▌要聞

▍馬斯克：AI5芯片設(shè)計(jì)已接近完成，全球首個(gè)吉瓦級(jí)訓(xùn)練集群“Colossus2”超級(jí)計(jì)算機(jī)已投入運(yùn)行；特斯拉中國(guó)申請(qǐng)“特斯拉智能”商標(biāo)  

財(cái)聯(lián)社1月17日消息，馬斯克在社交平臺(tái)X上表示，AI5芯片設(shè)計(jì)已接近完成，這款采用臺(tái)積電 3nm 工藝的芯片，運(yùn)算性能可達(dá) 2000 到 2500 TOPS，約為現(xiàn)款 HW4 芯片的 5 倍，專為完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也就是 FSD 打造，樣品測(cè)試將于 2026 年推進(jìn)，2027 年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。AI6尚處于早期階段。后續(xù)將會(huì)推出 AI7、AI8、AI9 版本的芯片。芯片設(shè)計(jì)的目標(biāo)周期是9個(gè)月。此外馬斯克還宣布全球首個(gè)吉瓦級(jí)訓(xùn)練集群“Colossus2”超級(jí)計(jì)算機(jī)已投入運(yùn)行，并計(jì)劃在四月升級(jí)至1.5吉瓦。該超級(jí)計(jì)算機(jī)位于孟菲斯的xAI設(shè)施，專為xAI的聊天機(jī)器人Grok提供算力支持。該設(shè)施建筑面積相當(dāng)于13個(gè)足球場(chǎng)，由 xAI 主導(dǎo)研發(fā)的全球首個(gè)吉瓦級(jí)，也就是 1GW 的 AI 訓(xùn)練集群 “Colossus2” 超級(jí)計(jì)算機(jī)，已正式投入運(yùn)行。該超算配備 55 萬(wàn)塊 GB200/GB300 GPU，采用液冷設(shè)計(jì)，冷卻能力達(dá) 200MW，等效算力相當(dāng)于 140 萬(wàn)塊 H100 GPU，造價(jià)高達(dá)數(shù)百億美元，主要用于訓(xùn)練下一代 6 萬(wàn)億參數(shù)的大模型Grok 5，計(jì)劃2026年4月升級(jí)至1.5GW 算力。

此外1月16日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)信息顯示，特斯拉有限公司在2025年12月9日申請(qǐng)注冊(cè)了兩枚“特斯拉智能”商標(biāo)，注冊(cè)號(hào)分別為89056746和89056741，國(guó)際分類涉及科學(xué)儀器和網(wǎng)站服務(wù)。目前，這兩個(gè)商標(biāo)的狀態(tài)均為等待實(shí)質(zhì)審查，推測(cè)與自動(dòng)駕駛、智能硬件等業(yè)務(wù)相關(guān)。去年8月，特斯拉悄然上線了《特斯拉車機(jī)語(yǔ)音助手使用條款》，其中提及特斯拉車機(jī)語(yǔ)音助手將接入火山引擎提供的Doubao大模型（云雀大模型）和DeepSeekChat。然而，官方至今尚未公布相關(guān)AI助手的具體上線時(shí)間。

▍谷歌 DeepMind CEO 哈薩比斯：人類距離AGI只差1-2個(gè)關(guān)鍵技術(shù)突破，世界模型可能是最后一塊拼圖，中美 AI 差距或僅“幾個(gè)月”   

1月16日，據(jù) CNBC 報(bào)道，谷歌旗下AI公司DeepMind CEO德米斯· 哈薩比斯 (Demis Hassabis) 在 CNBC 新播客《The Tech Download》中依然堅(jiān)持5–10年實(shí)現(xiàn)AGI的判斷，Hassabis 預(yù)測(cè)，或許僅需一兩個(gè) AlphaGo 級(jí)別的突破，我們就有望在 5 年內(nèi)見(jiàn)證 AGI 降臨，而它的速度和影響力將 10 倍于工業(yè)革命。和他2010年創(chuàng)立DeepMind時(shí)設(shè)想的20年周期基本對(duì)得上，這一點(diǎn)很“理工男式樂(lè)觀”。但他也坦誠(chéng)：Scaling Laws還在起作用，卻不再像過(guò)去那樣“開(kāi)掛式增長(zhǎng)”——就像手機(jī)芯片從14nm到7nm再到3nm，性能還在提升，但每一步都更貴、更難、收益更邊際。更關(guān)鍵的是，他明確說(shuō)LLM本身可能無(wú)法單獨(dú)帶我們到AGI。他把今天的模型形容為“參差不齊的智能”：有些問(wèn)題答得驚艷，換個(gè)問(wèn)法就翻車，這說(shuō)明真正的通用智能還缺一塊拼圖。

在采 訪中，Hassabis把世界模型抬到了非常核心的位置，認(rèn)為它可能是AGI缺失的關(guān)鍵能力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：LLM擅長(zhǎng)“說(shuō)”，但不一定真正“懂世界怎么運(yùn)作”。他舉的方向很具體——Genie交互式世界模型 + VEO視頻生成，本質(zhì)邏輯是：如果模型能逼真地“生成世界”，某種程度上它就開(kāi)始“理解世界”。這有點(diǎn)像自動(dòng)駕駛從規(guī)則代碼轉(zhuǎn)向端到端學(xué)習(xí)的升級(jí)版——不只是看路，還要理解物理因果。Hassabis的押注很清晰：未來(lái)大概率是 LLM + World Models 的融合，而不是單一路線勝出。

他對(duì)中國(guó)AI的評(píng)價(jià)非常有分量：中國(guó) AI 模型與美國(guó)及西方的差距“可能比一兩年前預(yù)想的更小”，并進(jìn)一步給出“也許只落后幾個(gè)月”的具體說(shuō)法，這一評(píng)估與“中美差距仍很大”的主流看法形成明顯反差。并點(diǎn)名DeepSeek和阿里巴巴展示了強(qiáng)大的追趕能力，這和很多“西方遙遙領(lǐng)先”的敘事不太一樣。但他做了一個(gè)關(guān)鍵區(qū)分：追趕能力 ≠ 原創(chuàng)創(chuàng)新能力，認(rèn)為目前還沒(méi)看到中國(guó)在“前沿之外”創(chuàng)造全新范式的證據(jù)，而且他把原因更多歸結(jié)為科研文化和心態(tài)，而非芯片限制。英偉達(dá) CEO 黃仁勛去年也公開(kāi)表示美國(guó)在 AI 競(jìng)賽中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并不明顯，并指出中國(guó)在能源、基礎(chǔ)設(shè)施和 AI 模型方面“幾乎與美國(guó)齊平”，只是芯片技術(shù)上仍落后，這與哈薩比斯“月級(jí)差距”的判斷形成了相互印證。

▍加拿大總理卡尼宣布：進(jìn)口4.9萬(wàn)輛中國(guó)電動(dòng)汽車，稅率從100%降至6.1%

據(jù)財(cái)聯(lián)社1月16日消息，加拿大總理卡尼在中國(guó)訪問(wèn)期間宣布，加拿大將進(jìn)口4.9萬(wàn)輛中國(guó)電動(dòng)汽車，并將關(guān)稅從此前的100%大幅降至6.1%。此次政策涵蓋中國(guó)本土生產(chǎn)的純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力乘用車及部分輕型商用車，車輛需通過(guò)加拿大機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)和電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，重點(diǎn)考核電池安全、冬季適配等 50 余項(xiàng)指標(biāo)。長(zhǎng)期規(guī)劃上，加拿大計(jì)劃未來(lái)五年內(nèi)，讓 50% 以上進(jìn)口的中國(guó)電動(dòng)車售價(jià)低于 3.5 萬(wàn)加元，約合 18 萬(wàn)元人民幣，逐步擴(kuò)大配額至 7 萬(wàn)輛，2029 年有望取消數(shù)量限制。此前在2024年，加拿大曾對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高達(dá)100%的關(guān)稅，也就是 6.1% 的基礎(chǔ)關(guān)稅加上 100% 的附加關(guān)稅。

中方認(rèn)為，這是加方朝著正確方向邁出的積極一步，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車開(kāi)拓加市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是個(gè)好消息。希望加方積極履行有關(guān)承諾，同時(shí)繼續(xù)與中方相向而行，通過(guò)友好協(xié)商，為進(jìn)一步拓展兩國(guó)電動(dòng)汽車貿(mào)易和投資合作，創(chuàng)造更加公平、穩(wěn)定、非歧視的環(huán)境。期待兩國(guó)產(chǎn)業(yè)界抓住機(jī)遇，加強(qiáng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

▌國(guó)內(nèi)

▍奇瑞尹同躍表示正積極對(duì)標(biāo)特斯拉的FSD+Grok模型組合，AI之夜官宣三大升級(jí)計(jì)劃包括“智能座艙升級(jí)”、“駕駛輔助升級(jí)”和“續(xù)航能力升級(jí)”

第一電動(dòng)1月17日消息 ，奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦了AI之夜活動(dòng)，期間發(fā)布了多項(xiàng)最新AI技術(shù)成果。公司董事長(zhǎng)尹同躍表示，奇瑞正積極對(duì)標(biāo)特斯拉的FSD+Grok模型組合，以縮小技術(shù)差距。奇瑞的AI智能化已進(jìn)入2.0時(shí)代，目標(biāo)是成為全球AI科技公司。尹同躍強(qiáng)調(diào)，AI與汽車產(chǎn)業(yè)融合面臨的挑戰(zhàn)包括安全、法律倫理和質(zhì)量管理，奇瑞將致力于解決這些問(wèn)題。這些成果覆蓋了獵鷹智駕、靈犀智艙、飛魚(yú)數(shù)智底盤和鯤鵬動(dòng)力等多個(gè)領(lǐng)域。獵鷹智駕系列新增了獵鷹500，該產(chǎn)品支持城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)了油電同智，入門即城區(qū)的目標(biāo)。獵鷹700則帶來(lái)了產(chǎn)品序列的升級(jí)，進(jìn)一步推動(dòng)高階智駕的普及。獵鷹900則承載了L3、L4級(jí)駕駛方案，支持商乘兩用，并明確了乘商兩用的落地路徑。

在智能座艙領(lǐng)域，奇瑞推出了“靈犀智艙”，該系統(tǒng)完成了交互變革、類人記憶和隱私保護(hù)的三維升級(jí)。同時(shí)，奇瑞還推出了超級(jí)AI智能體“小奇同學(xué)”。飛魚(yú)數(shù)智底盤則為用戶提供了主動(dòng)預(yù)防、個(gè)性駕乘、動(dòng)態(tài)優(yōu)化和人車合一的用車體驗(yàn)。鯤鵬無(wú)感增混技術(shù)支持多場(chǎng)景AI識(shí)別，動(dòng)力電池搭載了AI電池?cái)?shù)字大腦，為電池提供全天候守護(hù)。

此外，奇瑞還公布了三大升級(jí)計(jì)劃，包括“智能座艙升級(jí)”、“駕駛輔助升級(jí)”和“續(xù)航能力升級(jí)”。靈犀智艙計(jì)劃在2026年一季度實(shí)現(xiàn)全品牌全系主力車型全面上車；獵鷹智駕將在2026年搭載超過(guò)35款車型；增混車型將實(shí)現(xiàn)200km以上的純電續(xù)航能力。

▍理想汽車2025年輔助駕駛出行報(bào)告發(fā)布：累計(jì)里程破60億公里，用戶活躍率高達(dá)99.5%

第一電動(dòng)1月18日消息，理想汽車發(fā)布了“理想輔助駕駛2025年出行報(bào)告”。報(bào)告顯示，理想輔助駕駛累計(jì)用戶達(dá)到150.5萬(wàn)人，累計(jì)里程60億公里，其中全年里程為30.7億公里。輔助駕駛用戶活躍率高達(dá)99.5%，單日輔助駕駛里程超1000公里的次數(shù)達(dá)36643次，單個(gè)用戶最長(zhǎng)輔助駕駛里程為11.9萬(wàn)公里。此外，VLA語(yǔ)音指揮累計(jì)使用1225.4萬(wàn)次，用戶駕駛偏好累計(jì)記憶20.1萬(wàn)次。

理想汽車智能泊車全年使用1.3億次，園區(qū)內(nèi)泊車自主尋路全年使用1280.2萬(wàn)次。在主動(dòng)安全方面，全年避免潛在事故821.8萬(wàn)次，歷史累計(jì)避免潛在事故1253.1萬(wàn)次。夜間潛在事故避免148.3萬(wàn)次，極端烈性事故（含AES自動(dòng)緊急避讓）避免1.6萬(wàn)次。截至2025年12月31日，理想汽車歷史累計(jì)交付量為1,540,215輛，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)累計(jì)交付量突破150萬(wàn)輛的新勢(shì)力品牌。

▍消息稱北京現(xiàn)代將與Momenta達(dá)成合作，引入高階輔助駕駛能力

1月16日，據(jù)雷峰網(wǎng)《新智駕》報(bào)道，北京現(xiàn)代宣布2026年為加強(qiáng)本土化研發(fā)的“元年”，計(jì)劃加大在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)投入，并提升本土團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品定義與技術(shù)路線上的主導(dǎo)權(quán)。公司將重點(diǎn)圍繞新能源和智能化方向，推動(dòng)更契合中國(guó)用戶需求的產(chǎn)品落地。北京現(xiàn)代2026年已規(guī)劃4款新產(chǎn)品，包括兩款全新電動(dòng)汽車，一款為車長(zhǎng)達(dá)到5米的轎跑，另一款為緊湊級(jí)SUV，兩款新車均定位大眾市場(chǎng)。

多位產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，北京現(xiàn)代將與Momenta達(dá)成合作，引入高階輔助駕駛能力。按照計(jì)劃，2026年上市的新車將實(shí)現(xiàn)高速NOA輔助駕駛，2027年上市的新車則進(jìn)一步落地城市NOA輔助駕駛。現(xiàn)代汽車CEO何塞·穆諾茲表示，中國(guó)市場(chǎng)始終是其全球戰(zhàn)略的核心，將持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)的投入與發(fā)展。北京現(xiàn)代稱，現(xiàn)代汽車將進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)與人員支持，開(kāi)放電動(dòng)化、智能化核心技術(shù)儲(chǔ)備，派遣資深技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)賦能，深化合作領(lǐng)域，并將旗下高端化品牌引入中國(guó)市場(chǎng)。

▍華為乾崑智駕公布ADS4.1升級(jí)點(diǎn)， ADS 5今年4月公布技術(shù)細(xì)節(jié)

第一電動(dòng)1月18日消息，華為在乾崑媒體日上宣布了華為乾崑智駕ADS4.1的多項(xiàng)升級(jí)。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志詳細(xì)介紹了升級(jí)點(diǎn)，包括安全、體驗(yàn)和趣味三個(gè)方面。安全升級(jí)方面，新增了eAES防夾心功能，預(yù)防后方夾擊風(fēng)險(xiǎn)；eAES性能增強(qiáng)，全目標(biāo)安全守護(hù)；人駕防御性駕駛，護(hù)航急彎與路口；駕駛員失能靠邊停，自動(dòng)撥打救援電話；脫手及時(shí)提醒，超時(shí)安全靠邊；人駕爆胎不驚慌，輔助款車不偏離。體驗(yàn)升級(jí)方面，環(huán)境預(yù)判及時(shí)準(zhǔn)確，通行更安心；通過(guò)能力顯著增強(qiáng)，行駛更絲滑；交互博弈智能果斷，變道更高效；自車意圖可播報(bào)，人車協(xié)作更默契；支持三點(diǎn)式掉頭，窄路掉頭也優(yōu)雅。趣味升級(jí)方面，組隊(duì)出行新上線，結(jié)伴暢聊添樂(lè)趣；用乾崑智駕，集領(lǐng)航者勛章；稚夢(mèng)童真新主題，出行樂(lè)趣更加倍。靳玉志表示，自己已使用ADS 4.1 Beta版本兩個(gè)多月，體驗(yàn)非常絲滑。在轉(zhuǎn)盤路口施工圍擋場(chǎng)景，系統(tǒng)幾乎在識(shí)別到的同時(shí)就規(guī)劃好了繞行路線。在地庫(kù)窄道場(chǎng)景，得益于激光雷達(dá)測(cè)距，系統(tǒng)對(duì)寬距判斷準(zhǔn)確，通行處理果決，已超越大部分人駕水平。

他還透露，華為將于今年發(fā)布ADS5、鴻蒙座艙6以及下一代數(shù)字底盤引擎XMC等。相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)將在4月北京車展前夕公布。LCoS雙焦面AR-HUD計(jì)劃在新款問(wèn)界M9上率先搭載，全新傳感器硬件將首發(fā)搭載于問(wèn)界M9與尊界S800。

▌國(guó)際

▍奔馳今年啟動(dòng)歷史上規(guī)模最大產(chǎn)品攻勢(shì)：轎車、SUV、AMG都將有新車并有純電版

1月16日，據(jù)外媒motor近日?qǐng)?bào)道，奔馳將在2026年展開(kāi)公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)布計(jì)劃。S級(jí)將迎來(lái)史上最大幅度的中期改款，隨后邁巴赫S級(jí)也將登場(chǎng)。奔馳計(jì)劃在未來(lái)一年內(nèi)推出多款重磅新車，包括首次徹底放棄內(nèi)燃機(jī)的C級(jí)，技術(shù)層面預(yù)計(jì)將與純電GLC保持一致。此外，SUV產(chǎn)品線也將更新，GLE和GLS將在年內(nèi)進(jìn)行改款，全新一代GLA計(jì)劃在年內(nèi)推出，并同步提供純電版本。EQA將退出產(chǎn)品序列，奔馳逐步將燃油與純電車型整合為統(tǒng)一家族。

在AMG領(lǐng)域，奔馳將首次推出基于專屬平臺(tái)打造的純電車型，繼SLSAMGElectricDrive之后，未來(lái)將接替已停產(chǎn)的AMGGT四門轎跑?；谕患軜?gòu)的純電SUV也在規(guī)劃中，發(fā)布時(shí)間不會(huì)早于2027年。除了已明確的2026年新車規(guī)劃，奔馳還可能在年內(nèi)帶來(lái)額外驚喜，官方已經(jīng)暗示G級(jí)敞篷版的回歸，新車將是一款采用軟頂結(jié)構(gòu)的四門硬派SUV，有望在年內(nèi)亮相。

▍消息稱紅杉資本等參與Anthropic新一輪250億美元融資，AI獨(dú)角獸估值將達(dá)3500億美元

1月18日，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士消息，風(fēng)險(xiǎn)投資公司紅杉資本參與人工智能企業(yè)Anthropic的新一輪融資，目標(biāo)募資250億美元，公司估值將達(dá)3500億美元。投資方還包括新加坡政府投資公司（GIC）和美國(guó)投資機(jī)構(gòu)蔻圖資本（Coatue），GIC和蔻圖資本將分別注資15億美元。去年，Anthropic已獲得微軟和英偉達(dá)承諾的至多150億美元投資。盡管人工智能泡沫風(fēng)險(xiǎn)隱現(xiàn)，但全球市場(chǎng)對(duì)人工智能技術(shù)的需求高漲，加之企業(yè)端應(yīng)用加速落地，推動(dòng)科技領(lǐng)域支出持續(xù)攀升，也使得Anthropic等人工智能初創(chuàng)企業(yè)的估值躍升至歷史新高。

Anthropic方面曾于9月初透露，該公司在F輪融資中募資130億美元，彼時(shí)估值達(dá)到1830億美元。總部位于美國(guó)加州的紅杉資本成立于1972年，是谷歌、蘋果、思科、YouTube等眾多頂尖科技企業(yè)的早期投資方。

▍哥大研發(fā) EMO 機(jī)器人面部系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)唇形與語(yǔ)音高精度同步，突破“恐怖谷”難題

1月17日，科技媒體New Atlas發(fā)文稱，哥倫比亞大學(xué)創(chuàng)意機(jī)器實(shí)驗(yàn)室（CreativeMachinesLab）研發(fā)出一款名為EMO的機(jī)器人面部系統(tǒng)，旨在解決仿人機(jī)器人“恐怖谷”效應(yīng)中的唇形與語(yǔ)音同步問(wèn)題。EMO機(jī)器人具備自我學(xué)習(xí)能力，能夠通過(guò)觀察人類行為來(lái)優(yōu)化面部表達(dá)，使其交互體驗(yàn)更接近科幻作品《西部世界》中的設(shè)定。

EMO機(jī)器人覆蓋了一層柔軟的硅膠皮膚，質(zhì)感接近真實(shí)人類。皮膚下精密部署了26個(gè)微型電機(jī)（致動(dòng)器），通過(guò)不同組合的協(xié)同運(yùn)作，能夠精細(xì)牽引皮膚，呈現(xiàn)出微妙的面部表情并控制唇形變化。研究團(tuán)隊(duì)引入了“視覺(jué)-動(dòng)作”（Vision-to-Action, VLA）語(yǔ)言模型，讓EMO通過(guò)觀察鏡中的自己，分析電機(jī)指令與最終面部表情之間的因果關(guān)系，建立內(nèi)部的本體感官模型。

在進(jìn)階訓(xùn)練階段，EMO觀看了數(shù)小時(shí)的人類說(shuō)話和唱歌的YouTube視頻，系統(tǒng)通過(guò)分析視頻中的音頻特征與對(duì)應(yīng)的口型變化，映射聽(tīng)覺(jué)信號(hào)與視覺(jué)信號(hào)。結(jié)合VLA模型，EMO實(shí)現(xiàn)了在發(fā)出合成語(yǔ)音的同時(shí)，實(shí)時(shí)生成高度吻合的唇部動(dòng)作，甚至能在發(fā)聲前幾毫秒預(yù)判并調(diào)整口型。盡管EMO在處理某些閉唇音時(shí)仍存在細(xì)微瑕疵，但其核心架構(gòu)已展現(xiàn)出巨大潛力。研究人員表示，隨著訓(xùn)練數(shù)據(jù)的增加，這些問(wèn)題將逐步得到解決，并計(jì)劃將EMO與先進(jìn)的對(duì)話式AI整合。

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