取消了電動汽車補貼政策，導致2024年電動汽車銷量下降了27%。德國早期的電動汽車補貼計劃在2016年至2023年實施，共發(fā)放了約100億歐元的補貼。

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